Recenzie Honda CR-V 2021

Honda CR-V a fost mult timp un favorit în birourile CarsGuide, dar a existat întotdeauna o mică avertizare asupra gamei de SUV-uri de dimensiuni medii – totul se rezumă la lipsa tehnologiei de siguranță activă.

Odată cu refacerea modelului Honda CR-V 2021, aceasta a fost oarecum rezolvată, iar în această recenzie vom acoperi modificările care au fost făcute, de la extinderea pachetului de tehnologie de siguranță Honda Sensing până la schimbări de stil în interior. și vine pentru o gamă actualizată. 

În cele din urmă, vom încerca să facem un bilanț dacă actualizarea gama Honda CR-V din 2021 pune acest model din nou în competiție cu Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan și Toyota RAV4. 

Gama Honda CR-V 2021 nu este prea diferită de cea anterioară, dar există câteva schimbări mari aici. În imagine este VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 locuri
Evaluare de siguranță
tipul motorului	1.5 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină obișnuită fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	7.4 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$41,000

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

Ca parte a gamei reîmprospătate din 2021, CR-V a suferit o serie de schimbări de nume, dar este încă disponibil în șapte variante, de la cinci la șapte locuri, fie cu tracțiune față (2WD) fie cu tracțiune integrală (toate volan). Modelele purtabile au trecut de la 2200 USD la 4500 USD - citiți povestea noastră originală privind prețurile pentru a vedea de ce.

Gama este deschisă de Vi, care rămâne singurul model non-turbo din gama (orice CR-V cu VTi în nume indică turbo) și este, de asemenea, singurul CR-V fără Honda Sensing. lux. Mai multe despre acest lucru în secțiunea de securitate de mai jos.

Prețurile afișate aici sunt prețurile de listă ale producătorului, cunoscute și ca MSRP, RRP sau MLP și nu includ cheltuielile de călătorie. Mergeți la cumpărături, știm că vor fi reduceri la plecare. 

Modelul Vi are un preț de 30,490 USD plus cheltuielile de călătorie (MSRP), mai scump decât modelul pre-facelift, dar această versiune cu jante din aliaj de 17 inchi și scaune din stofă dispune acum de un ecran tactil de 7.0 inchi. sistem cu Apple CarPlay și Android Auto, precum și climatizare cu două zone. Această versiune are, de asemenea, un telefon Bluetooth și streaming audio, porturi USB, un grup de instrumente digital cu un vitezometru digital și un sistem de sunet cu patru difuzoare. Are faruri cu halogen și lumini de zi cu LED, precum și stopuri cu LED. Acolo este instalată și o cameră pentru vedere din spate.

У CR-V есть Apple Carplay și Android Auto.

Treceți la VTi pentru 33,490 USD (MSRP) și obțineți un motor turbo (detalii mai jos), plus intrare fără cheie și pornire cu buton, patru difuzoare suplimentare (opt în total), două porturi USB suplimentare (doar patru). , capacul portbagajului, ornamentul țevii de eșapament, controlul adaptiv al vitezei de croazieră și Kitul Honda Sensing Active Safety (detalii mai jos).

CR-V are intrare fără cheie și buton de pornire. În imagine este VTi LX AWD.

VTi 7 este nou în linie și este în esență o versiune mai economică a vechiului VTi-E7, la un preț de 35,490 USD (MSRP). În comparație, VTi-E7 avea ornamente din piele, scaunul șoferului electric și jante din aliaj de 18 inci. Noul VTi 7 costă cu 1000 USD mai mult decât mașina veche, nu are toate aceste elemente (acum ornamente din pânză, roți de 17 de inci, reglare manuală a scaunului), dar are un kit de siguranță. Acesta adaugă scaune pe al treilea rând cu orificii de aerisire, precum și două suporturi suplimentare pentru pahare și un airbag cortină, precum și cârlige pentru cabluri superioare pe al treilea rând în podeaua portbagajului. Cu toate acestea, îi este dor de cortina de marfă.

Următorul model din arborele de prețuri este VTi X, care înlocuiește VTi-S. Această ofertă de 35,990 USD (MSRP) adaugă tehnologie de securitate și hayon cu mâini libere, precum și faruri automate, faze lungi automate, un volan din piele și, începând cu această clasă, obțineți sistemul de cameră laterală LaneWatch de la Honda în locul monitorizării tradiționale a unghiului mort. sistem și navigație GPS Garmin încorporată. Este prima clasă din linie care are roți de 18 inchi, plus că are senzori standard de parcare spate, precum și senzori de parcare față.

