Evaluare Hyundai Kona N 2022

Hyundai Kona dezvoltă rapid mai multe personalități. Dar nu este o cădere mentală, ci rezultatul unei extinderi constante a gamei de SUV compacte de la lansarea modelului original pe benzină și diesel în 2017. 

Kona Electric cu zero emisii a sosit în 2019, iar acum acest model complet a îmbrăcat mănuși cu șnur pentru a intra pe piața de performanță cu această versiune, noul Kona N. 

Acesta este al treilea model N introdus pe piața australiană. Este oferit în două niveluri de echipare, ambele cu un motor turbo de 2.0 litri și o suspensie sport sofisticată, reglată cu contribuția directă a experților locali de produse Hyundai. Și l-am supus unui program lung de lansare.

Hyundai Kona 2022: N Premium
Evaluare de siguranță
tipul motorului	2.0 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	9 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$50,500

Există ceva interesant în designul său? 8/10

Kona arată deja ca un agent secret suspect care se uită după tine din umbră, dar acest N are un aspect sportiv cu trei narine. Dar nu vă lăsați păcăliți, acestea sunt dopuri de plastic doar pentru scopuri cosmetice.

Dar pornirea lor mută sigla Hyundai „Lazy H” chiar în fața capotei în mijlocul grilei N negre.

Partea inferioară a clemei frontale a fost complet rearanjată pentru a găzdui farurile cu LED-uri și DRL-urile, precum și orificiile mari pentru răcirea suplimentară a frânei și a motorului.

TN intră într-o dispoziție sportivă cu trei nări în nas.

Jantele din aliaj cu cinci spițe de 19 inci sunt unice pentru Kona N, capacele oglinzilor exterioare sunt negre, pragurile laterale cu lumini roșii trec de-a lungul panourilor laterale ale pragurilor, flancurile de apărătoare, de obicei gri din plastic, sunt vopsite în culoarea caroseriei și acolo este un spoiler pronunțat pe față. partea superioară a hayonului, iar difuzorul este înconjurat de țevi de evacuare duble groase.

Sunt disponibile șapte culori: „Atlas White”, „Cyber ​​​​Grey”, „Ignite Flame” (roșu), „Phantom Black”, „Dark Knight”, „Gravity Gold” (mat) și semnătura „Performance Blue” N.

În spate este un difuzor flancat de țevi de evacuare duble groase.

În interior, există scaune sport din față, decorate cu pânză neagră, pe modelul N și o combinație de piele de căprioară/piele pe modelul N Premium. 

Volanul sport este parțial îmbrăcat în piele, la fel ca maneta schimbătorului de viteze și a frânei de parcare, cu cusături de contrast albastre peste tot, în timp ce pedalele sunt decorate cu ornamente din aluminiu. 

Aspectul general este relativ tradițional, deși există un grup de instrumente digital personalizabil de 10.25 inchi deasupra consolei centrale și un ecran tactil multimedia de aceeași dimensiune.

La volan se află un grup de instrumente digital de 10.25 inchi.

Și îmi place cum Hyundai observă că frâna de mână este aplicată astfel încât „șoferul să poată forța alunecarea în colțurile mai strânse”.

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

Nu există nimic mai bun decât acest SUV mic, axat pe performanță, axat pe răspuns dinamic, aproape de 47,500 USD înainte de cheltuielile rutiere.

Există câțiva care pot fi descriși în mod vag drept concurenți: VW Tiguan 162 TSI R-Line de top (54,790 USD) se apropie, iar VW T-Roc R cu tracțiune integrală va fi și mai aproape, dar probabil 10k. mai scump decât Hyundai.când va sosi anul viitor.

N доступен в цветах «Atlas White», «Cyber ​​​​Grey», «Ignite Flame», «Phantom Black», «Dark Knight», «Gravity Gold» și «Performance Blue».

Puteți adăuga Audi Q3 35 TFSI S line Sportback (51,800 USD) și BMW 118i sDrive 1.8i M Sport (50,150 USD), deși sunt, de asemenea, puțin mai scumpe. 

