Unitatea de testare Range Rover Velar

Un mare prieten al lui AvtoTachki a vrut de mult timp să-l testeze pe Velar. Când s-au întâlnit în cele din urmă, Matt a recunoscut că ar vrea să conducă întotdeauna această mașină. De asemenea, a desenat un portret psihologic al cumpărătorului.

Range Rover Velar este un break extrem de sofisticat și ușor de încântat. Este, de asemenea, un sedan sport de lux și un SUV foarte capabil. Toate acestea înseamnă că modelul Velar este o achiziție destul de bună, deoarece primești cel puțin trei mașini grozave.

Singurul defect al strategiei de marketing „personalități multiple” a Land Rover este că majoritatea oamenilor nu cumpără trei mașini în același timp și tind să fie fanii uneia. Ei bine, dacă intenționați să obțineți un Range Rover nou, prețul este ultimul lucru la care vă uitați.

Îndrăznesc să presupun că majoritatea viitorilor proprietari Velar rareori merg pe teren. Maxim - uneori se încadrează în zonele de lucrări rutiere din oraș. Astfel, pentru majoritatea cumpărătorilor, capacitatea unei mașini de a urca pe un munte sau de a traversa cu ușurință o vale mlăștinoasă este la fel de importantă ca numele și genealogiile vacilor care au fost ucise pentru a crea scaunele elegante.

Ghidat de această logică, concluzionez că nici Velar nu este suficient de mare pentru o adevărată berlină executivă. În spate există mai mult spațiu pentru picioare decât majoritatea SUV-urilor mici, dar cu siguranță nu sunt comparabile cu orice sedan de afaceri de la Jaguar, Mercedes, BMW, Audi sau Lexus. Apropo, toate sunt în aceeași gamă de prețuri ca și modelul Velar.

Atunci când decizia dvs. de cumpărare se bazează pe cât de concentrat sau relaxat apareți în cadrul întâlnirilor, saturația gadget-ului și aspectul elegant nu îi vor aduce Velar niciun benefic pentru vânzările de afaceri. Velar nu este nici o amenințare și nici o alternativă mai ieftină pentru fanii Range Rover. Cel care se numea Voque.

La ce este foarte bun Velar și la ce poate fi conceput cel mai mult din Velar vândut în Rusia este ... doar să îl folosești ca un crossover înalt, foarte frumos, cu o insignă rece. Din păcate, un număr mare de cumpărători din acest segment sunt ocupați cu transportul copiilor dintr-un loc în altul.

În timpul unui test drive, am descoperit că metri pătrați de piele de culoare înghețată, un panou frontal cu oglindă albastru-negru și un afișaj uriaș cu ecran tactil arată ca o scenă a crimei la propriu câteva minute după ce am cunoscut cei opt ani -vechi: întregul interior Velar este un magnet pentru amprentele digitale ...

Există o mulțime de concurență în segmentul SUV-urilor de lux mici. În primul rând, este o rudă apropiată a lui Velar - Jaguar F-Pace, precum și Porsche Macan, cele mai scumpe Audi Q5, BMW X3, tot felul de Mercedes G- și Lexus - toate foarte frumoase, frumos asamblate și folositoare materiale exotice, precum și magia de proiectare ...

Cred că într-un segment de piață în care performanța și prețul nu sunt principalele criterii pentru alegerea utilizatorului final și toți jucătorii folosesc materiale excepționale și standarde de asamblare, acesta se reduce în cele din urmă la reputație, gusturi și trucuri. De aceea, eforturile dezvoltatorilor se concentrează asupra aspectului, stilului, mânerelor ușilor dispuse complex și un uimitor sistem de infotainment cu ecran tactil dual, care transformă în esență majoritatea panoului de control într-un iPad imens.

Reclamele oficiale descriu salonul Velar ca un triumf unic al „reducerii”. În general, au scăpat de toate butoanele, butoanele și comutatoarele care pot fi înlocuite cu controlere „virtuale” de pe ecranul tactil. Tot ce a mai rămas este un selector de viteză retractabil (cum ar fi capacul de cafea pe care îl puteți vedea pe orice Jaguar modern), un volan mare și complicat și două butoane programabile multifuncționale.

Când contactul este oprit, se simte ca tot ceea ce ai rămas fie ca o piscină neagră interminabilă, fie ca o cutie Petri de laborator, stropită cu degetele unui copil care a reușit să iasă de pe bancheta din spate.

