Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - impresia YouTuberilor. O mulțime de beneficii, niște bunătăți precum Ioniq 5 sau mai bine
Mai multe canale YouTube coreene au putut să circule pentru scurt timp cu Kia EV6 GT-Line. Mașina a fost lăudată fără ambiguitate, admirată pentru design și amenajările interioare și lăudată pentru dinamica de conducere și sistemul de sunet Meridian. Mașina a fost evaluată cel mai adesea aproape de Ioniq 5, având mai multe avantaje decât dezavantaje față de fratele său mai mare.
Specificații Kia EV6 Long Range / 77,4 kWh GT-Line:segment: D
baterie: 77,4 kWh,
recepţie: până la 528 sau până la 506 unități WLTP (mai multe detalii AICI: gama de modele Kia EV6)
conduce: spate (RWD, 0 + 1) sau ambele osii (AWD, 1 + 1),
putere: 168 kW (229 CP) sau 239 kW (325 CP)
accelerare: 7,5 sau 5,4 secunde la 100 km/h
competiție: Tesla Model 3, BMW i4,
PREȚ: de la 237 PLN pentru tracțiune spate, de la 900 PLN pentru tracțiune pe patru roți,
configurator: AICI.
Kia EV6 GT-Line – impresii
Asian Petrolhead s-a concentrat pe experiența de condus, referindu-se relativ des la Ioniq 5, un model pe aceeași platformă E-GMP dar într-o caroserie complet diferită (combo/firing brake versus crossover). Conform lui Ioniq 5 vă permite să faceți mai mult și are mai mult control asupra șoferului în timpul condusului dinamic. Este, de asemenea, mai liniștit aici din cauza a ceea ce youtuber estimează că sunt ferestre lipite în față. Oraz ușa din spate. La Kia EV6, geamurile sunt lipite „doar” în față.dar ne așteptăm ca și gradul de reducere a zgomotului la roți să fie important. Materialele de amortizare sunt relativ ușor de eliminat (și economisesc bani), iar cumpărătorul nu va observa lipsa acestora până nu va începe să își compare mașina cu altele.
Totodată, testerul a rezolvat ghicitoarea formei bizare a banchetelor din spate, cu care nu ne-am obișnuit nici după o oră de comunicare cu mașina. Ei bine, acestea sunt locurile pentru a atârna flota. Și imediat le privești într-un mod complet diferit:
Coreeanul a lăudat și sistemul audio premium Meridian, jucându-l mai bun decât Bose folosit de Hyundai. Îi plăcea mai mult interiorul mașinii, îl considera mai frumos și mai elegant decât un electrician Hyundai. Dacă ar fi de ales între aceste două mașini, ar paria pe Kia. Poti sa te uiti:
CarSceneKorea a folosit o variantă cu o baterie mai mare și tracțiune spate (77,4 kWh, tracțiune spate). Nu a fost la fel de fascinat de dinamica mașinii precum Asian Petrolhead - fără a fi surprinzător, EV6 marșarier de 77,4 kWh durează 100 secunde până la 7,5 km/h în loc de 5,4 secunde - în timp ce îi plăceau materialele folosite în interior și dispunere bună a butoanelor. De asemenea, a fost încântat de sunetele făcute de mașină, în modul Cyber Kia EV6 mașina i-a amintit de Taycan:
Toți șoferii și-au condus mașinile pentru o perioadă scurtă de timp fără să încerce măcar să-și verifice consumul de energie. Din informațiile furnizate pe contoare, se putea citi asta Gama Kii EV6 77,4 kWh RWD cu o încărcare a bateriei de 80 la sută, era de 379 de kilometri. Da 474 de kilometri cu bateriile complet încărcate. Pe de altă parte, cu un EV6 de 77,4 kWh cu tracțiune integrală, contoarele au arătat o autonomie de aproximativ 420 de kilometri cu baterii 100%.
Portalul www.elektrowoz.pl a primit o invitație de a testa vehiculul în luna octombrie a acestui an.
Acest lucru vă poate interesa:
