Honda CR-V 1.5 Turbo Executive + Navi // Suficiente modificări?
Conținut
Pri Honda ei spun că nu au vrut să schimbe prea mult asul cu care au câștigat campionatul nu atât de faimos în ultimii ani - CR-V a fost cel mai bine vândut SUV de talie mijlocie din lume. Pentru acest succes, ar trebui să li se mulțumească, în primul rând, pentru luarea în considerare a dorințelor cumpărătorilor americani, deoarece CR-V ocupă și o poziție de lider în segmentul său de vânzări din Statele Unite. Este clar de ce: deja în a treia și a patra generație, sa format orientarea familială. Era într-adevăr spațios și, de fapt, încă destul de ușor de înțeles, nu destul de mic, dar (mai ales în sensul american), de asemenea, nu mare.
Actuala generație a păstrat, de asemenea, adjective similare, axate în primul rând pe menținerea unei poziții de lider în rândul consumatorilor americani. Acum a crescut puțin și are o lungime de 4,6 metri., adică cu șapte centimetri mai lung decât înainte, care este mult mai lat (10 centimetri, adică acum 1,855 metri lățime) și chiar cu 1,4 centimetri mai înalt decât predecesorul său. De asemenea, are un ampatament mai lung de 3 inci. Creșterea în dimensiune a vizat în principal creșterea cabinei, care este acum atât de mare încât se poate adăuga un al treilea rând de scaune. Ei bine, testul nostru CR-V a fost doar de cinci locuri, așa că acum utilizatorul său are o cantitate foarte mare de spațiu disponibil atât pentru pasagerii din spate, cât și pentru mai multe bagaje.
Datorită spațiului sporit, noul CR-V este acum și mai concentrat pe clienții care au nevoie de adjective accentuate, cum ar fi utilitatea, spațiul, funcționalitatea, familia. Cazul a suferit atât de multe modificări încât îl putem considera complet nou, datorită și faptului că multe piese sunt acum fabricate din oțel mai puternic, dar versiunea de bază conferă greutăților cu un cent mai mult greutate. CR-V a trecut cu siguranță prin unele schimbări exterioare, dar se pare că Honda nu a vrut să depună prea multe eforturi. Diferențele de detalii sunt destul de mari, dar forma generală a mașinii a rămas cu siguranță complet caracteristică acestui model. Mai puteți găsi câteva modificări pe spate. Desigur, în detalii găsim multe noutăți remarcabile, dar cele mai importante sunt ascunse sub „crustă”. Acest lucru se aplică, de exemplu, farurilor care sunt deja în versiunea LED (LED-uri), precum și alte faruri (pe care CR-V le oferă deja ca standard Comfort!).
Scaunele au un standard destul de ridicat, desigur, dar trebuie remarcat faptul că scaunele sunt și ele foarte confortabile, deși Honda subliniază că CR-V este deja semi-premium și că nu există nici o urmă de asta în interior. Aici observăm, de asemenea, în primul rând că au urmărit o utilizare foarte bună. Astfel, managementul este deja la nivelul concurenților, nu mai trebuie să căutăm informații în locuri diferite și în moduri diferite decât în generația anterioară. Acum, controlul prin intermediul ecranului central destul de mare este deja destul de util, pachetul Elegance are deja un dispozitiv pentru conectarea smartphone-urilor prin conexiuni CarPlay sau Android Auto. Ei bine, unele cazuri neobișnuite nu au fost încă abandonate.
