Comodorul Holden care nu a fost niciodată! Mașina secretă, șasiul cabinei și SUV-ul în stil Subaru Outback au fost cu câțiva ani înaintea timpului lor, ceea ce ar putea să-l fi dat peste cap pe Holden și să-i rescrise viitorul.

Holden nu a lansat niciodată o versiune îmbunătățită a mașinii originale V-car Commodore, dar s-a apropiat foarte mult de ea. (Credit imagine: William Vicente)

O fotografie recent descoperită arăta modele Holden nevăzute până acum, care, dacă ar fi fost puse în producție la începutul anilor 1980 și nu ar fi fost aruncate, ar fi putut schimba cursul istoriei GMH și chiar ar fi schimbat mașina familiei australiane.

Pândite în fundalul unei propuneri de argilă de dimensiune completă pentru un VH Commodore din 1981, care a fost, de asemenea, respinsă în cele din urmă, acestea includ desene ale unui utilitar Commodore și o tavă într-o singură culoare în spatele modelului, precum și o versiune a unui crossover înălțat atârnat pe alt zid.

Caroseria și tava cabinei se bazează în mod clar pe prima generație Commodore V-car sedan și vagon (VB/VC/VH/VK/VL din 1978 până în 1988) și poartă chiar și un „V-Truck” cadou. titlul ca dovadă.

Imaginile realizate la studioul de design al GMH din Fisherman's Bend la sfârșitul anului 1979 sau începutul anului 1980, când VB Commodore încă se epuiza, arată că Holden plănuia să lanseze versiuni comerciale ale lui Commodore pe la mijlocul anilor 1980 (era VK Commodore).

Această propunere de lut pentru VH Commodore a fost aparent respinsă. (Imagine: Holden)

Acestea au fost cel mai probabil înlocuitori pentru mașinile și furgonetele bazate pe WB Kingswood, care își așteptau timpul la acea vreme, dar de fapt se bazau, aparent, pe sediul Kingswood din 1971, așa că erau deja îmbătrâniți în momentul în care a fost făcută această fotografie. aproape zece ani.

Din păcate, V-Truck și Tray nu au sosit niciodată, iar Holden a continuat să sufere o scădere catastrofală a vânzărilor din gama Ford Falcon, inclusiv mai recentele ute și camionete XD-XF Falcon, pentru care gama WB învechită era prea veche. provocarea corectă – până când GMH sa confruntat în cele din urmă cu falimentul și, în decembrie 1986, compania-mamă americană General Motors a fost forțată să o salveze.

Aceste ouă de Paște sugerează că variantele comerciale ale Commodore au fost planificate pentru mijlocul anilor '80. (Imagine: Holden)

Reorganizat și scăpat de datorii nesustenabile după o salvare financiară, Holden nu a repetat aceeași greșeală de două ori, lansând VG Commodore ute în 1990, la doi ani după introducerea celei de-a doua generații VN Commodore, jucând un rol cheie în întinerirea companiei în anii 1990.

Bazat pe break-ul VN (folosind partea din spate cu arcuri elicoidale - prima mașină din Australia fără arcuri lamelare în spate), VG ute a fost lansată dintr-un capriciu pentru doar 10 milioane de dolari (aproximativ 20 de milioane de dolari în dolari din 2021) - o miză. suma, pe care astăzi cu greu pot fi cumpărate stopuri reproiectate.

Semnează: prima producție Commodore ute a venit abia în 1990 cu VG. (Imagine: Holden)

Nu se știe dacă Holden a suflat sau nu redarea ute pentru VG, dar modelul tăvii are o asemănare marcată cu ute-ul bazat pe Commodore de a treia generație, o tavă monocoloră pentru cabină și șasiu VY lansată în 2003 - mai mult de La 20 de ani după ce s-au născut schițele V-Truck.

Primul avion de producție Commodore de o singură tonă a apărut abia în 2003 cu VY. (Imagine: Holden)

Cu 20 de ani înainte de Adventra

Între timp, cealaltă ofertă de primă generație a lui Holden, bazată pe Commodore, crossover-ul Commodore Wagon, este și mai surprinzătoare, având în vedere cât de mult era înaintea pieței în '79/80.

Capacitatea off-road 4WD, roți/anvelope masive, arcade bombate, acoperiș înalt în stil Land Rover Discovery și luminatoare sunt evidente din randare, sugerând că acesta era un vagon Commodore 4WD cu aproximativ 15 ani înainte de Subaru original. Outback cu 1996 ani și cu mai mult de 20 de ani înainte de lansarea propriului crossover VY Adventra al lui Holden în XNUMX.

Adevăratul Holden Adventra a apărut până în 2003 (modelul VZ prezentat). (Imagine: Holden)

Aceasta a fost inspirația pentru Adventra? În timp ce acesta din urmă a eșuat pe piață în comparație cu Ford Territory, mai ambițios, lansat câteva luni mai târziu în 2004 (ca fiind singurul SUV din Australia), lucrurile ar fi putut fi altfel dacă Holden ar fi găsit resursele (și curajul) să iasă. nou nivel. la începutul până la mijlocul anilor 1980 cu aceasta.

SUV-urile nu erau nimic special la acea vreme, iar singurul crossover comparabil bazat pe mașini de pasageri era American Motors Concord 4WD și, într-o măsură mai mică, break-ul mai mic Subaru Leone 4WD. Ambele au fost vândute în mod activ.

Dacă acest concept de crossover Holden s-a bazat pe Commodore V-car break sau pe V-Truck-ul aferent dintr-o singură imagine de rezoluție joasă este greu de spus, deoarece seamănă cel mai mult cu o versiune mai mare a Matra Simca Rancho. — deși era un proto-SUV cu trei uși, cu tracțiune față, pe bază de ute, produs în Franța între 1977 și 1984.

Holden a fost inspirat de Matra Simca Rancho? (Imagine: arhive)

Ca o parte nouă a istoriei de mult pierdute a lui Holden, este un lucru dulce-amărui să privești această fotografie recent descoperită. Ca modele de producție, potențialul de redare pentru a preveni o scădere drastică a cotei de piață și a împinge GMH pe noi piețe fertile cu câteva decenii în urmă este clar, având în vedere raportul 20/20, mai ales că SUV-urile vor reprezenta mai mult de 50% din total. vânzări în Australia în 2021. și ridică aproape 25 la sută.

Mai important, ei dovedesc că Holden a avut previziunea și voința de a prezice cu exactitate unde se vor muta cumpărătorii australieni de mașini noi în viitor.

Cât despre mașina din prim plan - ce facem cu oferta eșuată a VH Commodore?

Profilul cu șase ferestre a fost amânat până la lansarea în septembrie 1981 a sedanului VH de producție real, dar a fost păstrat pentru succesorul său VK de la începutul anului 1984.

Credem că GMH a făcut ceea ce trebuie să refuze oferta, deoarece farurile aparent portate ale VB/VC sunt chiar mai puțin modificate decât partea din față mai înclinată și mai elegantă a lui VH, acesta din urmă fiind acuzat că este prea „la fel” pentru farurile supradimensionate australiene. . Cumpărătorii de mașini făceau comerț cu vechile lor Commodores, exacerbând problemele de vânzări ale VH. De asemenea, grila îngustă se așează ciudat și este inutil de agitată în ochii noștri.

Cu toate acestea, barele de protecție par a fi copii din plastic ale pieselor de oțel pe care le-au înlocuit, care ar semăna vizual cu XD Falcon la acea vreme, așa că este de înțeles de ce designerii lui Holden au experimentat acest lucru.

Revenind la tablourile de pe perete... ce crezi? Crezi că Holden ar fi trebuit să proiecteze și să construiască ute-ul Commodore din era VH-VK-VL și crossover-ul în stil Adventra?