VTI L7 este echipat cu o trapă panoramică mare din sticlă. În imagine este VTi LX AWD.

VTi L AWD este primul pas în linia de vehicule cu tracțiune integrală. În esență, înlocuiește alegerea noastră anterioară, VTi-S AWD, dar costă mai mult. VTi L AWD costă 40,490 USD (MSRP), dar adaugă câteva plusuri față de modelele de mai jos, inclusiv scaune din piele, reglare electrică a scaunului șoferului cu două setări de memorie și scaune față încălzite.

VTi L7 (MSRP 43,490 USD) scapă de tracțiunea integrală, dar primește un al treilea rând de scaune, plus lucrurile bune menționate în VTi L, plus sticlă de confidențialitate, o trapă panoramică mare din sticlă, faruri cu LED și faruri de ceață cu LED. încărcător de telefon fără fir. De asemenea, primește ștergătoare automate și șine de acoperiș, precum și palete de schimbare. 

Top-of-the-line VTi LX AWD este o propunere destul de scumpă la 47,490 USD (MSRP). De fapt, este cu 3200 dolari mai mult decât înainte. Este un vehicul cu cinci locuri și, în comparație cu VTi L7, au adăugat elemente precum oglinzi exterioare încălzite, geamuri automate sus/jos pentru toate cele patru uși, oglindă retrovizoare cu atenuare automată, reglare electrică a scaunului pasagerului din față, buton de schimbare îmbrăcat în piele, digital DAB. radio și jante din aliaj de 19 inch.

VTi LX AWD are jante din aliaj de 19 inchi.

Pentru a fi corect, estimările sunt destul de confuze, dar, din fericire, Honda nu percepe taxe suplimentare pentru culorile disponibile în gama CR-V. Sunt disponibile două nuanțe noi - Ignite Red metalizat și Cosmic Blue metalizat - iar alegerea oferită variază în funcție de clasă. 

Există ceva interesant în designul său? 8/10

Schimbările de stil sunt destul de minime în comparație cu modelul pre-facelift. Ei bine, acesta este cu siguranță cazul dacă aruncați o privire la Honda CR-V 2021.

Dar aruncați o privire mai atentă și veți realiza că au existat de fapt destul de multe crestături și pliuri ici și colo, cu efectul general fiind subtil, dar meritând din punct de vedere al îmbunătățirilor vizuale.

CR-V are îmbunătățiri vizuale subtile, dar utile. În imagine este VTi LX AWD.

Partea frontală primește un nou design al barei de protecție, care aproape arată ca și cum ar avea o mustață argintie în partea de jos a barei de protecție, iar deasupra ei există și o nouă grilă frontală înnegrită.

În profil, veți observa noul design al jantelor din aliaj - variind de la 17 pe mașina de bază până la 19 pe versiunea de sus - dar, în rest, vedere laterală este foarte asemănătoare, cu excepția unei ușoare ornamente în partea de jos. ușile.

În față există o nouă grilă întunecată.

În spate, există modificări minore similare în bara de protecție, cu adăugarea de accente în partea de jos a fasciei, iar acum există, de asemenea, faruri spate cu nuanțe mai închise și ornamente cromate închise a hayonului. Modelele cu prefixul VTi primesc, de asemenea, o nouă formă a țevii de evacuare care arată puțin mai solidă decât înainte.

Nu sunt multe schimbări mari în interior, dar nu e prea rău. Cabina CR-V a fost întotdeauna una dintre cele mai practice din clasa sa și asta nu s-a schimbat cu această actualizare. Consultați fotografiile de interior de mai jos pentru a vedea singur. 

În spate, există modificări minore similare în bara de protecție.

Cât de practic este spațiul interior? 9/10

Unul dintre principalele motive pentru care am fost întotdeauna fani ai actualei generații Honda CR-V în CarsGuide este interiorul său practic. Acesta este, fără îndoială, cel mai bun SUV de dimensiuni medii pentru familiile tinere din această parte a pieței.

