Test drive Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: două hatchback zgomotoase

Un duel între două mașini sport fierbinți cu aproximativ 300 CP. clasa compactă

Când controversele din forumurile de pe Internet se învârt în jurul modelelor sportive compacte, aerul începe să fluture de entuziasm. ca Honda Civic Type R când a fost stimulat mai serios. Sau ca Seat Leon Cupra 280. Deci, avem deja doi rivali ai căror fani schimbă pumni verbali deosebit de duri. Pentru ce? Pentru că ambele modele excită starea de spirit. Adevărată nebunie.

Ambele mașini sunt versiuni de vârf ale unei game destul de modeste, cu calități versatile. Ambele trimit atât de multă putere către puntea din față încât au nevoie de ajutorul unui diferențial autoblocant. Amândoi ademenesc colțurile, dar Seat abia îl vede. Amortizoarele cu două țevi, orificiile de aerisire distinctive și roțile mari fac acum parte din repertoriul standard al multor designeri. Deci, Cupra 280 seamănă mai mult cu un atlet incognito. Și Civicul? Este ca o reclamă strălucitoare pe patru roți și inspiră un public mai extrovertit. Nimic nu este ascuns aici - arătăm tot ce avem. Și avem multe: aripi prelungite, șorțuri, praguri, o toba de eșapament cu patru țevi și o aripă din spate monstruoasă, care probabil îi face pe polițiștii rutieri să verifice plăcuța de înmatriculare. Acest lucru transformă modelul Honda într-un vehicul pe șenile care este legal pentru a conduce pe drumuri normale.

Honda Civic Type R oferă cea mai bună experiență în motorsport.

Afundându-se în scaunele ușor ridicate ale caroseriei, ținându-se ferm de volanul confortabil cu mâna stângă și cu mâna dreaptă pe o proeminență scurtă de aluminiu care iese din cutia de viteze, pilotul schimbă cu ușurință vitezele unei transmisii care funcționează bine. Se oprește adânc în colțuri, trasează linii perfecte unul după altul, accelerația scapă chiar înainte de începerea colțului, lăsând un diferențial blocat pentru al scoate, iar turbo-ul a aruncat-o pe următoarea dreaptă.

Sosirea Type R își anunță sosirea de departe, deoarece inginerii Honda au salvat cu ușurință primul lor pot - obținând bas profund, dar, din păcate, ecou în jur de 5000 rpm. Într-un asemenea spectacol vizual și acustic, majoritatea martorilor oculari și a urechilor cu greu observă că acest magnet ocular este urmat de un scaun - gri camuflaj, mormăind confuzie, dar urmându-l îndeaproape pe japonez pe călcâie.

Seat Leon Cupra 280 previne explozia

Pe drumul secundar, Civicul nu reușește să scape niciodată de Leon – în ciuda faptului că dă tot ce poate, iar la intrarea într-un colț, chiar își mută fundul în lateral pentru a reduce raza de viraj. Cu toate acestea, Cupra îl urmărește constant și poate trece cu precizie fără a deranja șoferul. Este un mister având în vedere diferența de forță? Cu o greutate comparabilă, o Honda cu 30 CP participă la cursă. si inca 50 Nm?

Uită-te la caracteristicile dinamice măsurate: într-un sprint, tipul R împinge mai tare la început decât la blocurile de pornire și până la 100 km / h pe Cupra 280 durează o jumătate de secundă; la o accelerație intermediară de la 60 la 100 km / h, este încă mai rapidă cu 0,4 secunde; în plus, este permisă o viteză de 270 în loc de 250 km / h. Cu toate acestea, motorul său turbo de XNUMX litri necesită mai mult timp pentru a crește presiunea înainte ca acesta să se îndrepte decisiv la viteza maximă, în timp ce luminile clipesc, ceea ce vă determină să comutați. În acest moment, Seat progresează mai uniform, cuplul său util este o idee mai devreme.

Anvelopele sport opționale oferă o tracțiune puternică pe Cupra.

