Drum bun, Netflix bun, spa relaxant

Faraday Future, o companie cunoscută în industria inovației auto, anunță că următorul său model de vehicul, FF 91 (1), va fi „al treilea spațiu de locuit de pe Internet” pentru utilizatori. Fără a intra în ceea ce se înțelege prin conceptul primelor două spații, al treilea se referă cu siguranță la un nivel de integrare a vehiculelor în rețea pe care nu l-am experimentat încă.

În timpul conferinței AutoMobility LA 2019 de anul trecut, toată lumea se aștepta ca startup-ul care a făcut mult zgomot în mass-media să poată, în sfârșit, să-și prezinte primul model de producție. Nimic din asta.

În schimb, CEO-ul Faraday Future, Carsten Breitfeld, a oferit o viziune radicală a unei lumi în care mașinile devin mobile, conectate la internet, aproape spații de locuit care combină tot ce este mai bun din camera de zi, biroul și smartphone-ul de acasă.

Dacă ești dezamăgit, Faraday Future se descrie nu ca o companie de mașini, ci ca o „companie inteligentă în ecosistemul de mobilitate”. După această logică, startup-ul nu își dorește mașina „ultra-luxului” anunțată. FF 91era doar o altă mașină.

Misiunea companiei este de a schimba conceptul de viață digitală în mașinile noastre, spun reprezentanții Faraday Future.

a spus Breitfeld în timpul prezentării. -

Nu un autobuz deloc

Desigur, FF 91 are un confort incredibil pentru șofer și pasageri, ca o navă spațială.anti gravitație» locuri sau un mod care încălzește și aerisește scaunele și reglează iluminarea interioară în timp ce redă muzică atmosferică.

Cu toate acestea, din punctul nostru de vedere, este mai interesant să echipați mașina cu trei modemuri pt Conexiune 4G în rețeaua LTE, fiecare cu un scop diferit - unul pentru automat Diagnosticare auto, altul pentru wireless actualizare de softwareiar al treilea să gestioneze sistem , adică divertisment în mașină și furnizarea de informații.

Algoritmii de învățare automată trebuie să creeze profiluri individuale ale șoferului și pasagerilor pentru a ajusta automat comportamentul mașinii și al sistemelor sale la preferințe.

În interior, vor exista un total de unsprezece ecrane diferite, inclusiv un touchpad principal pentru a controla sistemul din tabloul de bord. Un ecran HD de 27 de inchi va aluneca în jos din tavan. Totuși, întrucât proiectul Faraday Future nu este complet autonom, acest ecran este pentru pasageri, nu pentru șofer.

Contrar a ceea ce unii s-ar putea aștepta, FF 91 nu va fi un „autobuz” neinteresant din punct de vedere auto. Cu puterea motorului de până la 1050 CP o mașină electrică trebuie să accelereze la sute în mai puțin de 3 secunde. Bateriile îi vor oferi o autonomie de până la 600 km la o singură încărcare.

Potrivit experților, adevărata intenție a Faraday Future este de a transforma timpul petrecut în mașină într-un venit digital.

Dacă mașinile din această clasă devin într-o zi complet autonome, scopul de a transforma un vehicul conectat într-un fel de împreună cu aplicaţiile pe roți este încă în creștere. Producătorii se gândesc la ceva similar cu ecosistemul care s-a dezvoltat în jurul iPhone-ului de-a lungul anilor.

În prima jumătate a anului 2019, consumatorii din întreaga lume au cheltuit aproximativ 25,5 miliarde de dolari pe Apple App Store. Pasagerii folosesc deja sisteme de infotainment pentru a viziona filme și jocuri, așa că facturile producătorului lui FF 91 nu sunt nefondate.

Totuși, acesta are potențialul său. Partea întunecată. Un vehicul complet conectat în rețea poate facilita colectarea de date interesante, cum ar fi localizarea geografică, care este foarte valoroasă pentru agenții de marketing.

Dacă mașina recunoaște fețe și stochează alte date personale, începem să ne gândim la securitatea acestor date.

În imaginația noastră, putem vedea reclame care se aprind, de exemplu, în timpul unei opriri cu semaforul roșu, deoarece mașina, pasagerii săi și traseul acestora sunt monitorizate cu atenție și constant, iar sistemul de direcționare comportamentală știe totul despre locul, traficul și comportamentul lor. nu numai pe internet.

Din anii 90

De fapt, integrarea în rețea, afișajele în vehicul sau furnizarea de servicii cunoscute colectiv devin deja norma în rândul producătorilor de automobile. Un serviciu de divertisment numit Karaoke, care este monitorizat îndeaproape de toată lumea, cum ar fi modelele lor, și integrarea în sistemul auto, de exemplu. Netflix, Hulu și YouTube. Ford, GM și Volvo sunt la fel de bune și au oferit diverse funcții web prin parteneri tehnologici precum și .

Producătorul auto care a introdus primele servicii în rețea a fost General Motors, care le-a oferit încă din 1996. sistem pe modelele Cadillac DeVille, Seville și Eldorado.

Scopul principal al acestei inovații a fost acela de a asigura siguranța și de a primi asistență în cazul unui accident rutier. Inițial, OnStar a funcționat doar în modul voce, dar odată cu dezvoltarea serviciilor mobile, sistemul are, de exemplu, capacitatea de a trimite o locație folosind GPS. Acest serviciu a fost un succes pentru GM și ia încurajat pe alții să implementeze astfel de caracteristici în vehiculele lor.

Diagnosticarea la distanță a apărut în 2001. Până în 2003, serviciile de mașini de rețea furnizau, printre altele, rapoarte privind starea tehnică a vehiculelor sau indicațiile de deplasare. În vara anului 2014, a devenit primul producător din industria auto care a oferit acces la rețeaua Wi-Fi 4G LTE prin hotspot-uri.

Diagnosticarea bazată pe datele generate de un număr tot mai mare de senzori din vehicule a devenit norma. Sistemele au fost prevăzute cu opțiuni pentru a alerta nu numai stația de service, ci chiar și proprietarul vehiculului în timp.

În 2017, start-up-ul european Stratio Automotive a livrat mai mult de 10 vehicule cu caracteristici bazate pe algoritmi care prezic probleme și situații care necesită acțiune, ceea ce a fost util în special pentru operatorii de flote mari.

2. Mașinile și drumul în rețea

Conectați-vă la tot

De obicei, există cinci tipuri de conexiune la rețeaua auto (2).

în primul rând conexiune la infrastructură, care trimite mașinii informații la zi despre siguranță, condițiile drumului, posibile obstacole etc.

Un alt comunicarea între vehicule, oferind informații despre viteza și locația vehiculelor din jur pentru a evita accidentele sau ambuteiajele.

Conectarea unei mașini la cloud vă permite să comunicați cu Internetul lucrurilor, rețelele energetice, casele inteligente, birourile și orașele.

Al patrulea tip de rețea este legat de interacțiunea cu pietonii de pe drum Mai ales pentru siguranța lor.

Al cincilea fel este comunicare cu totul, adică accesul la orice informație și date care circulă pe internet.

Împreună, aceste activități sunt concepute în primul rând pentru a îmbunătăți gestionarea mobilității (3), cumpărături din mers, de la combustibil și taxe până la cumpărături pentru cadouri de Crăciun în timpul călătoriilor.

3. Smartphone care conduce o mașină

De asemenea, vor ușura gestionarea stării tehnice a mașinii și prevenirea avariilor, precum și creșterea siguranței prin funcții care avertizează șoferul de amenințări externe și interne, în plus, îl vor sprijini în timpul conducerii, automatizează parțial sau total conducerea și, în cele din urmă, oferi divertisment și bunăstarea rezidenților.

Principalele probleme legate de popularizarea mașinilor cu mai multe fațete, cărora șoferii le acordă atenție în sondajele de opinie publică, sunt vulnerabilitatea sistemelor auto la hacking (4) și incertitudinea privind fiabilitatea tehnică a soluțiilor extrem de computerizate.precum și amenințările deja menționate la confidențialitate.

Cu toate acestea, numărul de „mașini de pe internet” este în continuă creștere și va continua să crească. KPMG se așteaptă să aibă peste 2020 de milioane de vehicule noi de acest tip în întreaga lume până la sfârșitul anului 381! Sau nu mai este vorba despre „mașini”, ci „spații inteligente de locuit” și nu „vor apărea în lume”, ci „vor apărea pe internet”?

A se vedea, de asemenea: