Honda CB500 și specificațiile motorului său - de ce este CB500 atât de special?

În 1996, modelul Honda a luat naștere cu motorul CB500 într-un aranjament de doi cilindri la rând. S-a dovedit a fi extrem de durabil, economic și a furnizat performanțe foarte decente, indiferent de opțiunile de alimentare.

Motor CB500 și specificații

Să începem cu numerele care funcționează cel mai bine pe imaginație. Cât de diferit a fost Honda CB500? Din momentul producției, motorul cu doi cilindri de 499 cmc a fost remarcat. Puterea maximă depindea de versiune și varia de la 35 la 58 CP. Unitatea a generat putere maximă la 9.500 rpm. Cuplul maxim este de 47 Nm la 8.000 rpm. Acest design a inclus răcire cu lichid, care a fost utilă pentru conducerea pe îndelete la viteză mică. Distribuția gazului se bazează pe doi arbori cu tachete tradiționale și patru supape pe cilindru.

Un lanț de distribuție solid a fost responsabil pentru antrenarea acestor elemente. Cutia de viteze era bazată pe 6 trepte și un ambreiaj uscat. Puterea de la motorul CB500 a fost trimisă către roata din spate, desigur, printr-un lanț tradițional. Acest design a oferit performanțe foarte decente. Cea mai puternică versiune a accelerat până la 180 km/h, iar prima sută a fost posibilă în 4,7 secunde. Consumul de combustibil nu a fost excesiv - 4,5-5 litri la 100 km era destul de realist pe o pistă calmă. În plus, reglarea jocului supapelor la fiecare 20-24 de mii de kilometri și schimbarea uleiului la fiecare 12 mii de kilometri a făcut ca costurile de întreținere să fie ridicol de mici.

De ce iubim Honda CB500?

În mod surprinzător, la prima vedere, Honda CB500 nu provoacă prea multe emoții. Doar un nud obișnuit care nu captivează prin stilul său. Cu toate acestea, acesta nu este cel mai important lucru din el. Designerii Honda și-au propus să creeze cea mai funcțională și durabilă motocicletă din clasa XNUMX. Și a fost, fără îndoială, perfect. Datorită ușurinței sale (170 kg uscat), puterea motorului CB500 este suficientă pentru o călătorie dinamică. La momentul premierei, acest vehicul cu două roți era relativ ieftin de cumpărat, ieftin de întreținut și nu prea problematic. De aceea s-a întâmplat să fie folosit și astăzi în centrele de formare a șoferilor.

Honda CB500 are unele aspecte pozitive?

Este adevărat că motorul CB500 este unul dintre cele mai mari puncte forte ale designului de la începutul secolului. În plus, designul simplu și suspensia relativ confortabilă permit o călătorie confortabilă. Desigur, nu toată lumea este la același nivel înalt. Inițial, producătorul a instalat tamburul de frână pe roata din spate. La patru ani de la lansarea motocicletei, frâna a fost înlocuită cu o frână pe disc. În plus, trecerea într-o treaptă superioară nu este întotdeauna intuitivă, necesită mai multă atenție și timpi de schimbare destul de lungi.

Acest model nu este conceput pentru a depăși rapid denivelările. Arcurile pot avea tendința de a se lăsa, în special la viteze mari și la sarcini grele. De asemenea, nu ar trebui să îngenunchezi cu această bicicletă, pentru că suspensia ei pur și simplu nu permite o conducere atât de competitivă. Este o bicicleta perfect normala. Motorul CB500 îi oferă mai multă putere și oferă o impresie generală pozitivă.

Merită să cumpărați un Honda „Look” - rezumat

Cebeerka este încă o propunere interesantă atât pentru începători, cât și pentru cei mai experimentați. Chiar dacă este pe piață de peste 20 de ani, designul său încă inspiră încredere. Acest lucru poate fi evidențiat printr-o verificare editorială. La măsurarea dimensiunilor cilindrilor după un parcurs de 50.000 km, parametrii erau încă din fabrică. Dacă dai peste o piesă îngrijită, nu ezita! Această bicicletă te va duce oriunde!