Hyundai ix20 — continuarea unei serii de succes

„Poate o mașină să satisfacă nenumărate nevoi?” Cu această întrebare, Hyundai începe prezentarea modelului ix20 pe site-ul oficial al producătorului. Mai mult, se susține că ix20 este un răspuns afirmativ la întrebarea de mai sus. Esti sigur? Este noutatea coreeană la fel de interesantă pe cât încearcă să ne convingă marketerii din Seul?

Un crossover, iar ix20 se laudă cu numele unei astfel de mașini, este prin definiție un vehicul multifuncțional, adică. pentru tot. Când aud că o mașină este pentru orice, îmi amintește imediat de vechiul adevăr universal, conform căruia „ceea ce este pentru orice e nasol”. Acest lucru se aplică și pentru Hyundai ix20?

Absolut nu. Fără îndoială, mașina este atrăgătoare: o siluetă frumoasă și compactă, un șorț față prădător cu o priză de aer hexagonală cu design interesant, faruri care ajung aproape până la baza parbrizului și nervuri agresive pe capotă și laterale fac ca mașina să nu fie numai capabilă. , dar ar trebui să fie pe plac. Fluidic Sculpture, filozofia „sculpturii fluide”, în conformitate cu care sunt create noile modele ale mărcii coreene, este imposibil să refuzi o combinație pricepută de contradicții: moliciune și agresivitate, dinamism și stabilitate, spațialitate și compactitate.

Mașina de 410 cm oferă spațiu amplu în cabină. Acest lucru se datorează în mare parte înălțimii (160 cm). Există o mulțime de spațiu deasupra capetelor călătorilor, astfel încât să puteți simți „slăbirea plăcută”. Scaunele din față, deși sunt prost modelate, sunt foarte confortabile și oferă o poziție plăcută în spatele volanului cu aspect interesant. Poziția de conducere înaltă înseamnă că avem ocazia să privim „la totul de sus” - ​​în cazul unei mașini de acest tip, aceasta nu este deloc o insultă. Nici partea din spate nu este claustrofobă - da, poate exista o mică lipsă de spațiu pentru picioare, dar nu vă așteptați la miracole de la o mașină de oraș ușor depășită, în care axele sunt la o distanță de 261 cm. Pe de altă parte, portbagajul ar trebui să satisfacă cei mai pretențioși cumpărători - 440 l - un rezultat care ar trebui să reducă la tăcere cei nemulțumiți din această clasă.

Interiorul nu este doar proiectat interesant, ci și bine gândit în ceea ce privește ergonomia și ușurința în operare - toate butoanele și butoanele sunt la îndemână și descrise frumos. Învelit în tuburi elegante, unghiulare, îndreptate spre priza de aer, ceasul arată grozav și este foarte lizibil. Totul este bine, dar există un „dar”. Ei bine, iluminarea albastră furioasă a ecranelor ar trebui schimbată imediat cu ceva mai sofisticat.

Sub capotă poate fi una dintre cele trei unități de putere: două pe benzină și una diesel în două opțiuni de putere. Cel mai slab motor pe benzină cu un volum de 1.4 litri și o putere de 90 CP. este opțiunea minimă - oferă performanțe suficiente, dar nu poți conta pe cursa sub faruri. Versiunea 1.6 cu 125 CP va satisface și mai mulți clienți pretențioși - mai puțin de 11 secunde până la o sută și mai mult de 180 km / h sunt indicatori satisfăcători pentru o mașină din această clasă. Teoretic, o versiune mai puternică necesită mai puțin de 0.5 litri de combustibil la 100 de kilometri.

În secțiunea pentru economic, este prevăzută o unitate, dar în două opțiuni de alimentare. Versiunea 1.4 CRDi cu 77 CP - o opțiune pentru pacient - aproape 16 secunde până la o sută și numai 160 km / h - valori pe care doar antimaticele de mare viteză se potrivesc. O versiune mai puternică a aceluiași motor este mai puternică doar în cuvinte: un motor diesel de 90 CP. este, de asemenea, foarte eficient - accelerează cu doar o secundă mai repede și poate atinge o viteză maximă de 167 km/h. Asta nu e mult. Ca o consolare, merită menționat consumul de motorină - o medie de 4.5 litri pentru ambele motoare - acestea sunt valori care îmbunătățesc starea de spirit în fața unei alte crize din industria petrolului.

Сколько стоит это удовольствие? Минимум 44 900 злотых за версию Classic с 1.4-литровым бензиновым двигателем, самый дешевый дизель в предложении стоит более 50 68 злотых. зл. Прейскурант замыкают богато оснащенные версии Premium, за которые придется заплатить от 400 1.4 злотых (90 л CVVT, 76 км) до 400 злотых.

În general, ix20 este o mașină grozavă și îmbunătățită, dar... Ca de obicei, există un „dar”. În acest caz, un „dar”, apoi pentru mai puțin de 40 de mii. PLN, poți deține o mașină aproape identică, doar cu logo-ul... Kia pe capotă. Prin urmare, înainte de a cumpăra un Hyundai, vizitați reprezentanța Kii.