Volkswagen Tiguan 2016 - etape de dezvoltare a modelului, test drive și recenzii ale noului crossover
Sfaturi pentru automobiliști

Volkswagen Tiguan 2016 - etape de dezvoltare a modelului, test drive și recenzii ale noului crossover

Volkswagen Tiguan din prima generație a început să fie asamblat și vândut în Rusia din 2008. Apoi mașina a fost reamenajată cu succes în 2011. A doua generație a crossover-ului este produsă până în prezent. Buna adaptabilitate la off-road-ul rusesc, combinată cu confortul cabinei și economia consumului de combustibil, au fost motivul pentru popularitatea și vânzările mari ale acestui crossover.

Volkswagen Tiguan prima generație, 1-2007

La mijlocul ultimului deceniu, conducerea concernului VAG a decis să producă un crossover care să devină o alternativă mai ieftină la SUV-ul VW Tuareg. Pentru a face acest lucru, pe baza platformei Golf - PQ 35, Volkswagen Tiguan a fost dezvoltat și a început să fie produs. Pentru nevoile pieței europene, producția a fost lansată în Germania și Rusia. Piața asiatică a fost saturată de mașini fabricate în Vietnam și China.

Volkswagen Tiguan 2016 - etape de dezvoltare a modelului, test drive și recenzii ale noului crossover
În exterior, Volkswagen Tiguan este foarte asemănător cu „fratele” mai mare - VW Tuareg

Se acordă multă atenție confortului pasagerilor din cabină. Scaunele din spate se pot mișca pe o axă orizontală pentru a oferi confort pasagerilor înalți. Spătarele scaunelor pot fi, de asemenea, înclinate și ar putea fi pliate într-un raport de 60:40, mărind volumul portbagajului. Scaunele din față erau reglabile în opt direcții, iar scaunul pasagerului din față putea fi rabatat. Acest lucru a fost suficient pentru a plasa o încărcătură lungă, împreună cu bancheta din spate rabatată.

Versiunile crossover-ului cu tracțiune față și cu tracțiune integrală produse în serie. Funcționarea fiabilă a transmisiei a fost asigurată de cutii de viteze mecanice și automate cu un convertor de cuplu, care avea 6 trepte de comutare. Pentru consumatorii europeni, au fost produse și versiuni cu cutii de viteze robotizate DSG cu dublu ambreiaj. Tiguan era echipat doar cu unități de putere turbo, care aveau un volum de 1.4 și 2 litri. Unitățile pe benzină aveau sisteme de combustibil cu injecție directă, erau furnizate cu una sau două turbine. Gama de putere - de la 125 la 200 de litri. Cu. Turbodieselul de doi litri avea o capacitate de 140 și 170 de cai putere. În astfel de modificări, modelul a fost produs cu succes până în 2011.

VW Tiguan I după restyling, lansare 2011-2017

Schimbările au afectat exteriorul și interiorul. Masina a fost serios imbunatatita si imbunatatita. Produs din 2011 până la mijlocul lui 2017. Acest lucru a fost facilitat de marea popularitate pe piețele europene și asiatice. Un nou tablou de bord a fost instalat în cabină, designul volanului s-a schimbat. Scaunele noi oferă un confort decent pentru șofer și pasageri. Fața corpului s-a schimbat foarte mult. Acest lucru este valabil pentru grila radiatorului și optica - au apărut LED-urile. Microbuzele din toate nivelurile de echipare sunt echipate cu oglinzi exterioare reglabile electric și încălzite, geamuri electrice și climatizare.

Volkswagen Tiguan 2016 - etape de dezvoltare a modelului, test drive și recenzii ale noului crossover
Tiguan actualizat a fost oferit în patru niveluri de echipare

Această versiune a Volkswagen Tiguan a fost echipată cu un număr mare de motoare pe benzină cu injecție directă și dublu turbocompresor. Cumpărătorilor li se oferă și seturi complete cu motoare diesel. La transmisii au fost adăugate cutii robotizate DSG cu șase și șapte trepte. Pe lângă acestea, au fost instalate în mod tradițional cutii automate și manuale cu 6 trepte. Ambele suspensii sunt independente. McPherson este instalat în față, multi-link în spate.