Însă factorul cu care Cupra Performance recâștigă terenul pierdut sunt anvelopele sport. Sunt opționale și oferă potrivirea potrivită pentru distanțe uimitoare de frânare și viteze uluitoare în viraje. Cu ele, scaunul sport alunecă între stâlpi cam la fel de repede ca un Porsche 911 GT3 pe cauciucuri fierbinți și pe pavaj uscat. Cu toate acestea, pe timp de ploaie abundentă, aceste anvelope cu bandă de rulare aproape alunecoasă oferă o aderență laterală mică sau deloc, ceea ce îl face pe Leon să piardă puncte în ceea ce privește siguranța rutieră și scorurile de aderență.

În secțiunea de costuri, există o mulțime de puncte Seat pierdute, deoarece anvelopele sport moi se uzează periculos de repede pe trotuarul accidentat. Pentru ca Cupra 280 să ajungă la nivelul de echipare cu care participă Civic Type R din gama GT, este necesară comandarea accesoriilor suplimentare la un preț de aproximativ 5000 de euro - de exemplu, scaune, sistem de navigație, retrovizoare. cameră, sistem HiFi împreună cu radio DAB. și diverși asistenți. În plus, Leon necesită costuri mai mari pentru consumabile.

Plăcere, rațiune sau ambele?

Dar Seat Cupra ajunge din urmă - argumente pe care fanii din partea opusă le resping adesea pentru că nu le consideră importante. De exemplu, Leon oferă mai mult spațiu pentru pasageri și poate transporta bagaje grele dacă este necesar (sarcină utilă: 516 kg, Honda: 297). Spre deosebire de Civic, nu zdrăngănește și nu scârțâie, iar funcțiile sale sunt mai ușor de controlat fără pregătire prealabilă. Cu un cerc de viraj mai mic și o vizibilitate mai bună în spate, parcarea devine mai lină.

Pe scurt: Leon se descurcă mai bine cu viața de zi cu zi – fără anvelopele sport (și Cupra este al naibii de rapidă) ar fi un exemplu excelent al primei mașini din familie care aduce plăcere și rațiune în armonie perfectă. În același timp, datorită gamei mai largi de amortizoare adaptive, rulează mai confortabil și raportează în medie un consum ușor mai mic (8,3 față de 8,7 litri la 100 km) în teste. De fapt, Seat îmbină două personaje, parcurge liniștit și calm traseele de zi cu zi, se preface a fi inofensiv - dar în orice moment este gata să sară, doar să aplice gaz. Seamănă puțin cu vărul său de pe platforma VW Golf GTI. Prin urmare, nu este de mirare că acest model cu capacități versatile, deși mai puțin echipat, câștigă în cele din urmă testele.

Honda Civic Type R - laudă pentru nefondat

Dar va intra un personaj atât de echilibrat ca el în analele istoriei? Este îndoielnic – pentru că extremele rămân în memorie. Mașini precum Civic Type R, care sunt foarte agresive în ceea ce privește ceea ce fac, și asta înseamnă să fie rapide, fără dacă sau dar. Lauda pentru lipsa de inteligenta. Este remarcabil că Honda mărturisește acest crez radical și nu permite ca acesta să fie tulburat de raționamente meschine ale purtătorilor de îndoieli și temeri. Tipul R este o sărbătoare a nerezonabilului și da, nu este tocmai relevant. Și asta e grozav, nu?

CONCLUZIE

1. Seat Leon Cupra 280 Performance

427 puncte

Datorită anvelopelor sport opționale, în condiții optime, Cupra 280 propulsează viteza mașinilor sport de curse în jurul virajelor și, astfel, compensează mai mult decât cu succes deficiențele de putere. În plus, cu un confort mai bun, vehiculul oferă mai multe calități utile pentru utilizarea de zi cu zi.

2. Honda Civic Type R GT

421 puncte

Type R este un luptător sălbatic și asta se pare că spunem. De asemenea, se mișcă într-un mod spectaculos, după cum se pare, nu este interesat de lucruri precum spațiul în cabină, sarcina utilă și manopera, dar în schimb oferă mai mult decât echipamente bogate.

Text: Markus Peters

Foto: Rosen Gargolov

Acasă " Articole " spatii libere » Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: două hatchback-uri puternice