Totuși, 47.5 de dolari reprezintă o sumă solidă de bani pentru un SUV mic. Pentru acea cantitate, vei avea nevoie de un coș decent cu fructe, iar Kona N o face foarte bine.

N este echipat cu jante din aliaj de 19 inchi.

Pe lângă performanța standard și tehnologia de siguranță, caracteristicile cheie sunt controlul climatizării, pornirea și pornirea fără cheie, farurile LED, farurile DRL și stopurile și jantele din aliaj de 19 inchi învelite în cauciuc de înaltă tehnologie Pirelli P Zero.

Există, de asemenea, un sistem audio Harmon Kardon cu opt difuzoare, inclusiv Apple CarPlay și conectivitate Android Auto, precum și radio digital, suport de încărcare wireless, senzori automati de ploaie, geam de confidențialitate din spate și sistem de înregistrare și citire a datelor Track Maps.

Apoi, pentru încă 3 de dolari, Kona N Premium (50,500 de dolari) adaugă scaune pentru șofer și pasager încălzite și ventilate, un volan încălzit, tapițerie din piele intoarsă și piele, un afișaj head-up, iluminare interioară și o trapă din sticlă.

În interior se află un ecran tactil multimedia de 10.25 inchi.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 8/10

Hyundai acoperă Kona N cu o garanție de cinci ani, kilometraj nelimitat, iar programul iCare include un „Plan de întreținere pe viață”, precum și asistență rutieră de 12 luni 24/XNUMX și o actualizare anuală a hărții de navigație prin satelit (ultimele două extinse ). gratuit în fiecare an, până la vârsta de XNUMX de ani, dacă mașina este întreținută de un dealer autorizat Hyundai).

Întreținerea este programată la fiecare 12 luni/10,000 km (oricare survine mai întâi) și există o opțiune preplătită, ceea ce înseamnă că puteți bloca prețuri și/sau puteți include costurile de întreținere în pachetul dvs. financiar.

Proprietarii au acces și la portalul online myHyundai, unde puteți găsi informații detaliate despre funcționarea și caracteristicile mașinii, precum și oferte speciale și asistență pentru clienți.

Întreținerea pentru Kona N vă va costa 355 USD pentru fiecare dintre primii cinci ani, ceea ce nu este deloc rău. 

Cât de practic este spațiul interior? 8/10

Cu o lungime de peste 4.2 m, Kona este un SUV foarte compact. Și partea din față pare confortabilă, dar asta se potrivește cu caracterul lui N, iar spatele este remarcabil de încăpător, mai ales în lumina liniei de acoperiș înclinată spre spate a mașinii.

La 183 cm înălțime, aveam suficient spațiu pentru picioare, cap și picioare pentru a sta în spatele scaunului șoferului setat pentru poziția mea fără probleme. Trei adulți din spate vor fi inconfortabil de apropiați pentru orice, în afară de călătorii scurte, deși copiii vor fi bine.

Din față, Kona N se simte confortabil.

În interior, există două suporturi pentru pahare în consola centrală din față, un recipient de încărcare fără fir servește ca o zonă de depozitare la îndemână, există o torpedou decentă, spațiu de depozitare amplu/cotieră centrală între scaune, un suport pentru ochelari de soare derulant și, de asemenea, coșuri de ușă, deși spațiul acestuia din urmă este limitat de pătrunderea difuzoarelor. 

În spate, există încă două suporturi pentru pahare în cotiera centrală rabatabilă, rafturi de ușă (cu difuzoarele invadând din nou), precum și buzunare din plasă pe spatele scaunelor din față și o mică tavă de depozitare în spatele consolei centrale. . Dar nu există orificii de ventilație.

Va fi incomod să pui trei adulți în spate.

Conectivitatea se face prin doi conectori USB-A (unul pentru media, unul doar pentru alimentare) și o priză de 12 V pe consola frontală și un alt conector USB-A pe spate. 

