Să-ți alegi bine motocicleta, să-ți alegi bine motorul
Conținut
Avantajele și dezavantajele diferitelor motoare
Mono, bi, trei cilindri, patru cilindri, șase cilindri selectabili după caracterul motorului
Confort, performanță, protecție, versatilitate, consum, achiziție și cost... Există mai mulți parametri care vă pot ghida alegerea motocicletei. Dar este atât de bine să-ți alegi motocicleta, a fost primul care și-a ales bine motorul? Vi se vor oferi repere pentru a vă marca reflecția.
Dacă pe patru roți ești mai mult sau mai puțin preocupat de ce se află sub capotă, pe o motocicletă e diferit. Motorul rămâne o parte din alegere. Trebuie spus că, având în vedere raportul greutate-putere, performanța și tipul de motor afectează comportamentul mașinii. În plus, avem mai multe arhitecturi care oferă și palete de comportament foarte diferite. Ca urmare, tipul de motor este un element fundamental al comportamentului și naturii personalului nostru. De aceea, vă oferim o imagine de ansamblu asupra soluțiilor existente pe piață pentru a vă lumina drumul.
Un cilindru
Utilitate uneori ieftină, alteori competitivă în duș când vine vorba de off-road, monocilindru distilează un miros de vintage ușor atunci când este împodobit cu aripioare de răcire. În această configurație, el nu caută performanță, ci mai degrabă moliciunea. Cu toate acestea, dulceața nu este puterea lui. Prinde chiar și pește printr-un interval de utilizare relativ îngust, ceea ce îl face pe pilot să jongleze foarte mult cu selectorul. Inflexibil din cauza regularității ciclice slabe, atinge turații scăzute și detestă să se schimbe din cauza echilibrului natural slab și a maselor mari în joc. Acesta este motivul pentru care dezvoltă adesea o forță modestă. Evitați călătoriile lungi pe drum cu volanul său. În cele din urmă, stresul mecanic puternic pe care îl experimentează îi va schimba fiabilitatea în timp. Acest lucru îi scurtează durata medie de viață și este mai mică decât cea a unui cilindru multiplu.
punctele forte
- Ușura
- Greutate redusă
- Costuri reduse de proprietate atât pentru cumpărare, cât și pentru întreținere
Slab
- Gama sa redusă de utilizări
- Lipsa lui de flexibilitate
- Puterea sa limitată
Teren preferat: oraș, plimbare, off-road.
Modele iconice: 125 de break sau mașini sport, 450 de SUV-uri, Mash Five Hundred și KTM 690 Duke, care aduc conceptul mono la un punct culminant, atât ca rafinament, performanță și preț.
Doi cilindri
Aici ne întoarcem la mecanici mai versatile, dovadă fiind versatilitatea și varietatea modelelor disponibile pe piață. Cu toate acestea, combinarea a doi cilindri unici poate fi realizată în multe feluri și vă recomandăm să citiți fișierul pe care i-am dedicat-o pentru a-l vedea mai clar. In functie de configuratia aleasa se obtine un mecanism cu mai multe sau mai putine simboluri. Pe scurt, gemenii paraleli precum britanicii sau cei plati precum BMW sunt mai docili. În schimb, motoarele în V au adesea mai multe denivelări. Numai BMW 1250 Line demonstrează cele mai multe dintre capacitățile acestui motor. Pista mare, sportul GT sau GT în general fac parte din câmpul de acțiune al bicilindrilor. Vom adăuga mașini vamale și, pe de altă parte, sport, în special cu motoare în V. Relativ compact, geamănul își atinge limitele atunci când vrei să joci la cel mai înalt nivel de competiție pe pistă. Acesta este motivul pentru care Ducati a decis să treacă la un 4 cilindri pentru a revendica titlul SBK. Destul de bine echilibrat, sau cel puțin echilibrat pentru că nu este întotdeauna cazul, cilindru dublu te va duce rapid și departe cu confort și longevitate bună.
punctele forte
- Compactitatea sa relativă (îngustime)
- Diverse configurații sugerate
- Performanțele lui, perechea lui
- Conducerea în general
Slab
- Lipsa flexibilității relative (motoare în V)
- Capacitatea sa limitată (concurență)
- Rafinamentul și fiabilitatea sa sunt afectate de motoarele foarte moderne.
