Braveheart – Mercedes C-class 200 CGI

Mercedes Clasa C (W204) a depășit în sfârșit clasicul 190 și a devenit o mașină eliberată. Designul contemporan îndeplinește aspirațiile inovatoare. Nu numai că acest sedan de dimensiuni medii arată bine, dar are o inimă nouă care bate sub capotă. Compresoarele uzate au făcut loc motoarelor CGI echipate cu turbocompresoare.

La urma urmei, Mercedes C-Class a devenit mai agresiv și, astfel, s-a apropiat de concurenții săi. Versiunea de testare a Avantgarde, combinată cu pachetul AMG, a rupt tradiția și a plecat agresiv în căutarea unui nou design. Mercedes și-a plasat concurentul în clasa sedanurilor mici, scoțând ochelarii - la propriu și la figurat. Nu doar silueta s-a schimbat. O unitate de putere modernă și economică a debutat în mașina testată. La momentul scrierii acestui articol, a apărut deja o versiune modernizată a Clasei C - aceeași inimă, dar într-un pachet nou. Cu toate acestea, să ne concentrăm asupra modelului testat.

Arata bine

Baza achiziției este, desigur, aspectul mașinii. Acesta este primul lucru la care acordăm atenție. Ce-i drept, Mercedes și-a făcut temele. A schimbat forma carcasei modelului testat și a trecut dincolo de clasicele clasice, urmând tendințele vremurilor. Întreaga silueta C 200 are multe teșituri și curbe. În față, grila distinctă a radiatorului cu o stea în centru și faruri asimetrice la modă sunt vizibile în prim plan. Plasarea mărcii reprezintă o standardizare consecventă pentru toate modelele. Este completată de o bară de protecție care acoperă pasajele roților cu prize de aer în formă de grupare. Luminile de zi cu LED înguste sunt integrate în partea inferioară. Tehnologia LED este folosită și în stopurile. Detaliile stilistice sunt completate de oglinzi retrovizoare cu semnalizatoare de viraj cu două trepte, ornamente cromate și jante din aliaj de 18 inchi cu șase spițe.

Ergonomic și clasic

Trapa dubla lumineaza interiorul sedanului chiar si in zilele innorate. Interiorul dă impresia de simplitate și eleganță. Planșa de bord are o suprafață netedă, cu rafturi dăltuite și linii în formă de V, ceasul ascuns sub acoperiș este ușor de citit, iar scaunul său adânc amintește de mașinile sport. Un ecran multifuncțional mare situat central se extinde din partea de sus a consolei centrale. În partea de jos, radioul cu butoane mici, controlul aerului condiționat și butoanele echipamentelor sunt decorate cu lemn decorativ, ceea ce nu mi-a plăcut. Comutatorul luminii și maneta de viteze sunt înconjurate de o manta de praf argintie. În tunelul central există un buton de meniu pentru controlul sistemelor de bord, incl. navigatie, radio, sistem audio. Ergonomia este la un nivel înalt, dar stilistic nu este o nebunie. Materialele de finisare sunt de o calitate impecabilă și se potrivesc cu precizie. Echipamentul bogat este un semnal că suntem în clasa premium. Echipamentul include completări practice: volan multifuncțional, senzori de parcare cu cameră retrovizoare, sistem de control vocal, faruri inteligente bi-xenon, sistem de sunet surround Harman Kardon, interfață multimedia, scaune față cu memorie, control separat al aerului condiționat pentru pasagerii din spate.

Mercedes C 200 este proiectat mai mult pentru călătorii în cuplu. Doar persoanele scunde sau copiii pot încăpea confortabil în spate. Cu toate acestea, pot apărea probleme la reglarea poziției de către un șofer sau un pasager care este semnificativ mai înalt de 180 cm. Nimeni nu va sta în spatele lor și chiar și un copil va avea dificultăți în a găsi spațiu pentru picioare. Avantajul este că aerul condiționat poate fi controlat separat de pasagerii care se potrivesc pe bancheta din spate. Scaunele din față sunt bine profilate și au tetiere ergonomice. Sunt confortabile și țin bine, dar scaunele par prea scurte și ar putea fi o problemă în călătoriile lungi. Șoferul va găsi o poziție confortabilă și va regla cu ușurință coloana de direcție, care se rotește în două planuri.

Sub ușa din spate a sedanului se află un portbagaj cu un volum de 475 litri.

Serviciu nou BlueEFFICIENCY

200 CGI face parte dintr-o nouă familie de motoare cu injecție directă și turbo, înlocuind popularul Kompressor. Motorul de 184 litri de 1.8 de cai putere are un cuplu maxim de 270 Nm, care este disponibil deja la 1800 rpm. Puterea este transmisă roților din spate printr-o transmisie manuală cu șase trepte. Nu există nicio urmă de flegmatism aici. Compactul Mercedes accelerează de la 8,2 la 237 mph în 7 secunde și accelerează dinamic din intervalul de turații inferioare. Al patrulea rând este plin de viață și flexibil. Prezintă o dinamică bună atât în ​​intervalul de viteză inferioară, cât și la pornirea motorului la valori ridicate. Vă permite să accelerați până la 100 km/h. Un Mercedes cu motor nou are un apetit moderat pentru combustibil, iar sistemul Start-Stop reduce semnificativ consumul de combustibil în ambuteiajele din oraș. Pe autostrada motorul consuma mai putin de 9 litri de combustibil la XNUMX de kilometri, iar in oras consuma mai putin de XNUMX litri la suta. Mașina se descurcă bine pe drum și se descurcă cu încredere. Servodirecția hidraulică este precisă și bine echilibrată, făcând mașina previzibilă. Suspensia reglată confortabil este silențioasă și absoarbe eficient gropile.

Au trecut mai bine de trei decenii de când Mercedes a adus pe piață primul turbodiesel și, deși evoluția acestuia continuă până în zilele noastre, mașinile bune pe benzină nu au avut încă ultimul cuvânt. Acestea devin din ce în ce mai moderne și oferă o gamă mai largă de viteze utilizabile, iar în cazul versiunii CGI, un apetit de combustibil ceva mai mare. Clasa C nu mai arată ca un vechi clasic, ci a căpătat expresie și design modern. Te poți bucura de ea la orice vârstă, fără teamă că cineva ne va acuza că i-am luat mașina tatălui meu din garaj.

Clasa C de bază 200 CGI din cea mai nouă „pepinieră” costă 133 PLN. Cu toate acestea, clasa premium nu este completă fără aditivi. Pentru versiunea Avantgarde cu pachet AMG, jante de 200 inchi, acoperiș panoramic, sistem audio Harman Kardon și așa mai departe, va trebui să plătești o sumă de bani. Modelul testat cu toate accesoriile costă 18 PLN.

PROS

– finisare bună și ergonomie

– motor flexibil si economic

- cutie de viteze precisa

CONS

– spațiu mic în spate

– cabina de pilotaj nu te doboara cu stil

– suplimente scumpe