Revizuirea Honda HR-V 2021: RS

Nu veți putea alege o Honda HR-V 2021 de la un model 2020 sau 2019 din exterior. Nu, încă arată identic cu modelul actualizat lansat la sfârșitul anului 2018.

Dar micul SUV al Honda a suferit modificări majore. Este înăuntru. Și asta se aplică ecranului tactil. Vom ajunge la asta în scurt timp, dar mai întâi trebuie să ne uităm la piața în care concurează HR-V.

Concurează cu VW T-Cross - puteți vedea cum funcționează în comparația noastră aici - și, de asemenea, concurează cu noul Nissan Juke, cu încă foarte nou Kia Seltos și cu Skoda Karoq proaspăt actualizat. . Toate aceste vehicule sunt fie modele de nouă generație, fie sunt în câțiva ani de la lansarea lor locală.

Honda XP-B? Ei bine, el a debutat aici pentru prima dată în 2014. Deci e bătrân. Ca, foarte vechi pentru un SUV mic. Singurele mașini mai vechi decât acesta din segmentul lor sunt Nissan Qashqai și Mitsubishi ASX.

Aceasta înseamnă că începe să-și simtă vârsta. Are această ultimă actualizare, care adaugă ceva tehnologie tinerească la pachet, Botox-ul de care are nevoie chiar acum? Citiți mai departe pentru a afla.

Honda HR-V 2020: RS
Evaluare de siguranță
tipul motorului	1.8L
Tipul combustibilului	Benzină obișnuită fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	6.7 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$27,100

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

Prețurile pentru întreaga gamă HR-V 2021 au crescut - fiecare model este cu cel puțin 500 de dolari mai scump decât modelul din 2020 pe care îl înlocuiește.

Farurile LED cu lumini de zi cu LED, farurile de ceață cu LED și stopurile cu LED sunt standard pe RS.

Mai sunt patru opțiuni din care să alegeți: VTi (MSRP 25,490 USD - până la 500 USD); VTi-S (MSRP 29,140 USD 1150 USD - până la 32,490 USD); RS (MSRP 500 USD - până la 35,740 USD); VTi-LX (Prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de 1150K USD - până la XNUMX USD).

Puteți citi recenzia noastră anterioară dacă doriți o listă detaliată a echipamentelor standard din întreaga linie Honda HR-V, dar RS este opțiunea pe care se concentrează această recenzie, așa că haideți să vedem ce obțineți pentru banii dvs. 

RS are un pachet de stil unic cu jante din aliaj de 18 inchi (mai multe despre cele de mai jos), precum și faruri LED standard cu lumini de zi cu LED, faruri de ceață cu LED, stopuri cu LED, intrare fără cheie cu buton de pornire, sticlă de confidențialitate spate, insigne RS, stergatoare automate cu sens de ploaie si faruri automate. 

Interiorul dispune de scaune capitonate din piele cu scaune din față reglabile manual, scaune față încălzite, climatizare cu o singură zonă, un volan îmbrăcat în piele cu palete, căptușeală neagră, pedale sport și - numai versiunea RS - direcție cu raport variabil. Mai multe despre asta în secțiunea de conducere.

Marea schimbare pentru HR-V 2021 este un sistem de infotainment cu ecran tactil de 7.0 inchi.

Marea schimbare a modelului HR-V 2021 este sistemul de infotainment cu ecran tactil de 7.0 inchi, care are aceeași dimensiune ca înainte, dar nu oferă proprietarilor tehnologia de oglindire a smartphone-urilor. Aceasta înseamnă că obțineți Apple CarPlay și Android Auto, chiar dacă navigația prin satelit existentă a fost eliminată. Iar la VTi-S, RS și VTi-LX, aveți în continuare sistemul de cameră Honda LaneWatch pentru unghiul mort. Aflați mai multe despre activarea securității și dezavantaje în secțiunea de mai jos.

Culorile (sau culorile) contează pentru tine? Din păcate, nu avem opțiunile frumoase de verde, violet și maro pe care le au alte piețe. Iar vestea bună despre alegerea vopselei este că niciuna dintre culorile nu vă va costa bani în plus. 

Există destul de multe dintre care să alegeți, inclusiv: Roșu pasiune perlat, Albastru sport strălucitor metalic, Alb tafta (numai VTi), Alb platină perlat, Argintiu lunar metalic (așa cum se arată aici), Gri oțel modern metalic și Negru cristal metalic ( nu este disponibil pe VTi). Cumpăr un model RS? Puteți alege Phoenix Orange Pearlescent, dar această nuanță nu este disponibilă în nicio altă clasă.

Există ceva interesant în designul său? 8/10

Honda HR-V este cel mai atent SUV compact pe care îl puteți cumpăra. Este uimitor cât de mult spațiu au reușit inginerii să stoarce dintr-o mașină de această dimensiune.

