Hyundai Kona Electric - impresii după primul condus
În timpul Fleet Market 2018, am avut ocazia să conducem un Hyundai Kona Electric de 64 kWh. Iată câteva impresii pe care le-am adunat în timpul acestui scurt contact cu mașina, plus o curiozitate: mașina ar trebui să fie disponibilă oficial în Polonia în ianuarie 2019.
Hyundai-ul electric, pe care l-am condus aproximativ o duzină de minute, a fost exact același pe care l-au testat editorii Auto wiat. Nu ne surprinde ar dori redactorul-șef al unei reviste despre industria auto diesel Ne-am dori si noi!
> Editor-șef Auto Svyat despre Hyundai Kona Electric: Mi-ar plăcea să am o astfel de mașină! [VIDEO]
Iată impresiile noastre:
- FAPT INTERESANT: motorul (drive) al mașinii este puțin mai tare decât cel al Leaf, i3 sau Zoe, celelalte caracteristici (structura?) ale acestuia sunt audibile mai ales la accelerații puternice; desigur, cabina este la fel de silențioasă ca un electrician,
- MARE PLUS: hărțile care arată kilometrajul vehiculului în modul electric ar trebui afișate în materialele promoționale, deoarece atunci când ieși dintr-o competiție fac o impresie
Gama Hyundai Kona Electric cu 73% baterie
- BIG PLUS: Accelerație similară cu BMW i3 și mai bună decât Leaf sau Zoe; Kona Electric se ocupă de conducerea dinamică fără probleme,
- MIC MINUS: lista stațiilor de încărcare din navigația auto lasă de dorit, dar în ritmul în care au loc schimbările astăzi, este nevoie de un an pentru a avea date foarte depășite.
- MARE PLUS: capacitatea de a regla forța de frânare regenerativă este soluția perfectă, fiecare ar trebui să găsească o setare care să se potrivească mașinii anterioare. 3 săgeți (cea mai puternică regenerare) mi-au adus aminte de un BMW i3 și e o amintire bună,
- MIC MINUS: Puțin îngrijorat de absența unei pedale de conducere. Leaf și i3 au fost extrem de confortabile: dai piciorul de pe pedala de accelerație și mașina încetinește și frânează la zero; Kona Electric începe să ruleze de la un anumit punct
- ANI PLUS, ANI MINUS: suspensia si caroseria mi s-au parut mai putin rigide decat la BMW i3,
- MIC MINUS: tunelul central este puțin în cale și pare puțin inutil, fără el ar fi mai mult spațiu în interior,
- PLUS: Ne-au plăcut scaunele standard ventilate cu tapițerie din piele (declarație a unui purtător de cuvânt al companiei),
- MIC MINUS: cu înălțimea șoferului de 1,9 m, un copil sub 11-12 ani va fi relativ confortabil să stea la spate,
- MINUS MIC: turcoaz pal - "Albastru ceramică" conform producătorului - culoarea cumva nu ne convine,
- UN MICI MINUS: pe mașină, insigna „BlueDrive”, ca pe un fel de motorină.
Am mai aflat că mașina va fi „aproape sigur” la vânzare la începutul anului viitor. Cu toate acestea, nici măcar o declarație de preț brută nu a existat - de parcă reprezentantul companiei ar fi preferat să nu ne sperie. Conform calculelor noastre, prețul Kony Electric cu bateria mai mare ar trebui să înceapă de la puțin peste 180 PLN:
Prețuri pentru Hyundai Kona Electric – estimări www.elektrowoz.pl
Hyundai Kona Electric - Primele impresii editoriale (rezumat)
Până de curând, Kia e-Niro a fost vehiculul electric ideal și cel mai așteptat pentru familie. Hyundai Kona Electric era ademenitoare, dar spațiul mic de pe bancheta din spate era intimidant. Cu toate acestea, astăzi temerile noastre au fost risipite. Dacă am putea alege e-Niro la același preț în șase luni sau Kona Electric astăzi, sau dacă e-Niro 64 kWh s-a dovedit a fi mai scump decât Kona Electric 64 kWh, am alege un Hyundai electric.
Mai mult, cu o singură încărcare trebuie să meargă puțin mai departe decât Kia Niro EV:
> Kilometraj real al vehiculelor electrice din clasa C/C-SUV pe baterie [evaluare + bonus: ID VW. Neo]
Acest lucru vă poate interesa:
