Honda CRF450R și RX 2017 - Previzualizare motociclete
Honda anunță sosirea unui nou 450 CRF2017R și versiunea sa pregătită pentru cursă, CRF450RX... Este o motocicletă dezvoltată din experiența directă a echipelor Honda AMA și MXGP, cu un nou motor cu 11% mai puternic decât modelul anterior și un șasiu și mai rafinat.
Honda CRF450R
Am spus că, în comparație cu modelul actual, noul Honda CRF450R este mai puternic (doar 1,53 inci în sprintul 0-10m, ceea ce înseamnă -6,4% față de modelul din 2016). ÎN motor nou folosește tehnologii inovatoare atât pentru admisie, cât și pentru evacuare.
În loc de dopul de aer KYB prezentat pe modelul 2016, găsim Furcă inversă Showa 49mm cu arcuri de oțel, dezvoltate pe baza unității de curse utilizate în campionatul japonez.
Raze descendente cadru din aluminiu acum conic pentru a oferi o mai mare stabilitate și tracțiune și 450 CRF2017R Are o geometrie complet reproiectată: un ampatament mai scurt, un braț oscilant mai compact și noi unghiuri de direcție și setări ale căii.
În plus, centrul de greutate este mai mic datorită detaliilor precum rezervorul de combustibil din titan și balama superioară a amortizorului unic de mai jos.
Noul design al suprastructurii oferă performanțe aerodinamice ultra-eficiente, în timp ce forma netedă și organică oferă șoferului libertate maximă de mișcare.
De asemenea, oferă grafică injectată cu film pentru imagini clare și un finisaj durabil. Și pentru prima dată este disponibil un kit de pornire electric.
Versiune pregătită pentru cursă
La CRF450RX este aproape identic cu R din toate punctele de vedere. Există un pandantiv calibrare generală mai puțin strictăiar arcul este mai elastic la spate.
În plus, roata din spate are 18 inci și echipamentul standard include un rezervor de combustibil mai mare, demaror electric și suport lateral.
La Afișaj ECU este instalat pentru a oferi mai puțină putere și cuplu exploziv decât CRF450R pentru a ajuta la prinderea condițiilor schimbătoare ale cursei de enduro. Sistemul Honda EMSB (butonul de selectare a modului motor) permite șoferului să aleagă între trei sarcini.
Harta 1 este cea mai echilibrată și potrivită pentru o mare varietate de trasee; harta 2 oferă un răspuns mai plăcut la trecerile de susținere pe suprafețe cu tracțiune slabă; Harta 3 este cea mai sportivă hartă, potrivită pentru a ataca cele mai rapide secțiuni unde este nevoie de mai multă reactivitate.