Dimensiunile sunt 4360 mm lungime (cu un ampatament de 2610 mm), 1790 mm latime si 1605 mm inaltime.

Dimensiunile sunt de 4360 mm lungime (pe un ampatament de 2610 mm), 1790 mm lățime și 1605 mm înălțime, plasându-l în vârful segmentului „SUV mic” alături de Qashqai și ASX. Dar îi bate pe cei doi și mai mult atunci când vine vorba de spațiul în cabină. Vom reveni la mai multe detalii în secțiunea următoare, dar să știți că există mai multe decât v-ați aștepta.

Aspectul HR-V? Ei bine, începe să pară puțin învechit și asta nu este o surpriză după șapte ani pe piață.

HR-V începe să arate puțin învechit după șapte ani pe piață. 

Cu siguranță, jocul s-a mutat rapid în ultima vreme, unii concurenți oferind modele mai ciudate și mai distinctive - cum ar fi Toyota C-HR și viitoarea Yaris Cross, ca să nu mai vorbim de mașini precum Hyundai Kona și noul Nissan Juke. .

Dar dacă îți place HR-V și RS-ul îți gâdilă curiozitatea, este pentru că este puțin diferit de restul gamei.

RS primește un kit de caroserie cu accente negre în jurul pasajelor roților, bare de protecție inferioare față și spate, praguri și capace oglinzilor. Secțiunea de sub grila „crom negru” are o textură de tip fagure, în plus are mânere cromate închis la ușile din față, ornamente cromate închise pentru plăcuța de înmatriculare din spate și circulă pe cele mai mari roți din pachetul HR-V - roți de 18 inchi cu Dunlop Enasave 225 cauciuc/ 50/18.

Cât de practic este spațiul interior? 9/10

După cum am menționat mai sus, HR-V este o mașină pragmatică. Dacă ești genul de persoană care iubește ideea unei case mici, vei adora HR-V. 

Acest lucru se datorează faptului că corpul lui mic conține o mulțime de abilități inteligente. Adică, practic, scaunele Magic din spate 60:40. Sunt aproape ca o vrăjitorie, permițându-vă să ridicați bazele scaunelor în acea divizie sau împreună, în timp ce spătarele pot fi, de asemenea, lăsate până la capăt, oferind o cantitate imensă de spațiu de depozitare dacă aveți articole mai lungi de transportat.

Vorbesc despre 1462L (VDA) cu scaunele din spate rabatate, sau încă excelent 437L (VDA) pentru clasa sa cu scaunele din spate în poziție verticală, înclinată maxim. Această cifră se află la nivelul raftului de pachete, deși capacul standard al portbagajului este de fapt un despărțitor pliabil din plasă. Dacă este necesar, puteți comanda un capac dur suplimentar al portbagajului pentru zona de marfă.

Cizma se potrivește cu ușurință pe toate trei CarsGuide valize (124 l, 95 l și 36 l) cu scaune la loc și chiar era prea mult spațiu. Vorbind despre roata de rezervă, sub podeaua portbagajului este o anvelopă de rezervă pentru a economisi spațiu. 

Într-adevăr, portbagajul și bancheta din spate ale lui HR-V sunt motivul pentru care cumpărați această mașină. Este incredibil de practic și foarte încăpător. În rândul din spate, cu scaunul șoferului așezat în funcție de potrivirea mea (am 182 cm sau 6'0"), am avut suficient loc să stau ore în șir. Există mult spațiu pentru genunchi, degete și umeri și, deși există mult spațiu pentru cap, cei mai înalți vor trebui să se asigure că capul lor intră sau iese din mașină, deoarece linia acoperișului coboară puțin.

Facilitățile din spate includ buzunare duble pentru carduri și buzunare de ușă cu forme ciudate, în care este dificil să încapă o sticlă. Nu există cotieră centrală sau suporturi pentru pahare, dar există un suport pentru sticle în fața banchetei din spate din mijloc, unde veți găsi și o priză de 12 volți, dar, din păcate, fără porturi USB, așa cum oferă acum mulți concurenți.

Materialele sunt foarte frumoase, cu ornamente căptușite pe uși și coate căptușite, toate acestea fac ca bancheta din spate a lui HR-V să se simtă puțin mai specială decât majoritatea concurenților.

În față, designul tabloului de bord a rezistat timpului, deși chiar și cu noul ecran media nu este la fel de modern ca mulți dintre concurenții săi. Ecranul în sine este plasat într-un unghi ușor ciudat, ceea ce însemna că conducerea pe timp de noapte a văzut o reflexie pe parbriz lângă oglinda retrovizoare.

Scaunele din spate ale lui HR-V se simt ceva mai speciale decât majoritatea rivalilor.

