Plăcerea mai presus de toate - Mazda MX-5 (1998-2005)

Plăcerea de a conduce, manevrabilitate excelentă și performanță ridicată pot merge mână în mână cu costuri reduse de achiziție și întreținere? Desigur! Mazda MX-5 este o mașină aproape perfectă care nu se teme nici măcar de kilometri.

Prima generație Mazda MX-5 a debutat în 1989. Un roadster ușor la un preț rezonabil s-a dovedit a fi un ochi de taur. Lista clienților fericiți a crescut într-un ritm nebunesc. În 1998, a început producția modelului de a doua generație, marcat cu simbolul NB. Dealerii nu s-au plâns din nou de lipsa comenzilor.

La doar doi ani de la începerea producției, Mazda MX-5 NB a fost reproiectată. În 2000-2005, preocuparea a produs MX-5 NBFL cu un front ușor modificat și faruri noi. În cazul unui MX-5 folosit, economiile de scară oferă multe beneficii. Datorită acesteia, este mai probabil să găsiți o mașină în stare bună, iar în cazul unei avarii, cumpărarea de piese uzate sau de înlocuire va fi o sarcină relativ ușoară. De asemenea, cumpărarea de articole originale nu este o problemă, dar facturile dealer-ului sunt sărate.

Liniile curate și simple ale exteriorului nu fac mare lucru cu trecerea timpului. Mazda MX-10 veche de 5 ani încă arată grozav. Vechimea mașinii este mai vizibilă în interior. Da, cockpitul este ergonomic și ușor de citit, dar designerii săi nu și-au lăsat imaginația să scape. Culorile materialelor de finisare sunt deprimante. Cu toate acestea, iubitorii de experiențe estetice nu sunt dezavantajați. Au existat și versiuni cu scaune bej și plastic în partea inferioară a cabinei și chiar și cu volan din lemn. Cu toate acestea, căutarea lor necesită un efort.

În ceea ce privește plăcerea de a conduce, Mazda MX-5 este în fața majorității, chiar și a mașinilor noi, cu motoare puternice. Echilibrul perfect, direcția precisă și transmisia de rezistență îl fac pe șofer să se simtă un adevărat stăpân al situației. Senzația de viteză este sporită de scaunele joase și de un interior mic.

Greutatea proprie a lui Mazda MX-5 este puțin peste o tonă. Ca rezultat, deja motorul de bază 110 cu o putere de 1.6 CP. oferă o dinamică bună. Folosind registrele superioare ale turometrului, „sute” pot fi formate în mai puțin de 10 secunde. Versiunea 1.8 (140 sau 146 CP) durează mai puțin de 0 secunde pentru a accelera de la 100 la 9 km/h. Tot în acest caz, dorința de a conduce rapid vă impune să mențineți viteze mari. Acest lucru nu este dificil deoarece maneta de viteze are o cursă scurtă și se deplasează dintr-o poziție în alta cu mare precizie. Gradația rigidă a curselor succesive contribuie la „amestecarea” cu aceasta.

Consumul de combustibil este cu adevărat decent pentru o mașină sport. „Picior ușor” vă permite să obțineți rezultate sub 7 l / 100 km. Pentru utilizare mixtă normală, MX-5 necesită O.K. 8,8 l/100 km. Utilizarea completă a motorului și suspensiei va costa aproximativ 12 l / 100 km.

Rapoartele consumului de combustibil Mazda MX-5 - verificați cât cheltuiți la benzinării

Tracțiunea față, cutia de viteze și arborele cotit înghesuiți în tunelul central și tracțiunea spate asigură echilibrul perfect. Rezultatul este o performanță excelentă de condus, care a fost obținută în ciuda suspensiei nu foarte rigide. Confortul suspensiei nu este cu siguranță cel mai ridicat, dar acest lucru nu interferează cu utilizarea zilnică a MX-5. Pe traseele mai lungi, cel mai enervant lucru este zgomotul vântului care curge în jurul caroseriei și al acoperișului din material textil.

Cabina este spațioasă, dar persoanele cu înălțimea mai mică de 1,8 metri nu trebuie să se plângă. Mai este loc si pentru bagaje - mai putin de 150 de litri - un rezultat destul de decent pe segmentul roadster-urilor. Cu toate acestea, utilizarea spațiului ar fi mai ușoară dacă forma trunchiului ar fi corectă.