Asta pentru că el prioritizează spațiul și confortul, caracterul practic și confortul unei cabine, peste lucruri precum entuziasmul și factorul wow. 

Desigur, există o mică problemă cu asta - rivali precum RAV4 demonstrează că poți face ambele lucruri bine. Dar CR-V este nestăpânit de plăcut și bine aranjat din punct de vedere practic. Este într-adevăr o alegere pragmatică în această parte a pieței.

În față, există o secțiune de consolă centrală inteligentă care a fost reimaginată pentru această actualizare, cu porturi USB mai ușor de atins și, pe ornamentele echipate cu acestea, un încărcător de telefon fără fir. Există încă suporturi pentru pahare de dimensiuni bune și o secțiune de tavă detașabilă care vă permite să personalizați spațiul de stocare al consolei așa cum doriți - verificați cât de mult am primit acolo în videoclipul de mai sus.

Honda acordă prioritate spațiului și confortului interior, caracterului practic și confortului. În imagine este VTi LX AWD.

Există, de asemenea, buzunare de ușă de dimensiuni bune, cu suporturi pentru sticle și o torpedou decentă. Este proiectat foarte atent, iar materialele sunt de asemenea bune - modelul VTi LX pe care l-am condus avea ușa căptușită și ornamentele de bord, iar scaunele din piele sunt confortabile și bine reglabile. Am condus și un CR-V cu scaune din stofă și calitatea este întotdeauna de top.

Defectele vin în departamentul „oooo”. CR-V are încă un mic ecran media de 7.0 inchi - unii rivali au afișaje mult mai mari - și, deși are Apple CarPlay și Android Auto, precum și un buton de volum, este încă puțin agitat în ceea ce privește performanța. Și din când în când, de asemenea, reacționează încet.

În plus, deși există un buton de climatizare și un buton de viteză a ventilatorului, precum și cadrane pentru reglarea temperaturii, va trebui totuși să glisați pe ecran pentru a controla dacă aparatul de aer condiționat este pornit sau oprit, precum și ce ventilație este activă. . Ciudat. 

Există un truc cu adevărat îngrijit pe bancheta din spate. Ușile se deschid la aproape 90 de grade, ceea ce înseamnă că părinții care își încarcă copiii în scaunele pentru copii vor putea accesa rândul din spate mult mai ușor decât unii concurenți (ne uităm la tine, domnule RAV4, cu ușile tale strânse cu balamale). Într-adevăr, deschiderile sunt uriașe, ceea ce înseamnă că accesul pentru persoane de toate vârstele este destul de ușor.

Și al doilea rând de scaune este grozav. Cineva cu înălțimea mea (182 cm/6'0") are suficient spațiu pentru a sta pe scaunul șoferului, cu suficient spațiu pentru genunchi, degete și umeri pentru a fi confortabil. Doar înălțimea deasupra capului este în discuție, dacă iei un CR-V cu trapă, și nici asta nu este înfricoșător.

Spațiul din al doilea rând este excelent. În imagine este VTi LX AWD.

Dacă aveți copii, scaunele exterioare au puncte de ancorare ISOFIX pentru scaun pentru copii și trei puncte de ancorare superioare, dar spre deosebire de majoritatea concurenților, acestea se montează de fapt pe tavan deasupra portbagajului, nu pe spatele celui de-al doilea rând de scaune. Optează pentru un cu șapte locuri și vei avea aceeași problemă, dar scaunele din al treilea rând adaugă câteva puncte de cablu superioare instalate în podeaua cea mai din spate a portbagajului. 

Scaunele exterioare au puncte de ancorare ISOFIX pentru scaun pentru copii.

Versiunile cu șapte locuri ale CR-V au scaune glisante pe al doilea rând, ceea ce face spațiul pentru cap chiar și îngust. CR-V-urile cu cinci locuri au un al doilea rând care se pliază la 60:40. Toate modelele au o cotieră rabatabilă și suporturi pentru pahare în al doilea rând, precum și buzunare de ușă suficient de mari pentru sticle mari și buzunare pentru hărți pe spatele scaunelor din față.

Dacă optați pentru CR-V cu trei rânduri, obțineți orificii de ventilație și suporturi pentru pahare pe rândul din spate. În fotografie VTi L7.

