Cele mai bine vândute din Australia: Mazda, Ford și SsangYong Mașini și SUV-uri care ar putea fi în afara vederii, dar merită | Opinie

În timp ce unele dintre mașini au fost bine primite de critici, pur și simplu nu par să se vândă așa cum sugerează recenziile lor entuziaste.

Unii dintre cei mai îndrăgiți artiști sau fapte de inginerie au avut nevoie de ani, dacă nu de zeci de ani, pentru a obține o recunoaștere pe scară largă.

Gândiți-vă la Vincent van Gough care a murit în sărăcie sau câți au mustrat Turnul Eiffel când a fost deschis ca structură temporară pentru Expoziția Mondială din 1889. Uneori este nevoie doar de timp pentru a fi apreciat.

Același lucru este valabil și pentru mașini. Mulți primesc recenzii grozave sau ies în evidență pentru specialitatea lor doar pentru a ajunge să aibă performanțe slabe pe piață.

Am identificat șapte neadaptați superbi care merită să fie mult mai populari în Australia decât ar sugera cifrele lor mizerabile. 

Nu se știe niciodată: la fel ca eșecul inițial al lui David Bowie din The Man Who Sold the World (1970), unii dintre ei ar putea deveni chiar clasici viitori.  

Ford Fiesta

Cu siguranță este un puzzle.

Versiunea rămasă a seriei supermini europene, cândva populară a Ford, Fiesta ST este considerată pe scară largă drept una dintre cele mai manevrabile subcompacte din clasa sa, punând o direcție superbă și plăcerea pură de a conduce mai presus de orice.

Combinat cu o transmisie manuală strălucitoare cu șase trepte, performanțe uimitoare turbo cu trei pistoane, niveluri decente ale kit-ului standard și o personalitate puternică, singura rachetă de buzunar fabricată în Germania din Australia este o valoare remarcabilă.

Cu toate acestea, cu Ford având doar 321 de cumpărători până în prezent în 2021, Ford trebuie să se lupte să-și justifice existența. Nici modelul VW Polo GTI cu dublu ambreiaj cu buton din Africa de Sud, nici sfârâitul japonez Suzuki Swift Sport nu au alura zgomotoasă a unei centuri ovale albastre. ST definește ce ar trebui să fie o trapă mică.

Poate că faceliftul MY22 care urmează să fie lansat în curând, cu o mulțime de actualizări, ar putea îmbunătăți lucrurile.

Peugeot 3008

Aclamat drept modelul care a transformat Peugeot dintr-un perpetuu underdog milenial într-un jucător puternic în puterea globală Stellantis, 3008 este un lucru rar - un SUV obișnuit cu un stil grozav, interioare uimitoare, performanțe superbe, practicitate pentru familie, sofisticare absolută și tone de caracteristici. personalitate.

Dar, în timp ce Peugeot rămâne cel mai popular model produs la nivel local, vânzările slabe ale lui 861 în primele nouă luni ale anului 2021 nu reflectă atractivitatea de durată a lui Peugeot. Acesta și-a câștigat dreptul de a fi luat în considerare alături de SUV-uri premium mult mai populare, cum ar fi Audi Q3, BMW X1, Lexus NX și Volvo XC40.

3008 este un model renascentist cu puțin mai mult decât un nume și un bloc motor față de predecesorul său fishface. Cumpărătorii australieni de SUV observă și se bucură de această frumusețe.

Mini club

Rapid! Poți să numești un alt break cu șase uși?

Mini Clubman este o gură de aer proaspăt în mijlocul unei multitudini de SUV-uri plictisitoare, oferind ceva cu adevărat ieșit din comun și încântător – natura sălbatică britanică, creierul BMW și ambalaj nebunesc.

Cu toate acestea, are cinci locuri, se plimbă ca și cum ar fi pe șine, are mult turbo pumn și se simte scump. Acest lucru se datorează inteligenței platformei germane de mai jos.

Un Shooting Brake modern care ocolește cumva nebunia retro necruțătoare a fraților săi, Clubman este cel mai tare Mini nou și cel mai bine proporționat. Dar anul acesta au fost doar 282 de înscrieri, de ce nu este un succes? Într-o lume în care BMW schimbă treptele de zece ori mai mult decât un Seria 1 cu preț similar, acesta este unul dintre marile mistere ale automobilelor de astăzi.

Ssang Yong Korando

Cititorii obișnuiți știu cât de subestimat este SsangYong Korando în opinia noastră, așa că iată un memento.