Prima generație Mazda MX-5 a fost o mașină spartană. În cazul acestuia din urmă, standardul de echipare a fost semnificativ crescut - poți conta pe ABS, două airbag-uri, un sistem audio și adesea și tapițerie din piele și scaune încălzite. Aerul condiționat nu era în toate cazurile. Pacat. Iarna, acest lucru ar facilita foarte mult eliminarea vaporilor de apă de la ferestre, iar vara, în ciuda acoperișului deschis, nu ar rămâne nici inactiv. Tunelul central se încălzește intens, ceea ce reduce confortul de condus la viteze mici, de exemplu, în ambuteiajele.

Când căutați o copie folosită, nu trebuie să urmați citirile privind vârsta și contorul de parcurs. „Corectarea” citirilor contorului electronic nu este prea dificilă, iar o mașină proaspătă, dar folosită cu brutalitate, poate plăti mult mai multe surprize neplăcute decât o mașină veche, dar bine întreținută. Spre deosebire de alte vehicule cu tracțiune spate, MX-5, relativ scump, își găsește rar drumul în mâinile drifters sau arzătorilor de cauciuc. De obicei, proprietarii nu economisesc la întreținere și consumabile.

Acest lucru se reflectă în rata de eșec a MX-5. Calitatea înaltă a roadster-ului fabricat japonez, combinată cu o manevrabilitate adecvată, asigură că mașina rămâne practic fără probleme și deține o poziție de lider în evaluările Dekra și TUV. Una dintre puținele probleme recurente ale MX-5 este defectarea bobinelor de aprindere, care pot rezista la puțin peste 100. kilometri. Coroziunea este o altă problemă comună. Rugina afectează în primul rând elementele sistemului de evacuare, pragurile, podeaua, capacul portbagajului și pasajele roților. Cu toate acestea, întreținerea adecvată poate reduce numărul de probleme - este deosebit de important să curățați canalele de scurgere în mod regulat, ceea ce rezolvă problema coroziunii arcului roții. Ca și în cazul oricărui decapotabil, trebuie să fiți atenți la starea acoperișului. Pielea se poate crăpa și reparațiile nu vor fi ieftine.

Opiniile șoferilor - de ce se plâng proprietarii Mazda MX-5

Mazda MX-5 are multe avantaje, dar nu sunt pentru toată lumea. Este cel mai potrivit ca a doua mașină în familie, deși cu puțină perseverență, roadster-ul japonez poate fi folosit zilnic, de fiecare dată bucurându-se de condus.

Nu este nevoie să forțezi pe nimeni să conducă o Mazda. Sappheiros a scris: „Orice motiv pentru a intra și a ieși este bun. Soacra are nevoie de ceva - ești la fiecare apel ei, hai să ne așezăm și să plecăm 🙂 „Este greu să găsești un argument mai original care să transmită esența problemei.

Motor recomandat: Mazda MX-5 este o plăcere să conduci. Deja versiunea de bază, de 110 cai putere, merge foarte decent, dar pentru un motor mai puternic de 1,8 litri merită să plătești în plus. Oferă o dinamică mai bună, este mai flexibilă, iar roadster-urile echipate cu acesta tind să fie mai bine echipate. În ceea ce privește consumul de combustibil, motoarele 1.6 și 1.8 sunt foarte asemănătoare. Imaginația șoferului are cea mai mare influență asupra rezultatului final.

beneficii:

+ Performanță de condus excelentă

+ Durabilitate exemplară

+ Raport optim pret/calitate

Dezavantaje:

– Preturi mari la piese de schimb originale

– Probleme cu bobina și coroziune

- Găsirea mașinii potrivite nu este ușor.

Prețuri pentru piese de schimb individuale - înlocuiri:

Pârghie (față, folosită): 100-250 PLN

Discuri și plăcuțe (față): 350-550 PLN

Ambreiaj (complet): 650-900 PLN

Preturi de oferta aproximative:

1.6, 1999, 196000 15 km, mii de zloți

1.6, 2001, 123000 18 km, mii de zloți

1.8, 2003, 95000 23 km, mii de zloți

1.6, 2003, 21000 34 km, mii de zloți

Fotografii de Macczek, utilizator Mazda MX-5.