Hyundai Ioniq Hybrid Test Drive – Test rutier
Conținut
Hyundai Ioniq Hybrid - Test rutier
Pagella
|
|
Hyundai Ioniq Hybrid este un hibrid plăcut de condus: cea mai bună soluție pentru cei care au nevoie de o mașină care se poate deplasa chiar și în timpul blocajelor de trafic. Pe de altă parte, dacă te preocupă doar consumul, ar trebui să spui că concurenții japonezi „bea” mai puțin.
La Hyundai Ioniq Hybrid este L 'hibrid ideal pentru cei care nu iubesc hibrid: Răspuns coreean la Prius el este mai însetat de combustibil decât rivalul său Toyota dar și mai ieftin și mai plăcut de operat (în principal datorită cutie de viteze automată a ambreiaj dublu DCT) și multe alte lucruri pe care le-am dorit pentru o mașină obișnuită.
În nostru test rutier trebuie să testăm o opțiune mai luxoasă stil de hibrid compact cota asiatica podea и motor с Kia Niro... Să vă deschidem puncte forte e defecte.
oraș
O condiție prealabilă pentru șoferii de taxi: în oraș il motor electric 44 h.p. (în combinație cu 1.6 l. injecție directă di Benzină 105 CP) se luptă să concureze cu cei 72 CP oferite de motorul auxiliar cu emisii zero Toyota Prius care vă permit să obțineți consum evidența orașului. Pentru cei care caută distanțe maxime, vă recomandăm versiunea „de bază”. Clasic, cu anvelope mai înguste și круги 15 inci în loc de 17 inci.
La Hyundai Ioniq Hybrid este compact mai eficient decât în direct (11,1 secunde la „0-100”), „segment C” moale suspensii amenzi în parcări pentru dimensiunile exterioare voluminoase (lungime 4,47 metri), lipsa protecției corpului și vizibilitate unul este în spate spoiler ce reduce lunetaDin fericire, eu senzori față și spate și Cameră de vizualizare spate standard.
In afara orasului
Greu de găsit listă "hibrid condusul este mai frumos decât Hyundai Ioniq Hybrid: nu atât pentru 141 CP putere maximă sau performanță (nu excepțional, sincer să fiu), ci mai degrabă pentru agilitate și încredere pe drum și pentru direcție precise și sensibile.
A uita Variator Toyota și „efectul lor scuter”: excelent Transmisie automată Hyundai DCT a ambreiaj dublu cutia de viteze cu șase trepte asigură o schimbare rapidă și lină, trebuie doar să mutați maneta spre stânga pentru a trece la modul Спортивный, care, pe lângă activarea tahometrului pe tabloul de bord, reacționează la Viteză, DESPRE "accelerator и direcție.
șosea
În ciudaautostradă nu habitat ideal pentru hibrid la Hyundai Ioniq Hybrid personajul nostru principal test rutier în acest loc a reușit: mulțumesc suspensii moale pe scobituri, din frânele cinstit și sincer și motor foarte silențios combinat cu o cabină atent izolată fonic.
Fără a uita sentimentul minunat siguranță propus cinci stele primit în Euro NCAP crash test, cu stabilitate excelentă la viteze mari și echipament bogat. Pentru consum Producătorul coreean pretinde o distanță de 1.152 km, chiar dacă în realitate este imposibil să circule mai mult de 1.000 km cu rezervorul plin.
Viața la bord
Nu te lăsa păcălit desen aerodinamic: Hyundai Ioniq Hybrid – datorită alegerii poziționării pachetului acumulator к ioni de litiu sub scaunele din spate – oferă spațiu amplu pentru umeri și picioare pentru pasagerii din spate și se laudă trunchiul mare (443 litri, care devine 1.505 cu scaunele din spate rabatate) și utilizabil.
Cabina de pilotaj prezintă decorare destul de precis (ansambluri precise și plastic moale, deși nu de o calitate excelentă) și control ergonomic. Singurul comentariu controversat îl privește pe cel incomod și depășit. Frână de parcare a pedale.
Preț și costuri
La Stil hibrid Hyundai Ioniq obiect al nostru test rutier Are preț putin inalt (29.000 евро) dar trebuie spus că varianta „de bază”. Clasic costă 24.900 euro și are echipament standard deja foarte interesant: autoradio Aux Bluetooth DAB USB с comenzile volanului, jante din aliaj de la 15", control automat al climatizării cu două zone, senzor de lumina e parktronic din spate cu camera TV.
Versiune intermediară confort adaugă deflectoare spate, i jante din aliaj da 17 ”, și faruri bi-xenon, butonul de pornire cu cheie inteligentă și oglindă fotocromă interioară și stil testul nostru se mândrește, în plus, încărcător fără fir pentru smartphone, conexiune Android Auto / Apple CarPlay, Apoi, navigator, Apoi, oglinzi pliabile electric, scaune electrice din față, Senzor de ploaie, Apoi, parktronic și sistem audio Sistem audio Infinity с subwoofer și un amplificator extern. În toate aceste vești bune, lipsa profitului este surprinzătoare și există multe lumini de ceata.
La subiect consum la Hyundai Ioniq Hybrid pretinde un kilometraj mediu de 25,6 km / l (mai rău decât Toyota Prius), dar în realitate este posibil să se depășească 20 doar cu un stil de conducere foarte moderat. Acolo păstrarea valorii - ca pentru toți coreenii, deși este corect - nu este de bun augur până când Garanție este excepțional: cinci ani cu kilometraj nelimitat și 8 ani sau 200.000 km pentru батареи.
siguranță
La Hyundai Ioniq Hybrid al nostru test rutier este hibrid compact sigur: nu numai pentru cinci stele Euro NCAP dar și pentru unul echipament foarte complet deja pe versiunea „de bază”. Câteva exemple? Airbag față, lateral, perdele și pentru genunchii șoferul, asistent la pornirea dealului, atacă Isofix, stabilizare și control al tracțiunii, Cruise control adaptiv, frânare automată, monitorizarea presiunii autobuz și sistemul de servicii bandă... Luxos stil testul nostru adaugă monitorizarea punctului mort și Alarma transversală spate (util la inversarea dintr-o parcare).
Restul ofertei ecologice coreene „C-segment” frânele un comportament bun, agil și sincer pe drum și unul vizibilitate față bună.
Спецификация
Tehnică
| motor | Hibrid pe benzină cu 4 cilindri |
| părtinire | 1.580 cm |
| Puterea totală maximă | 104 kW (141 CP) |
| aprobare | Euro 6 |
| Schimb | automat cu șase trepte |
Putere
| Ствол | 443 / 1.505 litri |
| rezervor | 45 litri |
Performanță și consum
| viteza maxima | 185 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,1 s |
| Consum urban / suplimentar / mediu | 25,6 / 25,6 / 25,6 km / l |
| Libertate | 1.152 km |
| Emisiile de CO2 | 92 g / km |
Costuri de utilizare
аксессуары
| Android Auto / Apple CarPlay | serial |
| Cruise control adaptiv | serial |
| Fari bi-xenon | serial |
| Luminile de ceață | nu a ajutat. |
| Monitorizarea punctului mort | serial |
| Navigator prin satelit | serial |
| Oglinzi pliate electr. | serial |
| Camera de vedere din spate | serial |
| Luke | 600 евро |
| Vopsea metalică | 650 евро |
