Honda CR-V Hev AWD: Un alt hibrid - Test rutier

Honda CR-V Hev AWD: Un alt hibrid - Test rutier

Am încercat Honda CR-V Hev AWD: o variantă hibridă din a cincea generație a SUV-ului japonez de dimensiuni medii, raport excelent preț / echipament, consum redus și plăcut la volan. Finisajul, versatilitatea și vioiciunea pot fi îmbunătățite

recurs	Mașina este mai semnificativă decât exteriorul
Conținut tehnologic	Sistem hibrid unic (și extrem de eficient)
Plăcerea de a conduce	Mai agil în colțurile rivalilor, dar nu foarte plin de viață
stil	Front agresiv

La Honda CR-V Hev AWD Aceasta este 'hibrid diferit de altele: opțiune „ecologică” A cincea generație de Suv media Japonezii se laudă cu un circuit electric unic pe benzină cu dublu combustibil. O soluție care beneficiază foarte mult de voce consum – mai ales în oraș – și asta te scutește de povarăTaxa de mediu (spre deosebire de alți concurenți hibrizi ușori, în mod clar hibrizi ușori mai puțin complicați).

Crossover-ul japonez este echipat cu motor Benzina 2.0 aspirată natural asociată cu două unități electrice, baterie litiu-ion și sistem hibrid selectează automat cel mai potrivit pentru circumstanțele celor trei moduri de conducere. Când este posibil, activează motoarele electrice; când acest lucru nu este suficient, activează unitatea termică (care însă se ocupă doar de furnizarea de energie a generatorului, care la rândul său antrenează motorul electric și încarcă bateria) și numai in cele mai dificile conditii critice - mai ales la turatii mari - motorul pe benzina de doi litri este conectat direct la roti, activand modul traditional hibrid (adica cu suport electric).

Pur și simplu pune? La aproximativ 60 km / h pentru Honda CR-V Hev AWD conduce cu zero emisii în jumătate din timp și cu 100 km/h aproximativ o treime din timp. Dacă doriți - apăsând un buton EV - puteți alege și modul putere (aproximativ 2 km autonomie baterie complet încărcată). ÎN Viteză Nu. Când un motor pe benzină este conectat la roți, există o cutie de viteze simplă: cu cât conduceți mai repede, cu atât crește mai multe turații.

În nostru test rutier am testat Honda CR-V cel mai scump din lista de prețuri: Hev Executive AWD вdietă holisticăSă aflăm împreună puncte forte и defecte de SUV hibrid Japoneză, reală 4 4 × echipat cu un real arbore de transmisie (Roțile spate rivale Toyota RAV4 HV AWD-i sunt acționate de o unitate electrică).

La Honda CR-V Hev Executive AWD personajul nostru principal test rutier Are preț foarte interesant - 45.750 евро - in combinatie cu echipament standard bogat: orificii de aer condiționat spate, jante din aliaj de la 18", control automat al climatizării cu două zone, Cruise control adaptiv, Faruri cu LED, lumini de ceata cu LED-uri, geamuri electrice și oglinzi care pot fi închise prin radio control, frână de parcare electrică cu blocare automată, afișarea capului, HondaConnect cu sistem de navigare Garmin (Apple CarPlay, Android Auto, Integrare aplicație Aha, Navigare pe Internet, Radio prin Bluetooth AM DAB FM și ecran tactil de 7 "), Lămpi oglinzi, 2 intrări USB frontale, 2 intrări USB spate (numai încărcare), Iluminare interioară frontală, iluminare spațiu pentru picioare, viraj adaptabil, balustrade, hayon electric cu senzor deschis manual, tapițerie din piele, scaunul șoferului cu putere și memorie, scaune încălzite, senzor de lumina, Senzor de ploaie, parktronic față și spate, sistem anti-înghețare parbriz, sistem Smart Entry și Start, oglindă vorbitoare cu ochelari, oglindă fotocromatică, subwoofer, suport electric lombar pentru șofer și pasager, camera TV Capătul spate cu conducere dinamică, trapa panoramică, geamuri spate colorate și volan încălzit din piele.