Am testat un CR-V cu șapte locuri înainte de facelift și am constatat că scaunul din al treilea rând era mai bine rezervat pentru pasagerii mai mici. Dacă optați pentru CR-V cu trei rânduri, veți primi și orificii de aerisire și suporturi pentru pahare pe rândul din spate.

Luați o mașină cu șapte locuri și toate cele trei rânduri de scaune sunt folosite, există 150 de litri (VDA) de portbagaj. În fotografie VTi L7.

Cantitatea de bagaje oferită pentru CR-V depinde și de configurația scaunului. Dacă optați pentru un vehicul cu cinci locuri precum modelul VTi LX, obțineți 522 de litri de volum de încărcare (VDA). Obțineți o mașină cu șapte locuri și volumul portbagajului cu cinci locuri este cu 50 L mai puțin (472 L VDA), iar când utilizați toate cele trei rânduri de scaune, volumul portbagajului este de 150 L (VDA). 

Modelul VTi LX are un volum de încărcare de 522 de litri (VDA).

Dacă acest lucru nu este suficient pentru un portbagaj de acoperiș - și nu va fi dacă plecați cu toate cele șapte locuri - poate doriți să luați în considerare un catalog de accesorii pentru șine de acoperiș, portbagaj de acoperiș sau o cutie de acoperiș.

Cantitatea de bagaje oferită pentru CR-V depinde de configurația scaunelor. Fotografia prezintă un VTi LX AWD cu cinci locuri.

Din fericire, toate CR-V-urile vin cu o anvelopă de rezervă ascunsă, din aliaj, sub podeaua portbagajului.

Toate CR-V-urile vin cu o anvelopă de rezervă din aliaj de dimensiuni mari sub podeaua portbagajului.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 7/10

Există două motoare disponibile în gama Honda CR-V, unul pentru Vi de bază și unul pentru toate modelele cu insigna VTi. 

Motorul Vi este un motor pe benzină de 2.0 litri cu patru cilindri, cu 113 kW (la 6500 rpm) și 189 Nm cuplu (la 4300 rpm). Transmisia pentru modelul Vi este o transmisie automată variabilă continuu (CVT) și numai cu tracțiune față (2WD/FWD).

Modelele VTi din linie sunt echipate cu un motor turbo. Potrivit Honda, aceasta este ceea ce reprezintă acum „T” în lumea CR-V. 

Modelele VTi din linie sunt echipate cu un motor turbo. În imagine este VTi LX AWD.

Acest motor este o unitate turbo-benzină cu patru cilindri de 1.5 litri, cu o putere de 140 kW (la 5600 rpm) și 240 Nm de cuplu (de la 2000 la 5000 rpm). Este disponibil cuplat la o transmisie automată CVT și la o alegere între FWD/2WD sau tracțiune integrală (AWD).

Dacă vrei o versiune diesel, hibridă sau hibrid plug-in a CR-V, nu ai noroc. Nu există nici un model EV/Electric. Totul este despre benzină aici. 

Capacitatea de remorcare pentru CR-V este de 600 kg pentru remorcile nefrânate, în timp ce capacitatea de remorcare cu frânare este de 1000 kg pentru versiunile cu șapte locuri și 1500 kg pentru modelele cu cinci locuri.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Consumul de combustibil mixt variază în funcție de modelul pe care îl alegeți din gama CR-V.

Motorul de 2.0 litri aspirat natural al lui Vi este foarte avid de putere, consumând 7.6 litri la 100 de kilometri.

Consumul de combustibil al unui motor VTi variază în funcție de model, scaun și transmisie (2WD sau AWD). VTi FWD entry-level consumă 7.0 L/100 km, în timp ce VTi 7, VTi X și VTi L7 consumă 7.3 L/100 km, iar VTi L AWD și VTi LX AWD pretind 7.4 L/100 km.

Toate modelele CR-V vin cu un rezervor de combustibil de 57 de litri. În imagine este VTi LX AWD.

La testarea modelului de top VTi LX AWD - în oraș, autostradă și drum deschis - am văzut că consumul de combustibil la pompă este de 10.3 l / 100 km. 

Toate modelele CR-V vin cu un rezervor de combustibil de 57 de litri. Chiar și modelele cu turbocompresor pot funcționa cu benzină fără plumb obișnuită cu octan 91.

