Kia Sorento 2,2 CRDi - victima unui frate mai mic?
Kia Sorento nu este o mașină urâtă sau proastă, am avut o călătorie foarte bună în ea. Cu toate acestea, el poate pierde lupta pentru piață cu fratele său mai mic. Sportage nu este mult mai mic, ci mult mai atractiv.
Generația anterioară Sorento era grea și masivă. Cea actuală este cu 10 cm mai lungă, dar schimbările în proporțiile corpului l-au avantajat cu siguranță. SUV-ul mare a venit înaintea noului Sportage și mi-a plăcut foarte mult.
După ce crossover-ul Kia mai mic a ieșit pe piață, termenul de foarte plăcut i-a trecut, iar Sorento este pur și simplu drăguț. În comparație cu generația anterioară, mașina este mai atractivă și mai dinamică, dar alături de ea, Sportage arată foarte conservator. Silueta mașinii a devenit mai dinamică. Cu o lungime de 468,5 cm, are o lățime de 188,5 cm și o înălțime de 1755 cm.Șorțul din față, cu un „modul” înclinat spre spate, în spatele unei grile de radiator din faruri de pradă, nu arată mai rău decât cel al un SUV mai mic. Bara de protecție este însă mai puțin interesantă, iar hayonul este mai domol. Poate pentru că Sorento este, practic, poziționat mai sus într-un segment în care șoferii cu gusturi mai tradiționale sunt mai probabil să se întâlnească.
Interiorul este, de asemenea, mai discret și mai tradițional, iar datorită ampatamentului de 270 cm, este și spațios. Are un aspect funcțional și multe soluții practice. Cel mai interesant lucru este raftul supraetajat de sub consola centrală. Primul nivel este vizibil imediat. În pereții acestui raft găsim, în mod tradițional pentru Kia, o intrare USB și o priză de sistem electric. Al doilea nivel, inferior, este accesat prin deschideri de pe lateralele tunelului, care este un nivel mai practic pentru pasager și este mai ușor de atins decât șoferul. Rafturile ascunse în spatele fundului consolei se găsesc la mai multe modele de la alte mărci, dar această soluție mă convinge mult mai mult. Mașina de testare a transmisiei automate are, de asemenea, două suporturi pentru pahare lângă maneta schimbătorului de viteze și un compartiment mare și adânc de depozitare în cotieră. Are un raft mic detașabil care poate ține, de exemplu, mai multe CD-uri. Ușa are buzunare destul de mari care pot găzdui sticle mai mari, precum și o fantă de câțiva centimetri adâncime care servește la închiderea ușii, dar poate fi folosită și ca un raft minuscul.
Scaunul din spate este separat și rabatabil. Spătarul său poate fi blocat în diferite unghiuri, ceea ce facilitează, de asemenea, găsirea unui scaun confortabil în spate. Există mult spațiu chiar și pentru pasagerii înalți. Dacă doar două persoane stau acolo, acestea pot folosi cotiera rabatabilă de pe scaunul central. Confortul de conducere din spate este sporit și de prizele de aer suplimentare pentru bancheta din spate în stâlpii B.
Actuala generație Sorento este proiectată pentru șapte pasageri. Cu toate acestea, aceasta este o opțiune de echipare, nu un standard. Cu toate acestea, adaptarea portbagajului pentru instalarea a două locuri suplimentare a necesitat găsirea dimensiunii potrivite pentru acesta. Datorită acestui fapt, în versiunea cu cinci locuri avem un portbagaj mare cu podea ridicată, sub care se află două compartimente de depozitare. Chiar în afara ușii există un compartiment îngust separat unde am găsit un stingător, un cric, un triunghi de avertizare, o frânghie de remorcare și alte câteva obiecte mici. Al doilea compartiment de depozitare ocupă aproape toată suprafața portbagajului și are o adâncime de 20 cm, ceea ce asigură o ambalare fiabilă. Panoul de podea înălțat poate fi îndepărtat, crescând astfel adâncimea portbagajului. Dimensiunea portbagajului în configurația de bază este de 528 de litri. După plierea banchetei din spate, crește la 1582 de litri. Am pus un set de tobe standard în portbagaj fără a plia scaunele și a rabata perdeaua portbagajului - un taburet, foi de metal și podea suporturi și tobe pe ele.
Am o mostră foarte bună de încercat. Echipamentul includea, printre altele, aer condiționat cu două zone, un sistem de intrare și pornire fără cheie și o cameră retrovizoare care, ca de obicei pentru Kia, proiecta imaginea pe un ecran montat în spatele sticlei oglinzii retrovizoare. . Având în vedere limitările unei lunete nu prea mari și a stâlpilor C groși, aceasta este o opțiune foarte utilă, iar ecranul din oglindă îl folosesc mult mai bine decât ecranul de pe consola centrală - le folosesc la mers înapoi. Suspensia, deși suficient de fermă, nu slăbește confortul, cel puțin după înțelegerea celor care preferă mașinile care păzesc drumurile întortocheate în loc de bărci balansate. M-a preocupat mai mult sunetul vântului, care după părerea mea ar trebui să fie mai silențios atunci când conduc repede pe pistă.
Cea mai puternică versiune posibilă a motorului este un turbodiesel CRDi de 2,2 litri cu o capacitate de 197 CP. si un cuplu maxim de 421 Nm. Datorită transmisiei automate, această putere poate fi utilizată stabil și dinamic, dar trebuie luată în considerare o ușoară întârziere înainte ca transmisia să-și dea seama că acum vrem să mergem repede. Viteza maximă nu este impresionantă, pentru că este „doar” 180 km/h, dar accelerația în 9,7 secunde până la „sute” îl face destul de plăcut de condus. Conform fabricii, consumul de combustibil este de 7,2 l/100 km. Am încercat să conduc economic, dar fără mari economii la dinamică și consumul meu mediu a fost de 7,6 l/100 km.
Totuși, mi se pare că Sorento nu va aparține tigrilor pieței. Ca dimensiuni, nu este cu mult mai prejos față de noua generație Sportage. Este cu aproximativ 10 cm mai scurtă în lungime și înălțime, aceeași lățime, iar ampatamentul este mai scurt cu doar 6 cm. Arată mai puțin atractiv și costă mai mult. Rezultatul comparației pare evident.