Capacitatea portbagajului este de 361 de litri cu scaunele rabatabile din al doilea rând și de 1143 de litri, ceea ce este impresionant pentru o mașină de această dimensiune. Setul include patru ancore de montare și o plasă pentru bagaje, iar o piesă de schimb este amplasată sub podea pentru a economisi spațiu.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 8/10

Kona N este propulsat de un motor cu patru cilindri turbo de 2.0 litri din aliaj (Theta II) cu dublu-scroll, care antrenează roțile din față printr-o transmisie automată cu dublu ambreiaj cu opt trepte și un diferențial electronic cu alunecare limitată.

Este echipat cu injecție directă de înaltă presiune și distribuție variabilă cu două supape, ceea ce îi permite să dezvolte o putere de 206 kW la 5500-6000 rpm și 392 Nm la 2100-4700 rpm. Funcția Peak Power Enhancement, pe care Hyundai o numește „N Grin Shift”, crește puterea la 213 kW în 20 de secunde.

Motorul cu patru cilindri turbo de 2.0 litri dezvoltă 206 kW/392 Nm de putere.

Poate fi folosit de mai multe ori, dar necesită un răgaz de 40 de secunde între explozii pentru a se răci.

Cât combustibil consumă? 7/10

Cifra oficială de economie de combustibil a Hyundai pentru Kona N, conform ADR 81/02 - urban și extraurban, este de 9.0 l/100 km, în timp ce cel patru de 2.0 litri emite 206 g/km CO02.

Oprirea/Pornirea este standard și am văzut media de liniuță, da, 9.0 L/100 km în oraș, drum B și autostradă rulând pe o pornire uneori „din plin”.

Cu un rezervor umplut de 50 de litri, acest număr corespunde unei autonomie de 555 km.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 8/10

Kona are un rating ANCAP de maximum cinci stele (pe baza criteriilor 2017) cu tehnologii concepute pentru a vă ajuta să evitați un accident, inclusiv o listă lungă de asistențe, principala fiind Forward Collision Avoidance Assist.

Hyundai spune că este AEB, care funcționează la viteze de oraș, oraș și interurban, cu detectarea mașinilor, pietonilor și bicicliștilor activată.

Veți fi apoi asistat cu orice, de la unghiul mort și faza lungă până la menținerea benzii și traficul transversal din spate.

Presiunea în anvelope și atenția dvs. la volan sunt monitorizate cu o serie de alte alerte, inclusiv controlul adaptiv al vitezei de croazieră și o cameră de marșarier pe lista de siguranță.

Dacă o interfață din tablă este inevitabil, există șase airbag-uri la bord, precum și trei cabluri aeriene și două poziții pentru scaun pentru copii ISOFIX în al doilea rând.      

Cum e să conduci? 8/10

Acest Kona devine imediat cel mai rapid model din gama locală Hyundai N, folosind sistemul standard de control al lansării pentru a atinge 0 km/h în 100 de secunde.

Cuplul maxim de 392 Nm este suficient pentru un SUV mic care cântărește puțin peste 1.5 tone și este mai mult un platou decât un vârf, cu acel număr disponibil în intervalul 2100-4700 rpm. 

Puterea maximă de 206 kW preia apoi propria sa masă mică de la 5500-6000 rpm, astfel încât să puteți obține întotdeauna mult pumn dacă strângeți piciorul drept. Hyundai susține că atinge 80-120 km/h în doar 3.5 secunde, iar mașina se simte la fel de rapidă la intervalul mediu.

Pista N este mai lată decât Kona obișnuită.

Funcția de power boost, activată de butonul roșu aprins corespunzător de pe volan, selectează automat cea mai joasă treaptă posibilă și pune transmisia și evacuarea în modul Sport+. Ceasul digital de pe panoul de instrumente numără invers 20 de secunde.  

Transmisia cu dublu ambreiaj cu opt trepte este asociată cu cartografierea motorului care minimizează pierderea de cuplu între trepte, iar schimbarea vitezelor este pozitivă și rapidă la trecerea în treaptă superioară sau inferioară, mai ales când paletele sunt apăsate în modul manual.

De asemenea, este adaptiv în sensul că în modul Sport sau N, cutia de viteze „învață” stilul tău de condus și se adaptează în consecință. Dacă prinde faptul că începi să apeși pe el, va începe să treacă mai târziu și mai devreme.

Acest Kona devine imediat cel mai rapid model din gama locală Hyundai N.

Mașinile în stil tiptronic au acest truc în mânecă de peste 30 de ani, iar unitatea Kona N se ajustează rapid și subtil, în timp ce indicatoarele de schimbare a treptelor din unitatea principală de pe N standard și de pe afișajul head-up din N Premium add un strop de dramă în stil F1... 

Există trei setări pentru evacuarea activă (legate de modurile de conducere) și reglează constant supapa internă pentru a modula volumul și debitul în funcție de poziția clapetei de accelerație și de turația motorului. Contribuie și „generatorul electronic de sunet”, dar tonul general din registrul superior scârțâie plăcut.

Dezvoltat la terenul de probă Hyundai Namyang (la sud de Seul) și rafinat de centrul de inginerie Hyundai de pe Nordschleife din Nürburgring (acestea sunt în centrul mărcii N), Kona N are întăriri structurale suplimentare și mai multe puncte de atașare pentru componentele cheie ale suspensiei.

Există întotdeauna o mulțime de pumni disponibile prin strângerea piciorului drept.

Apropo de asta, suspensia este cu lonjeroane față, spate multi-link, arcurile sunt întărite în față (52%) și spate (30%), iar amortizoarele adaptive sunt controlate de senzori G reglați local pentru condițiile australiene. Șina a devenit și mai lată: 20 mm în față și 7.0 mm în spate.

Potrivit lui Tim Roger, manager de dezvoltare de produse pentru Hyundai Australia, care a făcut cea mai mare parte a lucrărilor de reglare fină, cursa relativ lungă a suspensiei lui Kona îi oferă mult spațiu pentru a ajunge la un compromis acceptabil între confortul de rulare și răspunsul dinamic.

Încă ne confruntăm cu sarcina contraintuitivă de a face un mâner de SUV înalt ca o mașină sport de jos, dar în moduri mai sportive, Kona N se simte bine în viraje și merge bine în cele mai orientate spre confort. setări.

Servodirecția electrică oferă o senzație bună de drum.

Sunt disponibile patru moduri de conducere prestabilite (Eco, Normal, Sport, N), fiecare dintre ele reglează calibrarea motorului, transmisiei, controlului stabilității, evacuarii, LSD, direcției și suspensiei.

Două setări personalizate pot fi, de asemenea, personalizate și mapate la butoanele Performance Blue N de pe volan.

În modul Sport sau N la ieșirea din colț, LSD-ul electronic reduce puterea fără nici un indiciu de zgâriere în interiorul roții din față, iar cauciucul Pirelli P-Zero 235/40 (etichetat „HN” pentru Hyundai N) oferă un plus de flexibilitate datorită la peretele său lateral ceva mai înalt.

Kona N se simte bine în viraje.

Servodirecția electrică oferă o senzație bună de drum și o direcție bună, scaunele din față sport sunt aderente, dar confortabile, iar dispunerea comenzilor principale este destul de simplă.

Frânele sunt discuri ventilate de jur împrejur (360 mm față/314 mm spate), iar selectarea modului N cu ESC dezactivat permite aplicarea simultană a frânei și a accelerației fără a sufla siguranța ECU. Simțirea pedalei este bună și aplicarea este progresivă, chiar și în mijlocul unei sesiuni „entuziaste” de B-road.

verdict

Hyundai Kona N este unic pe piața de mașini noi din Australia. Performanță adecvată a hatch-ului într-un SUV urban, cu caracter practic, siguranță și caracteristici care să se potrivească cu aspectul său plin de viață și dinamica ascuțită. Ideal pentru familiile mici care călătoresc... rapid.

Notă: CarsGuide a participat la acest eveniment în calitate de invitat al producătorului, oferind cazare și masă.