Primele „păsări” poloneze
„păsări” poloneze. Trawler ORP Rybitva. Colecția de fotografii a lui Marek Twardowski
După restabilirea independenței și accesul la mare, flota poloneză a început să fie construită de la zero. Această sarcină a fost extrem de dificilă din cauza problemelor financiare enorme ale tânărului stat. Nici cele mai raționale programe nu au putut fi implementate din lipsă de fonduri. Pentru a crea rudimentele unei marine, autoritățile navale, încă din 1919, au căutat urgent posibilitatea achiziționării de nave și unități auxiliare. Au fost căutați în primul rând în Gdansk (cu ajutorul companiei fraților Leszczynski) și în Finlanda, unde navele erau oferite la cele mai mici prețuri.
Deja în primele programe de dezvoltare ale Marinei exista o propunere de achiziție de trauloare de mine, cunoscute la acea vreme ca traulere (sau traulere, sau chiar traulere). În documentul (din 5 august 1919) al Programului de extindere a marinei poloneze, aprobat de Divizia a 6-a a Comandamentului Suprem al Forțelor Aeriene Poloneze, era indicat următorul articol: 100 traulere cu o deplasare de 4500 tone la prețul de 19 mii de dolari SUA fiecare).
În listă Primăvara 1921 - trupe marine, antrenate (din 26 februarie 1920) de șeful Departamentului Organizatoric al Departamentului Afacerilor Maritime (DSM) al Ministerului Afacerilor Militare (MSV oisk) locotenent-colonelul V.I. Mar. Jerzy Wolkowitsky, și care a fost aprobat și corectat (3 martie 1920) de tovarășul. Jerzy Swirski (pe atunci adjunct al șefului DSM) au apărut 7 traulere cu o deplasare de 200 de tone.
La începutul anului 1920 au început să apară oferte pentru vânzarea unor părți din această clasă, în principal nave din surplusul de război german. DSM a luat în considerare propuneri din Finlanda și Suedia, dar achiziția a fost împiedicată de lipsa banilor din cuferele Departamentului.
Oferta intermediarului de la Helsingfors (pe atunci numele Helsinki) nu a putut fi acceptată din cauza imposibilității de a obține un împrumut pentru cumpărare, deși furnizorul a cerut doar 4 de zloți pentru 850 de nave. mărci finlandeze (aproximativ 47 mii de dolari). Înainte ca fondurile să devină disponibile, navele au fost vândute unui alt antreprenor și o navă s-a scufundat. Următoarea ofertă de la același broker a fost mai puțin profitabilă; pentru 5 dragători similare (inclusiv cel scufundat care a fost dezgropat), brokerul a cerut 1,5 de milioane de mărci finlandeze (aproximativ 83 de mii de dolari). Dar din nou nu erau suficienți bani, deși DSM avea la acea vreme un împrumut de 190 SEK (acesta era de aproximativ 6,5 milioane de mărci poloneze sau 42 de dolari SUA), deoarece Departamentul Tehnic al Departamentului a calculat că această sumă va fi necesară pentru aceste achiziții. . , până la 11 milioane de mărci poloneze (inclusiv costurile reparațiilor și achiziționarea unui remorcher).
Împrumutul primit în coroane suedeze (pentru care cererea a fost depusă la 26 martie 1920) era destinat avansului la cumpărarea a 6 remorci de la un intermediar din Suedia. Se știe puțin despre această ofertă, în afară de faptul că valoarea totală a tranzacției era de așteptat să fie de 375 SEK (aproximativ 82 USD). Deoarece nu a existat posibilitatea de a obține fonduri suplimentare, oferta a fost anulată, dar 190 SEK au rămas în casieria DSM.
Situația s-a îmbunătățit atunci când Marina a primit o sumă mare (400 de dolari) pentru achiziționarea unei nave de antrenament, oferta mai ieftină sperând că va rămâne suficient pentru a achiziționa dragămine.
O ofertă depusă la 20 aprilie 1920 de către compania finlandeză Aktiebolaget RW Hoffströms Skogsbyrå din Helsinki (cu filiale în Vyborg și Sankt Petersburg) propunea vânzarea de dragători de mine FM (germană: Flachgehende Minensuchboote, ape puțin adânci) - la un editor de minesweepers) preț de 1 de mărci germane (aproximativ 800 USD). Acestea erau nave construite în șantierele navale (numele lor apăreau în propoziție): Joh. K. Tecklenborg în Geestemünde, Jos. L. Meyer în Papenburg și D. W. Kremer Sohn în Elmshorn.
La o ședință desfășurată la începutul lui mai 1920 la sediul Departamentului, s-a luat decizia de a cumpăra, în special, două traulere și 70 de mii de dolari. Departamentul tehnic DSM, după ce a luat în considerare propunerile Finlandei pentru alte nave, a propus să achiziționeze încă două dragămine identice, care au fost finalizate după război și nu făceau parte din Kaiserliche Marine. DSM a informat curând (9 iunie) departamentul său tehnic că Ministerul Finanțelor a alocat o sumă suplimentară de 55. $ pentru această achiziție.
