Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Confort

Clasa a V-a nu înseamnă un elev de școală elementară, darămite un elev mizerabil. Aceasta înseamnă o garanție generală de cinci ani, ceea ce este de mare ajutor pentru cei care nu doresc să aibă probleme cu mașina lor.

Dar pariez că i30 vă va servi ca cel mai dedicat servitor al dvs., chiar dacă călătoriți pentru comerț și călătoriți pe mai multe mile pe an.

Astfel, cele cinci reprezintă o momeală bună pentru cumpărători, deși unii concurenți (în principal o filială a Kia, care este principalul proprietar al Hyundai) oferă deja un șapte. Acest lucru nu mai este logic. De ce Hyundai i30 nu este primul, dacă nu singurul, cu o garanție impresionantă, dar este depășit cu încredere de Cee'd? Cine este deja proprietarul principal?

Cu toate acestea, îmi amintesc culoarea albastră nu numai datorită culorii caroseriei pe care a arătat-o ​​mașina noastră de testare, ci și datorită iluminării albastre a tabloului de bord. Dacă sunteți prea îndrăzneți cu instrumente iluminate, i30 vă poate întâmpina întotdeauna cu o culoare revigorantă pe care probabil că nu le va plăcea multora. De exemplu, nu ne-a deranjat deloc.

Ergonomia excelentă a spațiului de lucru contribuie, de asemenea, la wellness, deoarece scaunul bun a fost reproiectat cu reglare longitudinală și reglare a volanului și a înălțimii scaunului și, în primul rând, nu va lipsi spațiul. În spate, va fi puțin mai strâns, dar încă suficient de spațios pentru copii și puteți strânge 340 de litri de bagaje în portbagaj.

În testul i30, singurul lucru pe care l-am deranjat cu adevărat a fost volanul din plastic și maneta de viteză, care după câteva zile au devenit neplăcut de lipicioase din cauza palmelor în mișcare. Supraviețuit.

Cu un motor turbo diesel 1.6 CRDi, nu poate fi ratat, deși în teorie are un modest 66 de kilowați sau 90 de "cai putere". Am ratat cea de-a șasea treaptă din predecesor (i30 s-a răcorit puțin în testul nostru din numărul 10 al anului 2008), acum este nou. Dar, din nou, cu observația că ar dura mai mult timp pentru a reduce zgomotul de sub capotă pe autostradă la un nivel mai acceptabil.

De fapt, motorul este foarte bun, dacă nu luați în considerare duritatea în timpul pornirii la rece (și zgomotul, care, din fericire, pătrunde doar parțial în cabină) și intervalul de funcționare redus (de la 1.500 la 3.000 rpm, poate până la 3.500 rpm pentru cei mai puțin sensibili.).

Un consum de aproximativ șapte litri este mai mult decât acceptabil, deoarece nu necesită sacrificii într-o viraj dinamică sau depășiri. Dar virajele rapide nu sunt atuul acestei mașini. Servodirecția și șasiul mai moale sunt mai orientate spre confort, așa că folosiți cuplul pentru a naviga leneș prin lume. Și până la sfârșitul lunii vei ajunge și mai ieftin, ținând cont de costul combustibilului și încălcările rutiere.

Patru airbaguri, două airbaguri cortină, aer condiționat automat, radio cu CD player (și accesorii foarte moderne, porturi iPod și USB), închidere centralizată, energie electrică în geamurile din față și din spate și un computer de bord sunt aproape perfecte pentru echipamentele Comfort . lipseau doar ESP (standard pe Style) și senzorii de asistență la parcare din spate mai incomode (standard pe cele mai bune echipamente Premium), care desigur pot fi verificate și în lista de accesorii.

Consensul general în redacție este că vor trebui să se ocupe de actualizarea designului (ce știu ei, uitați-vă doar la cele noi: i20, ix35 ..), poate să lărgească puțin treapta a șasea și să ofere o mai bună. Preț. Există deja reduceri, dar probabil că prețul lui Cee'd jignește. Apoi putem scrie că culoarea albastră nu este doar caroseria și panoul de instrumente, ci și decizia de cumpărare.

Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.

Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Confort

Date de master

Vânzări:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Prețul modelului de bază:	15.980 €
Costul modelului de testare:	17.030 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	66kW (90 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	14,9 s
Viteza maxima:	172 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,8 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.582 cm? – putere maximă 66 kW (90 CP) la 4.000 rpm – cuplul maxim 235 Nm la 1.750–2.500 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M + S).
Емкость:	viteză maximă 172 km/h - accelerație 0-100 km/h în 14,9 s - consum de combustibil (ECE) 5,4 / 4,1 / 4,5 l / 100 km, emisii CO2 119 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.366 kg - greutatea brută admisă 1.820 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.245 mm - latime 1.775 mm - inaltime 1.480 mm - rezervor combustibil 53 l.
Cutie:	340 - 1250 l

Măsurătorile noastre

T = 2 ° C / p = 903 mbar / rel. vl. = 66% / Starea kilometrajului: 2.143 km
Accelerare 0-100km:	Anii 13,5
402m de oraș:	19,1 ani ( 114 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 7,4/12,6
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 12,9/15,7
Viteza maxima:	172km / h (NOI.)
consum de testare:	6,8 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	44,8m
Tabel AM:	41m

оценка

• Un turbodiesel util și economic și o garanție bună sunt călători buni, la fel ca și o cutie de viteze cu șase trepte. Tot ceea ce lipsește este un preț mai mic, un design mai atractiv și o publicitate mai agresivă, iar i30 se va potrivi cu cei mai vânduți.

Laudăm și reproșăm

motor

consum de combustibil

manopera

transmisie mecanică cu șase trepte

Conectori AUX, iPod și USB

zgomotul motorului în timpul pornirii la rece

formă de corp neclară

autonomie redusă a motorului

zgomot de autostradă

volan din plastic și pârghie de viteze