Hyundai Motor dezvăluie partea tehnică a Santa Fe

Hyundai Motor a dezvăluit detalii despre parametrii tehnici ai Santa Fe, noua platformă și inovațiile tehnologice.

„Noul Santa Fe este un moment important în istoria Hyundai. Cu o nouă platformă, noi transmisii și noi tehnologii, este mai ecologic, mai flexibil și mai eficient ca niciodată.”

a declarat Thomas Shemera, vicepreședinte executiv și șef de divizie, Hyundai Motor Company.

„Odată cu introducerea noului nostru model Santa Fe, întreaga linie de SUV-uri va fi disponibilă cu versiuni electrificate, de la opțiuni hibride de 48 de volți până la motoare cu celule de combustie.”

Nouă unitate electrificată

Noul Santa Fe este primul Hyundai din Europa care dispune de un motor Smartstream electrificat. Versiunea hibridă a noului Santa Fe, care va fi disponibilă de la început, constă dintr-un nou motor T-GDi Smartstream de 1,6 litri și un motor electric de 44,2 kW, combinat cu o baterie polimer litiu-ion de 1,49 kWh. Disponibil cu HTRAC cu tracțiune față și pe toate roțile.

Sistemul are o putere totală de 230 CP. și cuplu de 350 Nm, oferind emisii reduse fără a sacrifica plăcerea de manevrare și conducere. O versiune intermediară, care va fi prezentată la începutul anului 2021, va fi disponibilă cu același motor T-GDi Smartstream de 1,6 litri asociat cu un motor electric de 66,9 kW și o baterie de polimer litiu-ion de 13,8 kWh. Această opțiune va fi disponibilă numai cu tracțiune integrală HTRAC. Putere totală 265 CP și un cuplu total de 350 Nm.

Noi modificări electrificate vor fi disponibile cu o transmisie automată cu 6 trepte (6AT) nou dezvoltată. Comparativ cu predecesorul său, modelul 6AT oferă schimbări îmbunătățite și economie de combustibil.

Nou 1,6 l. T-GDi Smartstream este, de asemenea, prima unitate care folosește cea mai recentă tehnologie de sincronizare variabilă a supapelor (CVVD) și este, de asemenea, echipat cu recirculare a gazelor de eșapament (LP EGR) pentru o mai mare putere de putere. Optimizarea suplimentară a eficienței combustibilului CVVC ajustează timpul de deschidere și închidere a supapei în funcție de condițiile de conducere, obținând performanțe sporite și o eficiență îmbunătățită în distribuția benzinei și eliminarea gazelor de eșapament. LP EGR returnează o parte din produsele de ardere înapoi în cilindru, ceea ce are ca rezultat o răcire lină și o reducere a formării oxidului de azot. De asemenea, 1.6 T-GDi redirecționează gazele de eșapament către turbocompresor, mai degrabă decât galeria de admisie, pentru a îmbunătăți eficiența în condiții de încărcare ridicată.