Honda face deja avioane

După aproape un deceniu de dezvoltare, dorința Honda de a cuceri înălțimi este deja un fapt. Prima aeronavă de producție a companiei, numită Honda Jet, a efectuat un zbor de probă deasupra sediului său din SUA, lângă Greensboro. Informații detaliate despre cea mai rapidă și mai economică clasă de ultraușoare din acest domeniu.

Prima aeronavă de producție Honda și-a făcut deja primul zbor. În cadrul său, jetul de afaceri a urcat la o altitudine de 4700 m și a atins o viteză de 643 km / h. În timpul încercărilor, piloții au verificat funcționarea echipamentului electric la bord, a comenzilor și a sistemului de frânare. Potrivit producătorului, acesta va fi cel mai rapid avion economic din clasa sa. Acesta este principalul mesaj al companiei, dar la prima vedere, vom privi în culise.

25 iulie 2006 Factorii responsabili ai companiei japoneze Honda anunțăm începerea unei colaborări pe scară largă de marketing și tehnologie la American Aviation Corporation cimpoieravion... Pentru mulți, intrarea companiei auto în afacerea aviatică pare prea optimistă, dar Honda a cărui aspirație era deja îndreptată către înălțimi cerești, nu a fost niciodată un susținător al gândirii convenționale. „Aviația a fost un vis constant al companiei noastre de 40 de ani”, spun ei. HondamotorCo.

Dar care ar fi visele dacă nu te-ar face să vrei să le realizezi. Astfel, peste două decenii în HondaLucrăm din greu în această direcție și, din moment ce compania are deja o imagine serioasă de inovator, nu își poate permite să creeze o aeronavă care să nu fie la înălțimea acestui și a rolului - scopul este să fie cea mai rapidă, mai ușoară și cea mai mare. economic in clasa sa...

Rezultatul dezvoltării și designului este deja un fapt și este numit HondaJet este un avion de afaceri ultra-ușor, de înaltă performanță, cu un aspect revoluționar și o distribuție a spațiului extrem de funcțională. Cu multe inovații brevetate HondaJetCu 30-35% mai economic decât aeronavele ultralegere comparabile, are o viteză de 420 de noduri, are o autonomie de 2600 km la o altitudine de 9200 metri și capacitatea de a zbura 13 metri la o presiune în cabină echivalentă cu 000 de metri. Fiecare dintre cele două turboreactoare HondaHF118 construit împreună cu Comunelectriccreează o tracțiune statică de 8 kN în timpul decolării. Puțin mai puțin decât CessnaCJ1 + HondaJetCabina este cu 30% mai mare, viteza de croazieră este cu 10% mai mare, kilometrajul cu 40% mai mult, iar emisiile sunt cele mai mici din clasa sa.

Soluții de avangardă pentru construcția de aeronave

De fapt, în spatele acestor numere simple, dar elocvente, se află o cantitate imensă de cercetare și dezvoltare pentru a crea o machetă extrem de eficientă. Lectură inovatoare a legilor aerodinamicii de către echipa creatorului HondaJetMishimasa Fujino îl împinge să caute răspunsuri care să depășească obișnuitul și generează idei care nu se regăsesc în industria aeriană tradițională. Printre acestea se numără nasul și aripile de o formă specială, datorită cărora se creează un flux de aer laminar (format din straturi paralele fără turbulențe), care reduce rezistența generală a aerului. În acest scop, o protecție integrată specială este utilizată pe aripile subțiri din aluminiu cu o suprafață extrem de netedă și rezistență ridicată. Pentru a reduce în continuare greutatea, fuselajul este complet fabricat din materiale compozite, de aceea este cu 15% mai ușor decât un echivalent din aluminiu și este un complex special creat Honda soluții tehnologice care oferă mai mult spațiu interior. Designul patentat pentru montarea motoarelor stâlpilor pe aripi ajută la optimizarea acestora din urmă – o soluție aproape imposibilă în complexitatea ei a necesitat inginerilor trei ani pentru a crea structuri adecvate din punct de vedere aerodinamic care să reziste greutății, vibrațiilor și forței lor. Totuși, efortul merită, mai ales în acest segment în care fiecare centimetru cub de spațiu contează - evită necesitatea unei structuri care să monteze motoarele pe fuselaj, ocupând spațiu valoros pentru pasageri și reducând rezistența aerului. Inițial o formă surprinzătoare a front-end-ului, dar îndeplinește pe deplin cerințele pentru un flux aerodinamic maxim eficient, iar rezistența sa este cu 10% mai mică decât soluțiile standard din acest segment. Seamănă cu o viespe și apoi curge elegant în restul fuzelajului. Procesul de optimizare a aerodinamicii a fost transferat la geamuri convexe, care oferă o vizibilitate excelentă pentru echipaj și este vopsit cu competență cu schema de culori în două tonuri a aeronavei.

Datorită motoarelor de export, conturul cabinei este liber de curbe și îndoiri, ceea ce oferă mai multe oportunități pentru amenajarea scaunelor. HondaJet decorat în cele mai bune tradiții ale companiei folosind materiale de înaltă calitate, calde și estetice, iar datorită suspensiei coborâte de înaltă tehnologie, este mai ușor să iasă pasagerii.

Pasiunea pentru aviație stinge HondaJetpână la înălțimi, dar această aeronavă are o bază de afaceri solidă, deoarece vizează segmentul de avioane ultralegere în creștere rapidă, deși în practică acesta este un compromis bun între ei și următoarea clasă.

Piața principală Honda Jet va deveni Statele Unite. Aeronava nu a trecut încă certificarea guvernului, dar Honda producția a început deja să satisfacă cererea consumatorilor când este momentul să înceapă vânzările oficiale. Unitatea în sine Honda Jet a fost înființată în 2006 special pentru dezvoltare și producție Honfa Jet. Aeronava creată de companie este prima din Japonia care a fost produsă complet de companie fără sprijin guvernamental.

Text: Georgy Kolev

HA -420 HondaJet

Crew2

Pasageri5 (6)

Lungime 12,71 m

Lungime12,5 m

Înălțime 4,03 m

Greutate maximă la decolare 560 kg

Engines2хGEHondaHF120 exhaustorcu împingere 8,04 kN

Viteza maximă 420 noduri / 778 km / h

Viteza de croazieră 420 de noduri

Max. Lungimea zborului 2593 km

Plafonul de zbor 13 m

Viteza de urcare 20,27 m / s

ПроизводительCompania de aeronave Honda

Costă aproximativ 4 milioane de dolari