Hyundai i30 - încrezător sau plictisitor?

Fără îndoială, zilele în care puteai să râzi de mașinile Hyundai în compania șoferilor au trecut. Este adevărat: nu erau considerate prea durabile, bine făcute sau ieșite din comun. Între timp, acest lucru este deja în trecut. Cu toate acestea, este marca coreeană sigur că va scăpa de toate caracteristicile care i-au respins pe cumpărători? Hyundai furnizează mașini inteligente pe piață de câțiva ani. Bine construit cu componente de foarte bună calitate, fiabile și, mai presus de toate, accesibile. Pentru ca noul Hyundai i30 să fie mașina perfectă, va avea nevoie și de o „notă de nebunie” stilistică. Cu toate acestea, este aceasta o condiție necesară pentru succes?

Puțin plictisitor

Când, stând într-o parcare aglomerată, stabilim cu siguranță că avem un nou Hyundai i30 (asemănarea cu Peugeot 308 ar putea fi o barieră), este sigur să începem să speculăm dacă aceasta este cu adevărat cea mai recentă ofertă din segmentul C. A treia generație a modelului este diferită stilistic de predecesorul său. Nu existau tăieturi ascuțite în linia corpului și a capotei, puternic înclinată înainte. Cu toate acestea, a existat o clasă care încă lipsea. Nou Hyundai i30 încearcă să demonstreze că și mașinile de zi cu zi, obișnuite și compacte pot reprezenta clasă fără a pretinde că sunt celebre. Ceea ce designerii au reușit cel mai mult a fost echilibrarea abil a caracterului utilitar al mașinii cu o caroserie modestă, nu prea strigătoare, dar elegantă. Expresia acestuia din urmă poate fi benzile cromate care înconjoară linia de sticlă și grila. Acesta, la randul sau, este realizat in ton de gri si pare sa stabileasca un nou trend in randul modelelor acestui producator. Caroseria lui Hyundai i30 nu este plictisitoare, ci departe de a fi definită: nebună, futuristă, neobișnuită. Ce păcat.

… treaz

La rândul său, urcând la volan, cu siguranță merită să apreciezi absența notei stilistice de nebunie menționată mai sus. La urma urmei, „ambalarea” este folosită pentru a-i impresiona pe alții, dar cabina este sfera șoferului, care ar trebui să se simtă bine și confortabil. Acestea sunt cu siguranță caracteristici ale interiorului complet reproiectat al lui i30. Acesta este un set de soluții care sunt deja bine cunoscute de la alte modele și sunt puternic asociate cu brandul. Nu este nimic ciudat în asta. Acesta este unul dintre cele mai plăcute cockpit-uri din segmentul său (și nu numai). În ciuda dimensiunii compacte a mașinii, spațiul în cabină este impresionant. Acest lucru se datorează parțial că tabloul de bord este în mod clar deplasat de la șofer spre parbriz. Această procedură vă permite să vă concentrați asupra celor mai importante elemente. Acesta este un volan confortabil cu o jantă groasă, un ceas în poziție înaltă - clasic, plăcut la vedere și un afișaj central. Poate părea că acesta din urmă iese prea sus, interferând cu revizuirea, dar nu există astfel de probleme în timpul conducerii.

Singura obiecție la „centrul de control” poate fi interfața puțin arhaică și calitatea proastă a imaginii afișate. Dar sistemul de navigație, cunoscut inclusiv modelele Kii, merită laudă. Doar selectarea automată a scării hărții ar putea funcționa cu o mai mare siguranță.

Scaunele surprind nu numai prin culoarea interesantă și deloc evidentă a tapițeriei din piele (alb foarte strălucitor și oțel), ci și prin confortul de condus pe care îl oferă. La prima vedere, par prea plate, dar sunt destul de potrivite pentru drumeții de lungime medie. Pot fi puțin înguste și nu veți găsi un sprijin lateral mai bun.

Cu toate acestea, aceasta este o mașină tipică de zi cu zi și un cockpit simplu, transparent și funcțional funcționează bine în acest rol. Micile „repere” ajută și ele: un acoperiș panoramic sau nu doar încălzirea, ci și ventilația scaunelor. Pentru a nu fi păcălit, la dimensiunea acestei mașini, bancheta din spate oferă puțin mai mult decât o cantitate decentă de spațiu și scaune confortabile și adânci.

atât de muncitor!

Хотя как внутри, так и снаружи новый Hyundai i30 относится к категории просто надежных, хорошо сделанных автомобилей С-сегмента, с точки зрения управляемости и производительности он гораздо больше подходит для верхней полки среди конкурентов. Тестируемый нами автомобиль был оснащен 1.4-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. Этот агрегат работал с новинкой в ​​предложении корейской марки: 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением DCT. И это конфигурация, которая может многое. Казалось бы, всего 140 л.с. в самой мощной «гражданской» версии нового i30 не должны были производить впечатление, но это совсем другое. Независимо от производительности и цифр в 8,9 секунды до лучших, самое главное — это субъективный опыт вождения. Он динамичный, плавный и, прежде всего, стабильный. Автомобиль охотно разгоняется, трансмиссия работает плавно, а устойчивость обеспечивает дружелюбное рулевое управление. Вкратце: это автомобиль, не требующий повышенного внимания к вождению, при этом предлагающий нам полный контроль над ним. В целом создается впечатление, что машина работает на водителя, давая ему только самое лучшее – удовольствие от вождения.