Henschel Hs 123 cz.2
Henschel Hs 123
În ziua în care a început ofensiva germană în Occident, II.(shl.) / LG 2 făcea parte din VIII. Fliegerkorps sub comanda generalului-maior. Wolfram von Richthofen. Escadrila de asalt era echipată cu 50 de avioane Hs 123, dintre care 45 erau pregătite de luptă. Hs 123 a ieșit la aer în zorii zilei de 10 mai 1940 cu misiunea de a ataca trupele belgiene la podurile și trecerile Canalului Albert. Scopul activităților lor a fost de a sprijini un detașament de trăgători de parașutiști care au aterizat la bordul planoarelor de transport la Fort Eben-Emael.
A doua zi, un grup de Hs 123 A escortat de luptători Messerschmitt Bf 109 E au atacat un aeroport belgian de lângă Geneff, la aproximativ 10 km vest de Liège. La momentul raidului, pe aeroport se aflau nouă avioane Fairey Fox și o aeronavă Morane-Saulnier MS.230, care aparținea Escadrilei 5 III a Regimentului 1 Belgian Aéronautique Militaire. Piloții de atac au distrus șapte din cele nouă avioane de la sol.
Tipul Fairy Fox.
În aceeași zi după-amiază, în timpul unui raid pe aerodromul Saint-Tron, artileria antiaeriană a doborât un avion Hs 123 A de la II. (Schl.) / LG 2. Avion de recunoaștere Renard R.31, numărul de serie 7 din 9 escadrila 1, escadrila al XNUMX-lea regiment. Ambele mașini au fost complet distruse și ars.
Duminică, 12 mai 1940, escadronul a pierdut un alt Henschl Hs 123 doborât de un vânător francez. A doua zi, 13 mai, escadronul a pierdut un alt Hs 123 A - mașina a fost doborâtă la ora 13:00 de către pilotul de vânătoare britanic, sergentul Roy Wilkinson, care pilota un Hawker Hurricane (N2353) de la Escadrila 3 RAF.
Marți, 14 mai 1940, o duzină de Hs 123A, escortate de un roi de Bf 109E din II./JG 2, au fost atacate în apropiere de Louvain de un grup mare de uragane de la Escadrile RAF nr. 242 și 607. Britanicii au reușit să-și folosească numerele superioare pentru a doborî două Hs 123 A aparținând lui 5. (Schl.)/LG2; piloții aeronavelor doborâte - Uffz. Karl-Siegfried Lukel și locotenentul Georg Ritter - au reușit să scape. Curând, ambii au fost descoperiți de unitățile blindate ale Wehrmacht-ului și s-au întors în partea lor natală. Trei Hurricane atacanți au fost doborâți fără pierderi de piloții II./JG 2, iar al patrulea de doi Hs 123 A, care au reușit să-l depășească pe atacator și apoi să tragă cu propriile mitraliere!
După-amiaza, escadrila de asalt Luftwaffe a pierdut o altă aeronavă, doborâtă de artileria antiaeriană peste Tirlemont, la sud-est de Louvain. Pilotul mașinii este locotenentul. Georg Dörffel de la al 5-lea Staffel - a fost ușor rănit, dar a reușit să aterizeze și s-a întors curând la escadrila natală.
La 15 mai 1940, unitatea a fost transferată pe aerodromul Duras, de unde a sprijinit ofensiva Armatei a 6-a. După ocuparea Bruxelles-ului la 17 mai VIII. Fliegerkorps era subordonat Luftflotte 3. Sarcina sa principală era să sprijine tancurile Panzergruppe von Kleist, care au pătruns pe teritoriul Luxemburgului și Ardenele spre Canalul Mânecii. Hs 123 A a atacat pozițiile franceze în timp ce traversa Meuse și apoi a luat parte la bătălia de la Sedan. 18 mai 1940 Comandant al 2-lea (Schlacht)/LG XNUMX, Hptm. Otto Weiss a fost primul pilot de atac care a primit Crucea de Cavaler.
Când pe 21 mai 1940, tancurile germane s-au apropiat de Dunkerque și de malurile Canalului Mânecii, II. (L) / LG 2 transferat la Aeroportul Cambrai. A doua zi, un grup puternic de tancuri aliate a contraatacat lângă Amiens împotriva flancului slab al străpungerii germane. Obst. Hans Seidemann, șeful personalului VIII. Fliegercorps, care se afla pe aeroportul Cambrai, a ordonat imediat să decoleze toate aeronavele de atac și bombardierele în scufundare. În acel moment, un biplan de recunoaștere Heinkel He 46 avariat a apărut deasupra aeroportului, care nici măcar nu a încercat să aterizeze - și-a redus doar altitudinea de zbor, iar observatorul său a aruncat un raport la sol: aproximativ 40 de tancuri inamice și 150 de camioane de infanterie sunt atacând Cambraiul dinspre nord. Conținutul raportului i-a făcut pe ofițerii adunați să realizeze amploarea amenințării. Cambrai era un punct cheie de aprovizionare pentru părți ale corpului blindat, ale căror forțe principale erau deja aproape de malurile Canalului Mânecii. În acel moment, practic nu existau arme antitanc în spatele îndepărtat. Doar bateriile de tunuri antiaeriene situate în jurul aeroportului și aeronavele de atac Hs 123 A ar putea reprezenta un pericol pentru tancurile inamice.
Cei patru Hensley, care aparțineau grupului de personal, au fost primii care au decolat; în carlinga primului comandant de escadrilă gaptm. Otto Weiss. Doar două minute mai târziu, la o distanță de șase kilometri de aerodrom, au fost văzute la sol tancuri inamice. Ca HPTM. Otto Weiss: Tancurile se pregăteau să atace în grupuri de patru sau șase vehicule care se adunaseră pe partea de sud a Canalului de la Sensei, iar pe latura sa de nord o coloană lungă de camioane era deja vizibilă la apropiere.