De asemenea, ecranul în sine nu este de cea mai bună calitate. Afișajul este ciudat de neclar și nu la fel de înaltă rezoluție ca, să zicem, ecranul VW T-Cross. Pare puțin spălat, după cum se vede în imagini. 

Meniurile de pe ecran sunt destul de ușor de învățat, dar lipsa unui buton de volum pentru ajustări rapide este enervantă. De asemenea, nu puteți modifica setările de sunet (bas, înalte, egalizator etc.) când smartphone-ul este conectat prin USB. Acest lucru trebuie făcut atunci când nu sunteți conectat la o rețea, ceea ce înseamnă că este posibil să setați opțiunile greșite pentru ceea ce veți ajunge să ascultați.

Există buzunare de ușă potrivite pentru suporturi pentru sticle și suporturi pentru pahare cu niveluri centrale, precum și un mic coș acoperit pe consola centrală.

Este deranjant. Și știi ce altceva a fost enervant? Că ecranul mașinii noastre de testare nu a trecut în modul Android Auto când am conectat un telefon Android. Am încercat de mai multe ori, dar nu am reușit să funcționeze.

Așadar, în timp ce adăugarea unui nou ecran îmbunătățește HR-V în ceea ce privește tehnologia de oglindire a telefonului, probabil că ați putea face mai bine alegând o unitate principală aftermarket și instalând-o. Dacă ar fi să cumpărați un HR-V folosit și să faceți asta, ați economisi și mulți bani. 

De altfel, cabina este destul de bună în față, cu buzunare de ușă pentru a se potrivi suporturilor pentru sticle, suporturi pentru pahare cu niveluri centrale (care pot fi transformate în suporturi pentru sticle, dacă este necesar), precum și un coș mic, închis pe consola centrală. Nu există loc în fața selectorului de viteze pentru telefonul sau portofelul dvs., dar există un raft sub selector care este puțin ferit de vedere și de minte și ar încăpea într-o poșetă. 

Carlinga este destul de bună în față.

Există și porturi USB - unul pentru ecran (din fericire, vechiul ecran avea un port USB, din cauza căruia cablul nu s-a încurcat), celălalt pentru reîncărcarea dispozitivelor. Există și o priză de 12 volți.

Afișajul digital monocrom pixelat al șoferului nu are un vitezometru digital și este doar un alt element care datează cockpitul lui HR-V. Dar dacă poți ignora acele lucruri mărunte, aceasta este o mașină foarte practică.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 6/10

Nu sunt noutăți aici. Este același motor pe benzină de 1.8 litri cu patru cilindri cu 105 kW (la 6500 rpm) și 172 Nm cuplu (la 4300 rpm). Aceste cifre sunt mici pentru clasă.

Motorul este asociat cu o transmisie automată variabilă continuu (CVT) și este cu tracțiune față (FWD/2WD). Alte piețe primesc un manual cu șase trepte și există modele cu tracțiune integrală (AWD) în întreaga lume, dar nu au fost niciodată disponibile aici.

Este în continuare același motor cu patru cilindri pe benzină de 1.8 litri.

Nu există nici un model hibrid, deși este oferit în întreaga lume. Cu toate acestea, nu există un model plug-in hybrid sau electric în această generație.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 8/10

Consumul de combustibil al gamei HR-V variază de la 6.6 l/100 km până la 6.9 l/100 km, în funcție de variantă. Consumul oficial de combustibil combinat pentru Honda HR-V RS este de 6.7 litri la 100 de kilometri. 

La test, am văzut o revenire de 7.4 L/100 km, ceea ce este în concordanță cu o Honda HR-V RS pe termen lung pe care o am de șase luni. Este decent.

Consumul de combustibil al gamei HR-V variază de la 6.6 l/100 km până la 6.9 l/100 km în funcție de variantă.

Capacitatea rezervorului de combustibil este de 50 de litri, ceea ce este destul de mult pentru o mașină de această dimensiune. Intervalul teoretic pentru un rezervor plin este de 675 km pe baza experienței mele reale de consum de combustibil.

Cum e să conduci? 7/10

Deci cumperi modelul RS pentru că ar trebui să fie mai distractiv. Arată o parte, iar insignele RS și roțile de 18 inchi înseamnă că este puțin mai popular decât restul gamei HR-V.

Din păcate, acesta este în mare parte un caz de fum și oglinzi. 

Motorul de 1.8 litri și CVT nu este cea mai plăcută combinație, iar transmisia - deși oferă o putere mare pentru o mașină de această dimensiune care cântărește relativ ușor 1294 kg în specificațiile RS - este de fapt destul de plictisitoare.

Puteți pune cutia de viteze în „S” pentru modul „sport” și asta va însemna că se învârte puțin mai greu și își păstrează impulsul la turații mai mari. Dar, într-adevăr, nu este chiar atât de sportiv. De asemenea, puteți lua lucrurile în propriile mâini utilizând paletele, dar nici măcar aceasta nu este o schimbare „adevărată”, deoarece CVT-ul poate scăpa între „schimbări”.

