Motor cu injecție VAZ 2107: caracteristici și alternativă
Conținut
Unitatea de putere a injecției VAZ 2107 a fost prima la AvtoVAZ dintr-o serie de modele de injecție. Prin urmare, noutatea a provocat multe întrebări și comentarii: șoferii sovietici nu știau să întrețină și să repare un astfel de motor. Cu toate acestea, practica a arătat că echipamentul de injecție al celor „șapte” este foarte practic și convenabil și, de asemenea, permite o serie de modificări și îmbunătățiri pentru șoferul însuși.
Ce motoare au fost echipate cu VAZ 2107
„Seven” a fost produs de foarte mult timp - din 1972 până în 2012. Desigur, în această perioadă, configurația și dotarea mașinii s-a schimbat și s-a modernizat. Dar inițial (în anii 1970), VAZ 2107 a fost echipat cu doar două tipuri de motoare:
- De la predecesorul 2103 - un motor de 1.5 litri.
- Din 2106 - un motor de 1.6 litri.
Pe unele modele au fost instalate și mai compacte 1.2 și 1.3 litri, dar astfel de mașini nu s-au vândut pe scară largă, așa că nu vom vorbi despre ele. Cel mai tradițional pentru VAZ 2107 este un motor cu carburator de 1.5 litri. Abia modelele ulterioare au început să fie echipate cu motoare cu injecție de 1.5 și 1.7 litri.
În plus, motoarele cu tracțiune față au fost montate pe o serie de exponate ale VAZ 2107 cu tracțiune spate, dar designerii au abandonat imediat o astfel de întreprindere - a fost prea consumatoare de timp și nejustificată.
Caracteristicile tehnice ale motorului cu injecție „șapte”.
În sistemele cu carburator, crearea unui amestec combustibil se realizează direct în camerele carburatorului însuși. Cu toate acestea, esența muncii motorului de injecție pe VAZ 2107 se rezumă la o abordare diferită a formării amestecului combustibil-aer. În injector, are loc o injecție bruscă a combustibilului însuși în cilindrii motorului de lucru. Prin urmare, un astfel de sistem de creare și alimentare cu combustibil este numit și „sistem de injecție distribuită”.
Modelul de injecție VAZ 2107 este echipat din fabrică cu un sistem de injecție separat cu patru duze (o duză pentru fiecare cilindru). Funcționarea injectoarelor este controlată de ECU, care reglează debitul de combustibil către cilindri, respectând cerințele microcontrolerului.
Motorul de injecție de pe VAZ 2107 cântărește 121 de kilograme și are următoarele dimensiuni:
- înălțime - 665 mm;
- lungime - 565 mm;
- lățime - 541 mm.
Sistemele de aprindere prin injecție sunt considerate mai convenabile și mai moderne. De exemplu, VAZ 2107i are o serie de avantaje importante față de modelele cu carburator:
- Eficiență ridicată a motorului datorită calculului precis al cantității de combustibil injectat.
- Consum redus de combustibil.
- Putere crescută a motorului.
- Funcționare stabilă la ralanti, deoarece toate modurile de conducere sunt controlate prin computerul de bord.
- Nu este nevoie de ajustare constantă.
- Emisiile ecologice.
- Funcționare mai silențioasă a motorului datorită utilizării ridicătorilor hidraulici și întinzătoarelor hidraulice.
- Este ușor să instalați echipamente economice cu gaz pe modelele de injecție ale celor „șapte”.
Cu toate acestea, modelele cu injecție au și dezavantaje:
- Acces dificil la o serie de mecanisme sub capotă.
- Risc ridicat de deteriorare a convertorului catalitic pe drumuri accidentate.
- Capricios în raport cu combustibilul consumat.
- Necesitatea de a contacta atelierele de reparații auto pentru orice defecțiuni ale motorului.