Utilizatorul trebuie să „colaboreze” cu ecranul de informații, deoarece acesta se estompează automat.dacă nu confirmăm utilizarea acestuia imediat după pornirea mașinii. Pentru cei care renunță la primele încercări de a porni o mașină, există un anumit sprijin: se întâmplă celor mai buni! Da, veți putea porni CR-V numai cu o transmisie manuală numai dacă sunt îndeplinite câteva condiții pentru participarea șoferului. Cheia trebuie să fie, desigur, în blocare, trebuie să apăsați ambreiajul și frâna (piciorul), dar, în plus, trebuie să eliberați frâna electrică (manuală) înainte de pornire și trebuie să faceți acest lucru cu atenție, deoarece această operațiune poate fii foarte exigent. Se pare că japonezii încă nu știu că, pentru toate măsurile de precauție care sunt de înțeles, este puțin nevoie să ne gândim la răbdarea utilizatorului, deoarece nu există niciun motiv pentru a lua măsuri de precauție duble atunci când se utilizează frânele.
Honda a dedicat deja un număr de asistenți electronici CR-V de bază. Echipamentul Honda Sensing include atenuarea coliziunilor, asistență la plecarea și urmărirea benzii, controlul automat al vitezei de croazieră, cu adăugarea de limite inteligente de viteză și recunoașterea semnelor de circulație. Pentru o parcare mai transparentă, sunt utile o cameră retrovizoare și senzori de parcare. Echipamentul suplimentar + Navi este binevenit, dar sistemul de navigație Garmin nu va fi la fel de satisfăcător ca sistemul Google dacă conectăm sistemul de infotainment prin intermediul unui smartphone, în principal datorită contactului direct cu datele de trafic.
A cincea generație CR-V va oferi celor care au avut încredere Honda până acum accesorii mult mai moderne și spațiu sporit pentru pasageri și bagaje, schimbând generația. Puțin mai puțin pentru cei care caută un pic de distracție sau pentru un aspect mai accentuat. Motorul pe benzină de 1,5 litri turbo de la Honda Civic este dezamăgitor., pentru sfaturi serioase ale cumpărătorilor: așteptați hibridul plug-in, nu va mai exista motorină în această Honda.
CR-V 1.5 VTEC Turbo Elegance Navi (2019)
Date de master
| Vânzări: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Costul modelului de testare: | 29.900 € |
| Prețul modelului de bază cu reduceri: | 27.900 € |
| Reducerea prețului modelului de testare: | 29.900 € |
| Putere: | 127kW (173 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 10,2 s |
| Viteza maxima: | 211 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 6,5 l / 100 km |
| Garanție: | Garanție generală 3 ani sau 100.000 km, 12 ani pentru rugină, 10 ani pentru coroziunea șasiului, 5 ani pentru sistemul de evacuare. |
| Revizuirea sistematică | 20.000 km / un an |
Cost (până la 100.000 km sau cinci ani)
| Servicii regulate, lucrări, materiale: | 1.279 € |
|---|---|
| Combustibil: | 7.845 € |
| Anvelope (1) | 1.131 € |
| Pierderea valorii (în termen de 5 ani): | 7.276 € |
| Asigurare obligatorie: | 3.480 € |
| ASIGURARE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.990 (🇧🇷 |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Cumpără | 28.001 € 0,28 (km cost: XNUMX 🇧🇷) |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - transversal fata - alezaj si cursa 73,0 × 89,4 mm - cilindree 1.497 cm3 - raport de compresie 10,3:1 - putere maxima 127 kW (173 CP) la 5.600 rpm - piston mediu viteza la putere maxima 13,6 m/s – densitate de putere 84,8 kW/l (115,4 CP/l) – cuplu maxim 220 Nm la 1.900-5.000 rpm - 2 arbori cu came in cap (lant) - 4 supape pe cilindru - combustibil nesecundar injectare. |
|---|---|
| Transfer de energie: | roți față acționate de motor - transmisie manuală cu 6 trepte - raport de transmisie I. 3,642 2,080; II. 1,361 ore; III. 1,023 ore; IV. 0,829 ore; V. 0,686; VI. 4,705 – diferențial 8,0 – jante 18 J × 235 – cauciucuri 60/18 R 2,23 H, circumferință de rulare XNUMX m. |