Teren preferat: toate aplicațiile posibile
Modele iconice: BMW plat, Gama Classic Triumph, Custom Large (Harley / Indian), Mașini sport Ducati, Roadster-uri musculare (KTM, Ducati), Franceză (Brough Superior / Midual)
Patru cilindri
În ciuda trecerii timpului, succesul său este de neclintit. Începând cu Honda CB 750 în urmă cu doar 50 de ani, a mers atât de departe încât să gândească în afara casetei. Combinată cu înclinația puternică care îi conferă un cuplu confortabil, flexibilitatea sa legendară îi permite să se extindă la toate deviațiile. De fapt, în mod ideal își găsește locul în suva moderne precum Kawasaki 1000 Versys sau BMW S 1000 XR. Flexibil, ramificat, puternic, bine echilibrat, este un bun elev pentru cei care vor să călătorească repede, departe și confortabil. Pariu sigur care vine în V sau online. În ambele cazuri, este un mecanism tridimensional, dar nu neapărat foarte greu pentru că este echilibrat în mod natural și profită de piese mici în mișcare. Drept urmare, el își ia locul pe atlet. El este chiar regele acestei categorii! Capabil să facă multe ture, depășește cu bucurie 200 CP/L știind în același timp să rămână fiabil. Doar 600 de oameni se luptă cu cuplul motorului. Dacă ești un fan al recuperării viguroase la turații mici, coboară sub 1000cc.
punctele forte
- Puterea lui
- Flexibilitatea sa
- Echilibrul lui
- Fiabilitatea sa
Slab
- Complexitatea sa relativă
- Urma lui
- Nici un cuplu sub 1000 cm3
Camp Preferat: Sport, Drumeții, Aventură ... pe Rășini
Modele iconice: Yamaha YZF-R1 și R6, BMW S1000R / RR / XR, Aprilia RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys și H2
Trei cilindri
Cei care le urmăresc poate că au crezut într-o neglijență, dar nu este cazul. După lucrul cu bi- și patru cilindri, conversația despre trei se reduce la sinteza celor doi anteriori. Acest motor joacă echilibrul potrivit între cele două. Mai flexibil și mai greoi decât un bi, are un cuplu mai mare decât unul cu patru picioare, incapabil să concureze cu el la putere maximă la aceeași deplasare. De fapt, apare bine pe traseele mari care nu au dorințe puternice pentru toate terenurile, roadster-uri de caracter care au portbagaj, dar nu bat la turații mici. Este un mare partener de călătorie în fiecare zi. Bine educat, dar nu politicos, acordă o atenție onorabilă simțurilor. Se găsește și pe GT-urile englezești mari, cuple și prize. Forma perfectă de compromis, ale cărei beneficii sunt ilustrate perfect de Triumph 675. Cu un 75cc mai mult decât un 3 cu patru cilindri, reușește să ofere aceeași putere, cu un motor mult mai puțin gol, mai confortabil pentru utilizare pe drum cât și pe pistă. Profitând de dimensiunea suplimentară de 600 cmc, 90 Street demonstrează asta și mai bine astăzi, la fel ca și rivalul său MT 3. Ambele oferă o aprobare apropiată de 765 cu patru cilindri, cu greutate mai ușoară și agilitate adăugată. O alternativă care ar trebui luată în considerare serios la momentul alegerii.
punctele forte
- flexibilitate
- Cuplu
- Natura motorului
- Zgomot
- Confortul vibrațiilor
Slab
- Spațiu și greutate aproape de patru cilindri
- Putere maximă încastrată la părtinire egală (sport)
Teren preferat: Rodters, trasee de dimensiuni medii
Modele iconice: Triumph Daytona, Speed și Street Triple și Rocket III, MV Agusta Turismo Veloce, Brutale și F3, Yamaha MT-09
Cu șase cilindri
Motorul cu șase cilindri pentru o motocicletă este același cu V8 și V12 pentru o mașină. Neapărat. Din lipsa unei suprafețe mari și a greutății, nu are vocație sportivă. Dar afacerea lui este destul de luxoasă, calmă și plăcută. Moliciune incredibilă, gamă nesfârșită de utilizare, de la un capăt la celălalt al turometrului, fără nicio scădere. Plin de senzație cu plăcere la urechi. Lățimea și greutatea sa nu sunt cei mai buni aliați ai săi în oraș, dar flexibilitatea sa cvasi-electrică ating dezavantajele sale. Vocația sa este turismul excelent în toată splendoarea lui... Cu el vei călători până la capătul lumii în cel mai mare confort pe care îl poți găsi pe o motocicletă. Și dacă emoțiile sunt treaba ta, uită-te de la BMW, seria cu 6 cilindri a lui K16 este în pragul sportului GT, un lucru unic care arată grozav, în timp ce Gold Fender pune mai mult accent pe confort.
punctele forte
- flexibilitate
- Confortul vibrațiilor
- Uvuk
Slab
- Greutate
- Mosmos
- Pret de achizitie si servicii
Zona preferată: turism și sport GT
Modele iconice: Honda Goldwing 1800 și BMW K 1600 GT (fostă Honda 1000 CBX, Kawasaki Z1300 și Benelli Sei)