Direcția este cea mai distractivă parte a rețetei.

La viteze de oraș în oraș, unitatea de putere este în ordine. Doar bine - nu distractiv. Pe drum deschis, rămâne la fel. Există suficientă putere pentru a depăși traficul care se mișcă mai încet, deși este puțin probabil să te tenteze să depășești limitele.

direcție, totuși. Aceasta este cea mai interesantă parte a rețetei. Honda a echipat modelul HR-V RS cu o cremalieră de direcție cu raport variabil, care doar îl face să răspundă puțin mai rapid și să se simtă mai ascuțit atunci când schimbați direcția.

Direcția în sine nu este prea complexă în ceea ce privește senzația de direcție, dar este rapidă să răspundă și în viraje suficient de bine. Anvelopele Dunlop oferă o tracțiune destul de bună și este o mașină destul de bine echilibrată în viraje.

Suspensia nu s-a schimbat între modelul HR-V „obișnuit” și modelul RS, deși acele jante mari din aliaj și anvelopele cu profil redus pot face drumul puțin accidentat și accidentat, mai ales pe puntea față peste denivelări. 

Când suprafața este netedă dedesubt, călătoria este destul de acceptabilă. Doar că atunci când lovești un punct ascuțit sau o muchie ascuțită, lucrurile devin puțin urâte. Și în zonele cu grohotișuri mari, pătrunderea zgomotului rutier este de asemenea remarcabilă - nu asurzitoare, dar cu siguranță nu la fel de silențioasă ca pe autostrăzile din beton.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 6/10

Honda HR-V a primit ratingul de siguranță maxim de cinci stele ANCAP încă din 2015, dar vremurile s-au schimbat destul de mult de atunci în ceea ce privește așteptările pentru tehnologia de siguranță în vehiculele noi.

Astfel, HR-V este în multe privințe inferior concurenților săi. Desigur, are un sistem de frânare automată de urgență (AEB) la viteză mică care funcționează la viteze între 5 și 32 km/h, dar nu detectează pietonii sau bicicliștii.

De asemenea, nu există nicio asistență la menținerea benzii de rulare, nicio monitorizare tradițională a unghiului mort (modelele de la VTi-S și mai sus au propriul sistem de cameră LaneWatch de la Honda pentru partea pasagerului), nici o alertă de trafic transversal în spate, nici AEB spate și nici control adaptiv al vitezei de croazieră. .

În 2015, HR-V a primit ratingul de siguranță maxim de cinci stele ANCAP, dar vremurile s-au schimbat și nu face față concurenților săi în multe privințe.

Pe VTi-LX de ultimă generație primești faza lungă automată, avertizare de părăsire a benzii și avertizare de coliziune frontală, dar nu înțeleg de ce Honda nu a adus această tehnologie la celelalte variante pentru a oferi măcar HR-ul. -V o lovitură. în clasele inferioare. 

Toate modelele HR-V au o cameră pentru vedere în spate, iar VTi-S și mai sus au și senzori de parcare din spate. VTi-LX adaugă și senzori de parcare față.

Unde este fabricat Honda HR-V? Este fabricat în Thailanda.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

Honda HR-V are un plan de garanție de cinci ani, kilometraj nelimitat, care este asociat cu un plan de service de 10 ani, la preț limitat. 

Intervalele de întreținere sunt setate la 12 luni/10,000 km, așa că dacă conduceți mult, este posibil să aveți nevoie să vă întreține vehiculul mai mult de o dată pe an. Cel puțin, costul de întreținere este scăzut și este în medie de 310 dolari pe an în primii trei ani.

Spre deosebire de unii concurenți, Honda nu oferă încă un plan de servicii de pre-cumpărare, așa că nu puteți include doar costul de proprietate în plata lunară a mașinii.

De asemenea, marca nu oferă asistență rutieră gratuită, așa cum o fac mulți alții. Îl puteți obține ca parte a opțiunii Premium Roadside Assist, care este inclusă în Planul de garanție extinsă cu valoare adăugată (șapte ani/kilometraj nelimitat).

verdict

Dacă vrei un SUV mic, care să aibă mult spațiu, atunci Honda HR-V este cea mai bună opțiune de pe piață. Nu poate fi învins pentru caracterul practic general într-o zonă mică. 

Dar chiar începe să rămână în urma rivalilor săi în ceea ce privește siguranța, excelența motorului și începe să se simtă vechi și pe interior. Da, noul ecran i-a oferit o lovitură binevenită în braț, dar HR-V are nevoie de mai mult decât de un lifting pentru a rămâne relevant în mijlocul unei liste aparent nesfârșite de nou-veniți impresionanți în clasă.