Chiar și modelele cu turbo pot funcționa cu benzină fără plumb obișnuită cu octan 91. În imagine este un VTi LX AWD.

Cum e să conduci? 8/10

Potrivit pentru scop. Aceasta rezumă experiența de a conduce Honda CR-V 2021, care este, fără rușine, o mașină de familie și conduce așa cum ar trebui o mașină de familie.

Adică nu este la fel de incitant sau de puternic ca unii rivali. Dacă vrei fiorul condusului, s-ar putea să nu vrei să te uiți în acest segment, cel puțin nu la acest preț. Dar o voi spune astfel: în ansamblu, CR-V oferă o experiență de condus SUV mijlocie competitivă dacă prețuiești confortul și ușurința generală de condus.

CR-V conduce așa cum ar trebui o mașină de familie. În imagine este VTi LX AWD.

Motorul turbo al lui CR-V oferă o putere de tragere decentă pe o gamă largă de turații și, deși criticăm adesea transmisiile echipate cu CVT, sistemul automat folosit aici folosește bine intervalul de cuplu al turbo, ceea ce înseamnă că accelerează destul de ușor și răspunde destul de rapid. când pui piciorul jos. Există foarte puțin întârziere cu care să se confrunte atunci când accelerează ruliu, dar începe destul de bine de la oprire.

Motorul turbo CR-V oferă o putere decentă de tragere pe o gamă largă de turații. În fotografie VTi L AWD.

Motorul este puțin zgomotos la accelerație puternică, dar în general CR-V este silențios, rafinat și plăcut - nu este prea mult zgomot de drum (chiar și pe roțile VTi LX AWD de 19 inchi) și vuietul vântului este, de asemenea, minim. 

În general, CR-V este silențios, rafinat și plăcut. În fotografie VTi L7.

Direcția la CR-V a fost întotdeauna ceva special - are o acțiune foarte rapidă, este bine ponderată și oferă o precizie bună, fără a oferi neapărat șoferului multă senzație și feedback. Acest lucru este grozav când parcați, deoarece este nevoie de foarte puțin efort pentru a întoarce volanul.

Direcția este excelentă când parcați. În imagine este VTi LX AWD.

Au existat modificări la suspensia Honda CR-V din 2021, dar veți fi greu să le ridicați - încă se deplasează confortabil și aproape niciodată nu este frustrat din cauza denivelărilor (doar marginile ascuțite la viteze mai mici provoacă o oarecare strâmbătură, și asta este bazat pe VTi LX drive AWD cu roți mari de 19" și anvelope Michelin Latitude Sport 255/55/19 cu profil redus).

Suspensia este reglată pentru catifelare ca prioritate. În fotografie VTi X.

Nu mă înțelege greșit - suspensia este setată să fie moale ca prioritate, așa că trebuie să te confrunți cu rularea caroseriei în viraje. Pentru cumpărătorii de familie, experiența de condus este bună, deși cei care caută plăcerea de a conduce ar putea dori să ia în considerare un Tiguan sau un RAV4.

Explorați Honda CR-V în 3D.

Verificați CR-V într-o aventură de drumeție.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 7/10

Honda CR-V a primit un rating de cinci stele ANCAP pentru testele de impact în 2017, dar având în vedere schimbarea rapidă a protocoalelor de supraveghere a siguranței, asta nu ar obține asta astăzi - chiar și cu adoptarea pe scară largă a pachetului de siguranță Honda Sensing. acestea.

Modelele care încep cu varianta VTi sunt acum echipate cu suita de tehnologii de siguranță activă Honda Sensing. Anterior, doar modelele cu tracțiune integrală cu cinci locuri erau eligibile pentru această tehnologie, dar acum a existat un anumit nivel de democratizare a specificațiilor de siguranță, modelele 2WD și CR-V-urile cu șapte locuri dobândind acum tehnologia. 

În 2017, Honda CR-V a primit un rating de cinci stele ANCAP pentru testul de impact.