Bine, de asemenea echipament de siguranta: airbag față, lateral și perdea față și spate, avertizare de ieșire a benzii de circulație, avertizare de coliziune înainte, frânare automată, informații despre punctul mort al vehiculului și monitorizare a traficului, menținerea benzii, monitorizarea presiunii în anvelope, sistem de ieșire a benzii de circulație și sistem electronic de stabilizare Agile Handling Assist. Fără a uita cinci stele primit în Euro NCAP crash test.

Cui se adresează

La CR-V Hev AWD – o soluție excelentă pentru șoferii de taxi care au sosit cu un Toyota RAV4 Hybrid (în orașul St. Honda consumă puțin mai puțin), dar este, de asemenea, potrivit pentru tăticii obișnuiți cu utilitățile sportive diesel care caută un vehicul care are aproape aceeași flotă, dar care poate evita blocajele de trafic.

Condus: prima lovitură

La prima vedere, Honda CR-V Hev AWD arată ca unul SUV-ul Paciosa, al cărei scop este să consume cât mai puțin posibil prin utilizarea unei tehnologii sofisticate. hibrid... Crossover care nu-i place curse (9,2 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km / h), echipat cu unul direcție care preferă un mers relaxat și un sistem de frânare puternic și eficient (unul dintre cele mai bune din categoria sa).

cu privire la confort distinge suspensii cu o reacție ușor prea uscată la opriri evidente și zgomot excesiv de sub capotă atunci când este pornit motor benzină. ÎN decorare: Prea mult plastic dur în partea de jos a tabloului de bord.

Conducere: nota finală

Cu timpul Honda CR-V Hev AWD demonstrează alte calități neașteptate: de exemplu, un comportament rutier deosebit de agil atunci când virează cu o rulare în concordanță cu concurenții. Acolo SUV hibrid de dimensiuni medii Japonezii știu, de asemenea, să economisească în orice condiții: în a noastră test rutier am reușit să depășim 15 km / l cu un stil de conducere normal, să rămânem la 15-20 km / l în oraș în funcție de condițiile de drum și să rămânem peste 12 km / l pe autostradă la 130 km / h.

Pe de altă parte, versatilitatea nu este pe deplin convingătoare: canapeaua este puțin îngustă și nu alunecă (sunt mulți centimetri pentru picioare, dar mulți concurenți sunt mai funcționali) și „scaune magice„Fii prezent la alții Honda (Jazz și HR-V), ceea ce înseamnă că scaunul din spate poate fi ridicat pentru a găzdui obiecte voluminoase în zona rezervată în mod normal pasagerilor. ÎN trunchiul, atunci este mai mic decât cel al variantelor pe benzină (497 litri, care devine 1.064 când scaunele din spate sunt rabatate) datorită prezenței acumulator.

Ce spune despre tine

Ești mai atent la esență (tehnologie hibridă ultra-subțire) decât la aspect, conduci deseori prin oraș, dar nu ezita să ieși din oraș și cauți o mașină care să aibă un sistem real tracțiune pe patru roți.

Спецификация

motor	hibrid pe benzină, cu 4 cilindri în linie
părtinire	1.993 cm
Potență	135 kW (184 CP)
un cuplu	315 Nm
greutate	1.672 kg
Acc. 0-100 km / h	9,2 s
viteza maxima	180 km / h
Ствол	497 / 1.064 litri
consum	13,5 km / l (WLTP)

Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 CV	Elegant, spațios și puternic. Din păcate, totuși, este un hibrid ușor și bea mult ...
Lexus NX Premium	Mai puțin avansat decât Toyota RAV4 (baza tehnică este veche), dar mai „premium”. Preturi mari
Mercedes GLC 200 EQ-Boost Executive	Un rival dur al CR-V, deși „moale” (motiv pentru care consumă mult mai mult): costă mai mult decât competitorul său japonez, dar oferă mai mult confort și mai multă amploare.
Toyota RAV4 AWD Lounge	Bea mai puțin decât CR-V în aproape toate situațiile (Honda este mai eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil în oraș), dar la fel ca Lexus NX, are tracțiune integrală mai puțin rafinată.