Motociclete postbelice și unitățile lor - motor WSK 175 vs. motor WSK 125. Care este mai bun?

Din toate punctele de vedere, motorul WSK 175 este un design problematic. Piesele, totuși, sunt încă disponibile și pot fi găsite mai devreme sau mai târziu. Fără îndoială, volumul de lucru este de 175 de metri cubi. cm a însemnat că această bicicletă a avut performanțe foarte bune - odată ce a fost pusă în funcțiune... Aflați mai multe despre ea!

Motor WSK 175 - cele mai importante date tehnice

În 1971, popularul „Vuesca” a apărut pe piață cu un motor de 175 cm³. A oferit o capacitate ceva mai mare decât predecesorul său (WSK 125cc) și câteva facilități. În special, comparația cu WFM, la fel de populară, a arătat că uzina din Swidnica era pregătită să treacă la soluții mai moderne. Pentru motocicleta WSK 175 au fost rezervate amortizoare frontale umplute cu ulei, care au amortizat foarte bine vibratiile. Folosind o cilindree mai mare a rezultat 14 CP, care a fost măsurat la arborele cotit. Acest lucru a permis motorului să accelereze călărețul la o viteză de puțin peste 100 km/h.

Accelerație negativă

Designerii s-au gândit și să încetinească. Au fost folosite frâne cu tambur cu diametru mai mare, permițând oprirea în siguranță. Experiența de condus s-a datorat și greutății reduse a mașinii pline cu lichide - versiunea Kobuz (cea mai ușoară) cântărea în jur de 112 kg, iar cea mai grea (Perkoz) - 123 kg. Cadrul din oțel cu profile a oferit motocicletei o rigiditate suficientă.

Motor în doi timpi WSK 175 răcit cu aer

Indiferent de versiune, unitatea de putere avea același principiu de funcționare - 2T se numea în doi timpi. Aceasta însemna adăugarea cantității potrivite de ulei în rezervor pentru a lubrifia motorul. Motorul WSK 175 era, desigur, un motor cu un singur cilindru, iar aripioarele cilindrului asigurau o disipare eficientă a căldurii. Această unitate utilizează o baterie de pornire electrică și o instalație de 12 volți. Versiunile ulterioare l-au schimbat la 6 volți, deși farul încă mai necesita 12 volți. Problemele care odată păreau insolubile sunt acum banale și pot fi rezolvate rapid și relativ ieftin. Și asta face din nou populară această motocicletă.

Ce se rupe în WSK 175?

În principiu, s-ar putea întreba - ce nu se sparge în WSK 175? În prima versiune, și în cele ulterioare, a existat o problemă fundamentală - metoda de încărcare. În anii 70, era greu să obții o baterie decentă, așa că uneori nebunia motocicletelor trebuia pusă în așteptare. O aprindere defectă astăzi poate fi reparată prin înlocuirea acesteia cu un sistem CDI dovedit. În plus, glisoarele din cutia de viteze erau vizibile. Pentru mulți, aceasta a fost o problemă de netrecut, iar astăzi pe forumul tematic veți găsi o mulțime de sfaturi despre cum să rezolvați cu ușurință aceste dificultăți.

Motor WSK 175 - rezumat

Gama largă de piese de schimb disponibile în magazine și conștientizarea utilizatorilor înseamnă că motorul WSK 175 nu are secrete. Dacă reușești să găsești o copie nefolosită, există multe argumente pentru a o lua pentru tine. După o eventuală reparație, vă așteaptă mulți kilometri de călătorie liniștită.

O fotografie. principal: Pibwl prin Wikipedia, CC 3.0