Toate modelele CR-V cu VTi în nume sunt acum echipate cu sistem de prevenire a coliziunilor frontale (FCW) cu sistem de prevenire a coliziunilor (CMBS) care se combină într-o formă de frânare de urgență autonomă (AEB) care funcționează la viteze de peste 5 km/h și poate detecta și pietonii. Lane Keeping Assist (LKA) vă poate ajuta să rămâneți în centrul benzii dvs. folosind o cameră pentru a urmări marcajele rutiere - funcționează la viteze de la 72 km/h până la 180 km/h. Există, de asemenea, un sistem de avertizare la părăsirea benzii (LDW) care poate vibra volanul dacă crede că părăsiți banda înainte de a întoarce mașina înapoi (ușor) și de a aplica frânele - funcționează la aceleași viteze ca și sistemul LCA.

Există, de asemenea, controlul adaptiv al vitezei de croazieră care funcționează între 30 și 180 km/h, dar sub 30 km/h, sistemul brevetat de urmărire la viteză redusă accelerează și frânează menținând o distanță de siguranță. Cu toate acestea, nu se va relua automat dacă vă opriți complet.

În timp ce lista echipamentelor de siguranță este o îmbunătățire a gamei CR-V într-un sens mai larg, această actualizare o lasă în continuare cu mult în urmă cu cea mai bună tehnologie de siguranță din clasă. Nu este conceput pentru a detecta bicicliștii și îi lipsește un sistem tradițional de monitorizare a unghiului mort - în schimb, doar unele modele din gamă dispun de un sistem de cameră LaneWatch (VTi X și mai sus), care pur și simplu nu este la fel de bun ca un adevărat sistem de unghi mort. . De asemenea, nu există nicio avertizare de trafic transversal din spate și nici AEB spate. Camera surround / 360 de grade nu este disponibilă în nicio clasă.

Această actualizare este încă cu mult în urmă cu cea mai bună tehnologie de securitate din clasă. În fotografie VTi X.

Faptul că Honda nu a profitat de ocazie pentru a instala un sistem de siguranță pe toate modelele din gama CR-V este confuz și dezamăgitor. Ai fost atât de aproape, Honda Australia. Atât de aproape. 

Cel puțin CR-V are o mulțime de airbag-uri (față dublă, laterală frontală și perdele de lungime completă) și da, modelele cu șapte locuri beneficiază și de o acoperire adecvată a airbag-ului pe al treilea rând.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

Honda CR-V vine cu o garanție a mărcii de cinci ani, cu kilometraj nelimitat, ceea ce este normal pentru acest segment.

Există o opțiune de extindere a planului de garanție la șapte ani, care include și asistență rutieră în acea perioadă, dar trebuie să plătiți pentru aceasta. Nu dacă cumpărați Kia sau SsangYong.

Marca are o garanție de cinci ani/kilometri nelimitați. În imagine este VTi LX AWD.

Honda le cere proprietarilor să-și întrețină mașinile la fiecare 12 luni/10,000 km, ceea ce este mai scurt decât mulți concurenți (anual sau 15,000 km). Însă costul de întreținere este scăzut, la 312 USD pe vizită în primii 10 de ani/100,000 km - doar rețineți că această sumă nu include unele consumabile. 

Vă îngrijorați problemele Honda CR-V - fie că este vorba despre fiabilitate, probleme, reclamații, probleme cu transmisia sau probleme cu motorul? Accesați pagina noastră de probleme Honda CR-V.

verdict

Gama reîmprospătată Honda CR-V este cu siguranță o îmbunătățire față de modelul pe care îl înlocuiește, deoarece adoptarea mai largă a tehnologiei de siguranță îl face o opțiune mai viabilă pentru mai mulți potențiali clienți.

Dar adevărul este că actualizarea Honda CR-V din 2021 încă nu extinde suficient caracteristicile de siguranță ale SUV-ului de dimensiuni medii și mulți concurenți l-au îmbunătățit în multe feluri. Și dacă ești un cumpărător de familie, atunci siguranța este cu siguranță esențială, nu? Ei bine, dacă ești tu, poate vezi concurenții menționați mai sus - Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan și Subaru Forester - toate acestea sunt mai bune decât CR-V într-un fel sau altul.

Dacă nu credeți că aveți nevoie de acele caracteristici suplimentare de siguranță sau pur și simplu vă place designul interior practic și atent al CR-V, cu siguranță este ceva de spus pentru versiunea 2021 în comparație cu modelele anterioare. Și în acea gamă, aș spune că alegerea ar fi VTi 7 dacă aveți nevoie de trei rânduri, sau VTi pentru cei care au nevoie doar de cinci locuri.