Am trăit cu ELX turbocompresor de gamă medie timp de câteva luni anul trecut și ne-a plăcut stilul său echilibrat, spațiul interior decent, vizibilitatea generală excelentă, scaunele confortabile, tabloul de bord funcțional, echipamentul generos, economia rezonabilă și performanța morocănoasă.

Combinat cu o garanție de șapte ani, este greu să găsești un SUV de mărime medie la un preț mai bun. Garanția Kia se potrivește cu Toyota RAV4 din cutie a lui Yaris Cross, ceea ce face din această coreeană delicată o afacere remarcabilă. Suficient, desigur, pentru a trece cu vederea direcția prea ușoară și lipsită de viață, o slăbiciune care este aparentă doar atunci când conduceți greu pe un drum întortocheat.

Dar ascultă consumatorii? Evident nu. În total, doar 268 de Korando au fost vândute până la sfârșitul lunii septembrie, față de aproape 5000 MG HS și aproape 30,000 RAV4. SsangYong este un SUV de familie mult mai bun decât ar sugera aceste cifre.

Peugeot 508

La fel ca SUV-ul 3008 strâns înrudit, 508 este un supermodel subestimat, oferind o alternativă strălucitoare și exaltantă la sedanurile mai banale precum VW Passat și Honda Accord, precum și BMW Seria 2 Gran Coupe și Mercedes-Benz Clasa A. sedanele celuilalt.

Caroseria ascuțită, atât pe liftback, cât și pe break, prezintă o poziție joasă, care face Peugeot-ul să arate, să se simtă și să se manevreze ca un sedan sport, susținut de uși din față fără cadru, scaune de pluș și un tablou de bord asemănător carlingului. .

Există agilitatea și atletismul pentru a menține aspectul frumos, dar cu doar 89 de sedanuri vândute în Australia anul acesta, este clar că cumpărătorii de sedanuri de dimensiuni medii pur și simplu nu sunt interesați de euro non-germani. E pacat. 508 merită o soartă mult mai însorită.

Alfa Romeo Julia

Enzo Ferrari este renumit pentru faptul că atunci când cumperi un Ferrari, cumperi motorul și el adaugă mașina gratuit.

Acum, având în vedere că la începutul anului 2017 Giulia a suferit de o calitate întâmplătoare și o abundență de erori - iar fanii Alfa s-au săturat, fără îndoială, să audă aceeași poveste veche - dar în 2021 vechea media nedorită a fost actualizată, sunt făcute din cele mai bune materiale. și au fost aduse o serie de îmbunătățiri modelului din Seria II, care ar fi trebuit să fie întotdeauna.

Rezultat? Dacă trăiești pentru a conduce, Giulia este ca iubitoarea sălbatică a lui Idris Elba și Cate Blanchett – o ingenioasă de altă lume, cu geniu dinamic într-o clasă care are deja lideri străluciți, dar oarecum evidenti, cum ar fi cel mai recent BMW Seria 3. Care, de altfel, s-a vândut anul acesta în 3000 de exemplare, în timp ce italianul (desigur din cauza stocului) abia vinde 250 de exemplare.

Fermecatoarea Giulia este una dintre cele mai mari sedanuri sport din toate timpurile. Perioadă.

Mazda6

Mazda6 este o lecție de auto-îmbunătățire.

La fel ca celălalt absolvent remarcabil din clasa lui 2012, Tesla Model S, sedanul japonez încă arată incredibil de elegant și sexy la aproape 10 ani de la lansare, subliniind corectitudinea fundamentală a designului extraordinar. Cu toate acestea, sub el se află un vehicul îmbunătățit semnificativ.

Și asta este grozav, pentru că pe atunci Mazda de mărime medie părea pe jumătate terminată, suferă de prea mult zgomot, un interior plictisitor și o călătorie laconica. Actualizările constante de atunci au rafinat „6” până la punctul în care este o experiență rafinată, provocatoare și plină de satisfacții. Vârsta nu l-a uzat nicăieri atât de mult pe cât ai putea crede.

Cu toate acestea, cumpărătorii au abandonat sedanurile cu ani în urmă, lăsând pe mâna rămasă să rămână pe margine. Odată reprezentau aproape 30% din totalul vânzărilor; acest număr este în prezent la un minim istoric de 1.7%, Toyota Camry reprezentând 74% din total, cu 10,213 înmatriculări până în prezent. Dar Mazda 6? Este pe locul doi cu 1200 unități, ceea ce reprezintă 8.7% cotă din plăcinta de petrecere.

Oameni buni, nu știți ce vă lipsește.