Tabel: toate specificațiile motorului 2107i
| Anul producției motoarelor de acest tip | 1972 - vremea noastră |
| Sistem de alimentare | Injector/carburator |
| tipul motorului | rând |
| Numărul de pistoane | 4 |
| Material bloc cilindru | fontă |
| Material chiulasa | aluminiu |
| Numărul de supape pe cilindru | 2 |
| Pistonul accident vascular cerebral | 80 mm |
| Diametrul cilindrului | 76 mm |
| Capacitatea motorului | 1452 cm 3 |
| Putere | 71 l. Cu. la 5600 rpm |
| Cuplu maxim | 104 NM la 3600 rpm. |
| Raportul de compresie | 8.5 unități |
| Volumul uleiului în carter | 3.74 L |
Unitatea de putere VAZ 2107i a folosit inițial combustibil AI-93. Astăzi este permisă umplerea AI-92 și AI-95. Consumul de combustibil pentru modelele cu injecție este mai mic decât pentru modelele cu carburator și este:
- 9.4 litri în oraș;
- 6.9 litri pe autostrada;
- până la 9 litri în modul de conducere mixt.
Ce ulei este folosit
Întreținerea de înaltă calitate a unui motor cu injecție începe cu alegerea uleiului, care este recomandat chiar de producător. AvtoVAZ indică de obicei în documentele operaționale ale producătorilor, cum ar fi Schell sau Lukoil și uleiuri de forma:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40.
Video: recenzia proprietarului asupra injecției „șapte”
Unde este numărul motorului
Numărul motorului este personal pentru fiecare mașină. Acesta este un fel de cod de identificare a modelului. La injecția „șapte”, acest cod este eliminat și poate fi localizat numai în două locuri sub capotă (în funcție de anul de fabricație al mașinii):
- pe raftul inferior al cutiei de admisie a aerului din dreapta;
- pe blocul cilindrilor.
Toate desemnările din numărul motorului trebuie să fie lizibile și să nu fie ambigue.
Ce motor poate fi pus pe „șapte” în loc de standard
Șoferul începe să se gândească la schimbarea motorului atunci când, din anumite motive, nu mai este mulțumit de munca echipamentului standard. În general, modelul 2107 este excelent pentru tot felul de experimente tehnice și de reglare, dar nimeni nu a anulat încă raționalitatea abordării pentru alegerea noilor echipamente.
Prin urmare, înainte de a vă gândi măcar la un nou motor pentru rândunica dvs., trebuie să cântăriți toate argumentele pro și contra, și anume:
- ce obiective trebuie atinse la înlocuirea unui motor standard;
- dacă există posibilități tehnice de conectare în siguranță a motorului;
- este posibil să faceți singur înlocuirea etc.
Motoare de la alte modele VAZ
Desigur, motoarele de la mașini din aceeași familie pot fi instalate pe VAZ 2107i fără modificări semnificative și pierderi de timp. Șoferii cu experiență sfătuiesc să „arută o privire mai atentă” la motoarele de la:
- VAZ 2114;
- „Lada Niva”;
- „Prietoria Lada”.
Acestea sunt unități de putere mai moderne, cu un număr crescut de „cai”. În plus, dimensiunile motoarelor și conectorilor de conectare sunt aproape identice cu echipamentul standard al celor „șapte”.
Motoare de la mașini străine
Motoarele importate sunt considerate pe bună dreptate mai fiabile și mai durabile, așa că ideea instalării unui motor străin pe un VAZ 2107i excită adesea mințile șoferilor. Trebuie să spun că această idee este destul de fezabilă, dacă luăm ca donator modelele Nissan și Fiat din anii 1975-1990.
Chestia este că Fiat a devenit prototipul Zhiguli autohton, așa că au multe în comun structural. Și Nissan este, de asemenea, similar din punct de vedere tehnic cu Fiat. Prin urmare, chiar și fără modificări semnificative, motoarele acestor mașini străine pot fi instalate pe VAZ 2107.
Unități de putere rotative
Pe "șapte" motoarele rotative nu sunt atât de rare. De fapt, datorită specificului muncii lor, mecanismele rotative sunt capabile să optimizeze semnificativ funcționarea VAZ 2107i și să ofere mașinii accelerație și putere.
Un motor rotativ economic ideal pentru 2107 este o modificare a RPD 413i. Unitatea de 1.3 litri dezvoltă o putere de până la 245 de cai putere. Singurul lucru despre care ar trebui să știe șoferul în avans este lipsa RPD 413i - o resursă de 75 de mii de kilometri.
Până în prezent, VAZ 2107i nu mai este disponibil. La un moment dat a fost o mașină bună la un preț accesibil pentru a trăi și a lucra. Modificarea injectorului „șapte” este considerată a fi cât mai adaptată posibil la condițiile de funcționare rusești, în plus, mașina este ușor de adaptată la diferite tipuri de îmbunătățiri și modificări ale compartimentului motorului.