| Transport și suspendare: | crossover - 5 uși, 5 locuri - caroserie autoportabilă - suspensie simplă față, arcuri elicoidale, șine transversale cu trei spițe, bară stabilizatoare - punte multi-link spate, arcuri elicoidale, bară stabilizatoare - frâne cu disc față (răcire forțată), spate frane cu disc, ABS, frana de parcare electrica roti spate (comutator intre scaune) - volan cu cremaliera si pinion, servodirectie electrica, 2,1 rotatii intre punctele extreme. |
| Masă: | vehicul gol 1.501 kg - greutate totală admisă 2.150 2.000 kg - greutatea admisă a remorcii cu frână: 600 kg, fără frână: 75 kg - sarcină admisă pe acoperiș: 211 kg. Performanță: Viteză maximă 0 km/h – Accelerație 100-9,3 km/h 6,3 s – Consum mediu de combustibil (ECE) 100 l/2 km, emisii CO143 XNUMX g/km. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.600 mm – latime 1.854 mm, cu oglinzi 2.110 1.679 mm – inaltime 2.662 mm – ampatament 1.600 mm – calea fata 1.618 mm – spate 11,9 mm – garda la sol XNUMX m. |
| Dimensiuni interioare: | longitudinal fata 860-1.080 mm, spate 750-980 mm - latime fata 1.510 mm, spate 1.490 mm - inaltime cap fata 940-1.020 mm, spate 960 mm - lungime scaun fata 500 mm, bancheta spate 500 mm - portbagajul 561 - 1.756 l – diametru ghidon 370 mm – rezervor combustibil 57 l. |
Măsurătorile noastre
| Condiții de măsurare: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Anvelope: Continental Winter Contact 235/60 R 18 H / Starea kilometrajului: 8.300 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 10,2 |
|---|---|
| 402m de oraș: | Anii 17,2 |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 8,4/12,9 (IV/V) |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 11,7/14,7 (W./VI.) |
| Viteza maxima: | 211km / h |
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 6,5 l / 100km |
| Distanța de frânare la 130 km / h: | 70.1m |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 41.2m |
| Tabel AM: | 40m |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a | 59dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 6-a | 62dB |
Evaluare generală (422/600)
Noul CR-V pare puțin mai slab odată cu această motorizare, mai ales având în vedere că oferă mai mult.
spațiu și o utilizare mai bună decât generația anterioară. Cumpărătorii serioși vor trebui să aștepte
versiune hibridă.Cabină și portbagaj (74/110)
Cu siguranță unul dintre cele mai spațioase SUV-uri urbane. Designul este complet în stilul ultimelor două generații, deci are probleme cu recunoașterea.
Confort (87
/ 115)Confort destul de adecvat pe majoritatea suprafețelor drumului, câteva probleme minore cu obstacole scurte. Motor tare la turații mari.
Transmisie (49
/ 80)Acest lucru nu este suficient de convingător, probabil și din cauza greutății mașinii.
Performanța la volan (75
/ 100)Solid doar dacă șoferul nu se grăbește
Securitate (90/115)
Gadgeturile electronice sunt deja disponibile în versiunea de bază.
Economie și mediu (47
/ 80)Chiar și consumul depinde de cât de repede se grăbește șoferul, Honda promite bine
economie, dar CR-V cu acest motor nu oferă acest lucru.
Plăcerea de a conduce: 2/5
Când CR-V are o unitate mai puternică, se poate îmbunătăți
a făcut față rivalilor și a traficului mai exigent.
Laudăm și reproșăm
flexibilitate și spațiu
un mod mult îmbunătățit de a utiliza sistemul de infotainment – în comparație cu predecesorul său
echipamente de iluminat cu tehnologie LED
un motor căruia îi lipsește puterea din punct de vedere al greutății
consumul de combustibil - depinde de puterea motorului și greutatea corpului
motorul poate fi pornit numai când frâna de parcare electrică este eliberată