Interacțiunea șoferului cu Velar este programabilă la nesfârșit. Dar de ce? Majoritatea proprietarilor sunt destul de ocupați. Stând în ea pentru prima dată, vor configura oglinda și scaunele, se vor conecta la ea prin Bluetooth și vor intra în modul standard în traficul lent al orașului. Tot. Nu vor schimba sau modifica nimic altceva până când noul iPhone nu va fi lansat.

Land Rover a trebuit să vină cu ceva inteligent pentru a explica prețul ridicat, dar cred că au depășit-o. Adevărata plăcere de a conduce un Range Rover, spre deosebire, să zicem, de un Toyota RAV4 este să știi că ți-l poți permite. Sofisticarea tehnologică ar putea fi înlocuită cu o fântână de ciocolată sau o vidră făcută manual, dacă niciunul dintre ceilalți producători nu a venit cu ea.

Să ne întoarcem direct la mașină. Lucrul uimitor despre Velar este că arată mult mai mare la exterior decât în ​​realitate. Land Rover a folosit foarte inteligent linii lungi și continue de-a lungul pereților laterali pentru a crea iluzia optică de lungime. În plus, acest crossover are o poziție mult mai mică decât alte mașini ale mărcii, așa că arată mai înalt decât este de fapt. Scaunul șoferului este mai confortabil decât spațios.

Particularitatea cabinei este cât de confortabile sunt scaunele, cât de repede răspund controlerele și netezimea mișcării și transmisiei, cabina este luminoasă și luminoasă, iar sistemul de aer condiționat (acest lucru este deosebit de important în această vară) este excelent.

Mașina noastră avea un fel de super sistem care reproduce un sunet superb. Fără muzica inclusă, în condiții normale de conducere, cabina este foarte, foarte liniștită. Vizibilitatea este excelentă, fără puncte oarbe, camerele transmit imaginea perfectă, astfel încât pentru o mașină care, în general, se simte destul de mare, parcarea nu este deloc o problemă.

Ordinea digitală nu a făcut nicio impresie pozitivă sau negativă. Este foarte drăguță, dar ușor distrage atenția. Cantitatea de informații pe care o oferă această mașină: impresionantă - mărturisesc că am petrecut o oră sau două aici cu fiul meu (deci un copil de opt ani) pornind și oprind lucrurile. Cu muzică zgomotoasă, mi-a amintit de timpul petrecut în Ibiza în adolescență.

Printre neajunsuri, deși nu sunt cele mai grave, mașina noastră avea un motor diesel mic și nu este foarte interesant să o conducem în modul standard. Cumva computerul adoptă o abordare extrem de conservatoare în ceea ce privește economia de combustibil și viteza, acesta reacționează fără prea mult entuziasm când apăsați pe gaz, dar cu fiecare setare peste standard a devenit din ce în ce mai bună.

Este constant, pare sigur și sigur. Nu am putut face ca mașina să facă ceva prea impresionant, dar, în mod corect, al nostru nu era în cel mai impresionant pachet.

Al doilea dezavantaj îl constituie manerele stupide ale ușilor detașabile, care mai devreme sau mai târziu vor refuza să apară sau să dispară: neprezentarea lor nu vă va permite să vă aflați în interior, iar faptul că nu vor fi îndepărtate va duce la ridiculizarea trecătorilor . De acord, un SUV sport ultra-elegant și scump, cu patru bucăți voluminoase de metal care iese în afară, arată prostesc.

Un alt dezavantaj este partea frontală mare și plată. Da, îți amintește că acesta este un Range Rover, dar cumva, datorită formei sale, atrage fiecare fir de praf și murdărie care trece pe lângă. Deci, proprietarul Velar va trebui să petreacă mult timp la spălătorii auto.

Așadar, este posibil să nu înțelegeți încă, dar mi-a plăcut foarte mult mașina - mi-ar plăcea să obțin una fără alte gânduri. Nu contează, cu sau fără vidră îmblânzită. În primul rând, este un lucru la modă perfect executat pentru oamenii frumoși care își pot permite.

În același timp, modelul Velar este modelul de testare pentru următoarele generații de tehnologie Jaguar Land Rover. O mașină frumoasă care ne arată viitorul. Și apropo, arată promițător.