HMS Bristol „Elefantul Alb” al Marinei Regale de după război
HMS Bristol „Elefantul Alb” al Marinei Regale de după război. HMS Bristol în 1982, încă cu o antenă radar de tip 965R. În fața podului de navigație sunt vizibile lansatoarele Corvus nou instalate. Sub antena radar de tip 992Q se află antenele sistemului WRE UAA‑1.
Distrugătorul britanic de rachete ghidate Bristol urma să fie prototipul pentru o serie planificată de opt nave de tip 82. elefant alb, ceva scump, dar nu foarte necesar. În ciuda acestui fapt, este încă utilizat ca centru de formare permanent și ar trebui să rămână în funcțiune până la sfârșitul acestui deceniu.
La sfârșitul anilor '50, Amiraltatea Britanică a început cercetările asupra unui succesor al distrugătoarelor din clasa County, aflate încă în curs de dezvoltare (Devonshire și alte 7), înarmate cu sistemul de rachete antiaeriene cu rază medie de acțiune Sislag. Atunci s-a planificat ca până la jumătatea deceniului următor, Royal Navy să aibă un total de o duzină de distrugătoare de rachete ghidate, completate de 8 unități „clasice” Daring. Navele mai vechi din această clasă care au rămas în serviciu până la acel moment ar fi trebuit să fie dezafectate sau reconstruite în fregate PDO. În cazul succesorilor navelor din clasa County, nu a mai fost avut în vedere sistemul Sislag, împotriva căruia s-au făcut încă de la început o serie de acuzații - avea, de exemplu, capacități foarte limitate de a contracara zborul la joasă și manevrabilă. tinte. În același timp, factorul care i-a limitat eficiența luptei a fost metoda de ghidare controlată prin radar, în care precizia ghidării a scăzut odată cu distanța. Un alt dezavantaj al designului proiectilului, din cauza faptului că prima etapă a constat din 4 amplificatoare deviate, a fost valoarea mare a intervalului minim, care este de 9 km! O altă problemă insolubilă a fost dimensiunea monstruoasă a sistemului, și nu doar racheta în sine, ci și lansatorul, sistemul de reîncărcare a lansatorului și depozitarea rachetei (mai precis, hangarul...) a rachetelor. Acest lucru, la rândul său, dacă era necesar, pentru a avea o aprovizionare minimă admisibilă de muniție a făcut aproape imposibilă instalarea acesteia pe nave cu o deplasare mai mică de 5000 de tone. ", iar armamentul rămas trebuia să fie format din doar 3550 duplicate antiaeriene. pistoale. calibrul 24 mm și două tuburi torpilă staționare calibrul 12 mm. Portavioanele Seaslug trebuiau să fie foarte scumpe atât din punct de vedere al costului de construcție, cât și din punct de vedere al funcționării continue, ceea ce era nesustenabil pentru bugetul Marinei Regale la acea vreme, împovărată puternic cu un program de construire a primelor submarine nucleare și de modernizare a portavioanelor.
Prima cercetare
În principal din aceste motive, s-a decis finalizarea construcției distrugătoarelor „Județ” cu o deplasare totală de 6100 de tone pe a opta unitate și dezvoltarea unei unități mult mai mici și mai ieftine cu arme de rachete antiaeriene de la zero. Ar fi trebuit să fie purtători ai sistemului de rachete SIGS (Small Ships Integrated Guided Weapon System), care era mult mai „compact” ca dimensiune și mult mai eficient, cu dimensiuni - conform cerințelor - asemănătoare unui sistem de artilerie de calibru mediu, care la rândul său trebuia să ofere posibilitatea instalațiilor sale pe nave cu o deplasare de aproximativ 3000 de tone.Una dintre principalele cerințe pentru SIGS a vizat standardele de depozitare și manipulare zilnică a rachetelor ghidate, cât mai apropiate de cele aplicabile artileriei. muniţie. Sistemul SIGS era de așteptat să fie introdus la sfârșitul anilor ’60, cu un preț de achiziție semnificativ mai mic decât cel al predecesorului său, Seasluga Mk 2. În timpul procesului de dezvoltare, noul sistem a fost desemnat mai întâi CF.299 și în cele din urmă GWS 30. Sea Dart. . În 1960, se credea că fregatele modernizate Leander vor deveni transportatoarele sale. Acest concept a fost dezvoltat în 1961 sub forma unor unități numite provizoriu SIGS Fregate (mai târziu CF.299 Fregate, sau Post Leander), cu o deplasare totală de 3500 de tone și aceeași propulsie turbo-pereche ca și Leanders, oferind o viteză maximă de 28 de noduri.. Ar fi fost și un set de echipamente hidroacustice, dar au fost planificate stații radar complet diferite și un sistem de control al luptei. La acea vreme, era considerat optimist că lansatorul SIGS și magazia pentru 26 de rachete vor ocupa același spațiu în prova navei ca turela dublă Mk 114 6 mm cu magazia sa de muniție de sub punte. Navele urmau să fie înarmate suplimentar cu un sistem de rachete antiaeriene. Un Seacat cu rază scurtă de acțiune, precum și un lansator de încărcare de adâncime Limbo sau elicoptere ușoare Westland Wasp 2 MATCH (Elicopter pentru transportul torpilelor cu echipaj). Acesta din urmă nu avea nici un sistem de detectare a țintei și acționa doar ca purtător de torpile ZOP de 324 mm sau încărcături de adâncime, care trebuiau să lupte cu submarinele inamice detectate de navele de suprafață cu sonar (mai târziu au fost adaptate pentru rachetele antinavă ghidate de lumină AS 12). ). ). Costurile de construcție urmau să fie mai mari decât cele ale Leandrilor, dar diferența nu ar fi trebuit să fie prea mare. Unificarea semnificativă a ambelor tipuri trebuia să asigure o tranziție lină de la construcția fregatelor PDO la construcția de instalații antiaeriene după finalizarea etapei de dezvoltare a sistemului SIGS / CF.299.
