Hummer H2 - un colos pentru o celebritate
Industria auto americană este plină de modele iraționale. Unul dintre ele a fost Hummer H1, o versiune civilă a Humvee-ului militar - o mașină extrem de nepractică pentru conducerea în oraș, consumatoare de combustibil și, de asemenea, nu foarte dinamică și incomodă. În ciuda unui număr mare de căsătorii, a câștigat popularitate și a fost produs în loturi mici timp de paisprezece ani. Succesorul său, introdus în 2000, este ceva mai civilizat, dar este totuși o mașină pentru măreții, nu pentru iubitorii de practic.
În 1999, General Motors a achiziționat drepturile asupra mărcii Hummer și a început să lucreze la H2, o mașină care trebuia să aibă mult mai puține în comun cu un vehicul militar decât predecesorul său. Șasiul a fost pregătit ca urmare a unei compilații de soluții folosite în autoutilitarele grupului, iar propulsia a fost alimentată de un motor Vortec de 6 litri care dezvolta o putere maximă de 325 CP. si aproximativ 500 Nm de cuplu maxim. Acesta a fost un pas uriaș înainte, dat fiind faptul că modelul H1 a fost echipat cu motoare diesel nu foarte puternice de până la 200 CP timp de mulți ani.
Unitatea puternică a fost testată în luptă de ani de zile - a pus în mișcare cele mai mari mașini ale concernului - Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban și Chevrolet Silverado. În 2008, sub capotă a fost instalat un motor mai puternic de 6,2 litri cu 395 CP. (565 Nm cuplu maxim), care provenea tot din familia Vortec. Ambele motoare sunt asociate cu transmisii automate. Versiunea 6.0 rula cu o automată cu 4 trepte, în timp ce unitatea mai mare a primit o cu șase trepte.
Când s-a proiectat Hummer H2, ușurința în utilizare a fost o prioritate de vârf față de capacitatea off-road. Mașina care a părăsit fabrica Mishawaka nu era potrivită pentru conducerea off-road ca predecesorul său. Pe anvelopele de șosea, acest monstru nu va fi la fel de performant ca Land Rover Defender sau Hummer H1. Mașina este capabilă să urce un deal la un unghi de aproximativ 40 de grade. Opțional este disponibilă o suspensie ridicată, mărind unghiul de atac la 42 de grade. Hummer H1 este capabil să urce în deal la un unghi de 72 de grade. Potrivit producătorului, adâncimea de vad a lui H2 este de 60 de centimetri, ceea ce este cu 16 centimetri mai puțin decât predecesorul său. Cu toate acestea, privind mastodotul strălucitor de trei tone, nu există iluzii - aceasta este o mașină pentru promovare; Ideal pentru a atrage atenția în timp ce conduceți prin oraș.
În funcționarea urbană, H2 va fi mult mai dinamic decât predecesorul său greu. Accelerația până la 100 km/h durează 7,8 secunde (versiunea 6.2), în timp ce viteza maximă nu este specificată de producător, dar se poate presupune că mașina de pe pistă nu va fi o piedică atât de mare ca predecesorul său, care a depășit abia 100 km/h. .km/h.
Deși stilistic se pot vedea referiri la versiunea H1, în interior există o surpriză plăcută - nu există un tunel imens care să limiteze semnificativ spațiul interior. În schimb, găsim două (sau trei) rânduri de scaune din piele încălzite și o mulțime de accesorii pentru a face călătoria mai plăcută.
Hummer H2, în ciuda prețului său ridicat (de la 63 1,5 dolari), s-a vândut destul de bine - aproape toată perioada de producție, cel puțin câteva mii de exemplare ale acestui gigant au părăsit fabrica. Abia în timpul crizei, vânzările acestor SUV-uri scumpe și ineficiente au scăzut la mii. bucăți pe an.
Cei care nu se temeau de criza economică își puteau comanda SUV-ul (sau SUT) în trei niveluri de echipare (H2, H2 Adventure și H2 Luxury). Dotarea standard chiar și a celei mai sărace versiuni a fost mult mai extinsă decât cea a predecesorului său: Bluetooth, aer condiționat, un radio cu schimbător de CD și difuzoare Bose, control tracțiune, scaune față și spate încălzite, airbag-uri etc. În versiunile mai echipate , a fost posibil să găsiți DVD, al treilea rând de scaune sau navigare cu touchpad.
La sfârșitul producției a apărut o ediție limitată H2 Silver Ice, disponibilă în versiunile SUV și SUT (cu pachet mic) de la mai puțin de 70 20 de exemplare. dolari. Avea roți unice de 5.1 inci, navigație, o cameră cu vedere în spate, un sistem DVD, un pachet de difuzoare Bose din 2008 și o trapă. Desigur, mașina era disponibilă doar în argintiu metalic. Pe 2 septembrie a fost introdus și modelul H22 Black Chrome, cu jante de 1300 de inci, numeroase elemente cromate și caroserie și tapițerie maro. Numărul de vehicule a fost limitat la .
Hummer H2 este favoritul tunerelor care doresc să monteze de fiecare dată jante mai mari și să instaleze un sistem audio care poate genera și mai mulți decibeli decât mașina concurentului. În ceea ce privește dimensiunea roților, pe primul loc pare să fie Hummer H2 de la Geiger, care este echipat cu jante de 30 de inci. În plus, au fost deja create un H2 cu trei axe, un Bomber H2 pe șenile și o versiune decapotabilă, care poate fi găsită în Emiratele Arabe Unite.
Din păcate, popularitatea lui Hummer H2 în rândul rapperilor, celebrităților și jucătorilor de baschet (H2 se află în garajul starului Miami Heat LeBron James) a împiedicat brandul să rămână în viață. Vânzările H2 s-au încheiat cu siguranță în 2009, în timp ce H3, care a început producția în 2005, avea nevoie de încă un an.
În 2010, povestea Hummer s-a încheiat. Inițial, capitala companiei chineze Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines trebuia să-i susțină viața, dar nimic nu a rezultat. Hummer a intrat în istorie ca o victimă a crizei și a tendinței ecologice din industria auto.
Fotografie. GM Corp., licențiat. SS 3.0; Geigercars
