Honda Civic - îmbunătățirea binelui
Cu cât este mai aproape de perfecțiune, cu atât este mai greu de îmbunătățit. Ce să faci complet de la zero. Actuala generație de Civic a pus ștacheta foarte sus pentru succesorul său. Din punct de vedere funcțional, probabil a reușit să spargă nivelul, dar în ceea ce privește stilul, nu sunt în totalitate sigur.
Noua generație Civic a fost reproiectată conform modei predominante - mașina este cu 3,7 cm mai lungă și cu 1 cm mai lată decât predecesorul său, dar cu 2 cm mai jos. Modificările nu sunt mari, dar au fost suficiente pentru a schimba caracterul formei. Noul Civic este asemănător cu cel actual, dar nu mai are proporțiile ideale care să-l facă o rachetă în zbor. În ciuda asemănărilor, există multe detalii noi și soluții stilistice. Cea mai izbitoare combinație de faruri, grila radiatorului și priza de aer centrală în formă de Y a barei de protecție, care poate fi subliniată într-o culoare diferită. În spate, cele mai importante modificări sunt forma și poziția stopurilor, care în noul model au fost amplasate puțin mai sus și conectate la spoiler. Marginile luminilor ies atât de clar dincolo de liniile corpului, ca și cum ar fi suprapuneri. Schimbarea poziției spoilerului, precum și coborârea marginii inferioare a lunetei, ar fi trebuit să îmbunătățească vizibilitatea din spate, de care mulți cumpărători s-au plâns.
Caroseria cu cinci uși seamănă cu una cu trei uși, deoarece mânerul ușii din spate este ascuns în cadrul ferestrei. Per total, din punct de vedere stilistic, sunt puțin dezamăgit de noua generație Civic. Acest lucru este valabil și pentru interioare. Se păstrează caracterul de bază al tabloului de bord și al consolei centrale, care par să înconjoare șoferul și să-l „incorporeze” în structura mașinii. Ca și în cazul generației actuale, Honda recunoaște că s-a inspirat din carlingele avioanelor de luptă, dar poate că designerii au văzut mașina mult mai clar. Cu toate acestea, comenzile pentru aer condiționat, care odinioară se aflau pe marginea planșei de bord, chiar sub degetele șoferului, sunt amplasate pe consola centrală într-un mod foarte clasic. Butonul roșu de pornire a motorului este situat în partea dreaptă a volanului și nu în partea stângă încă.
Dispunerea indicatoarelor de pe tabloul de bord a fost salvată. În spatele volanului, există un turometru în centru, flancat de un ceas mai mic care arată, printre altele, nivelul combustibilului și temperatura motorului. Vitezometrul digital este amplasat sub parbriz, astfel încât șoferul să nu fie nevoit să-și ia ochii de la drum pentru mult timp.
Interiorul poate fi disponibil în două culori - gri și negru. Unele materiale folosite pentru finisare seamănă cu pielea.
Volanul îmbrăcat în piele are o aderență mai bună și mai multe comenzi audio.
Honda anunță că un rol important i s-a acordat tăcere mașinii, atât prin amortizarea motorului, cât și prin suspensie. Scopul a fost acela de a putea vorbi liber cu pasagerul și, de asemenea, de a evita distracția în timpul unui apel telefonic cu mâinile libere.
Noul scaun șofer vă permite să reglați nu doar suportul lombar, ci și gama de sprijin pentru airbag-urile laterale.Banca din spate Magic Seats se rabatează în raport de 40:60 și are scaune ridicate pentru a crea un fel de al doilea portbagaj. în cabină. Portbagajul mașinii conține 401 litri, cu alți 76 de litri în compartimentul de sub podea.
Honda a pregătit trei motoare pentru noul Civic - două motoare i-VTEC pe benzină de 1,4 și 1,8 litri și un 2,2 i-DTEC turbodiesel. De asemenea, este planificată introducerea unui turbodiesel de 1,6 litri în gama.
Primul motor pe benzină produce 100 CP. si cuplu maxim de 127 Nm. Motorul pe benzină mai mare produce 142 CP. si cuplu maxim de 174 Nm. În comparație cu motorul din generația actuală, acesta va avea o reducere cu 10% a emisiilor de dioxid de carbon. Accelerația mașinii până la 100 km/h durează 9,1 secunde.
Turbodieselul, comparativ cu generația actuală, a îmbunătățit cu 20 la sută puritatea gazelor de eșapament. iar consumul mediu de combustibil este de 4,2 l/100 km. O mașină cu o putere de 150 CP. si un cuplu maxim de 350 Nm, poate accelera pana la 100 km/h in 8,5 secunde.
În lupta pentru cel mai mic consum de combustibil, toate versiunile sunt echipate cu sisteme Start-Stop, iar turbodieselul are un amortizor automat suplimentar, care, în funcție de condiții și de temperatura motorului, permite deschiderea mai multor aer către radiator, iar când este închis. , aceasta îmbunătățește aerodinamica mașinii. A fost introdus și un mod ECO, în care sistemul informează șoferul dacă conduce sau nu economic prin schimbarea culorii luminii de fundal a vitezometrului.
Honda Polonia anunță lansarea mașinii în martie 2012 și vânzările a 4000 de astfel de mașini în acest an. Planurile pentru următorii doi ani prevăd o creștere anuală a numărului de vehicule Civic vândute cu 100 de vehicule. Prețurile nu vor fi cunoscute până la lansarea mașinii, dar Honda promite că le va menține la niveluri similare cu generația actuală.