Include „Volkswagen Tiguan” a doua generație, versiunea 2

Asamblarea Tiguan II a început în a doua jumătate a anului 2016. Astfel, fabrica din Kaluga a produs două generații ale acestui brand simultan timp de aproape un an. Versiunea anterioară a crossover-ului a fost populară multă vreme pentru că era mai ieftină. A doua versiune a SUV-ului a suferit modificări dramatice. Acum crossover-ul german este asamblat pe o platformă modulară numită MQB. Acest lucru vă permite să produceți o versiune obișnuită, cu 5 locuri și o versiune extinsă, cu 7 locuri a modelului. SUV-ul a devenit mai spațios, crescând în lățime (300 mm) și lungime (600 mm), dar a devenit puțin mai jos. Ampatamentul a devenit și el mai larg.

Volkswagen Tiguan 2016 - etape de dezvoltare a modelului, test drive și recenzii ale noului crossover
Ampatamentul crescut cu 77 mm

Șasiul și suspensia au același design ca și generația anterioară Tiguan. Pe piața auto din Rusia, crossover-ul este oferit cu centrale turbo cu un volum de 1400 și 2 mii de metri cubi. cm, funcționând pe benzină și dezvoltând o gamă de putere de la 125 la 220 de cai putere. Există și modificări cu o unitate diesel de 2 litri, 150 de litri. Cu. În total, șoferii pot alege între 13 modificări ale VW Tiguan.

Echipamentul standard include climatizare cu trei zone, scaune față încălzite și jeturi de spălare a parbrizului, precum și stopuri LED și un volan multifuncțional încălzit îmbrăcat în piele. Scaunele din față sunt reglabile pe înălțime. Acestea nu sunt toate inovații, așa că mașina este destul de scumpă.

Deoarece mașinile din prima și a doua generație au fost produse și vândute în perioada 2016–2017, mai jos sunt videoclipuri cu teste de rulare a două generații de mașini.

Video: revizuire a exteriorului și a interiorului Volkswagen Tiguan I 2011–2017, benzină 2.0 TSI

2015 Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4motion. Prezentare generală (interior, exterior, motor).

Video: exterior si interior, test pe pista Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI diesel

Video: prezentare generală a instrumentelor și funcțiilor de control în Volkswagen Tiguan II 2017

Video: Test de comparație Tiguan II 2017-2018: 2.0 TSI 180 CP Cu. și 2.0 TDI 150 cai

Video: revizuire externă și internă a noului VW Tiguan, teste off-road și piste

Opiniile proprietarului Volkswagen Tiguan 2016

Ca de obicei, printre proprietarii de mașini se numără cei care laudă și nu sunt încântați de noul model, și cei care se așteptau la mai mult de la un crossover scump.

Plusuri auto.

Accelerația este pur și simplu uimitoare. Mașina trece prin gropi adânci, borduri etc. remarcabil de bine, suspensia funcționează absolut silențioasă. Pe asfalt proaspăt sau doar bun, zgomotul roților nu se aude deloc, mașina pare să plutească. Cutia DSG funcționează cu un bang, comutatoarele sunt absolut invizibile, nu există nicio urmă de smucitură. Dacă nu auziți o mică diferență de turație a motorului, se pare că turația nu se schimbă deloc. 4 senzori de parcare suplimentari, amplasați pe părțile laterale ale mașinii pe barele de protecție față și spate, s-au arătat remarcabil de bine. Datorită lor, nu există zone moarte. Hayonul electric este foarte convenabil. Manevrarea, în special în viraje, este uimitoare - mașina nu rulează, volanul se simte grozav.

Minusurile mașinii.

Pe asfaltul vechi se aud foarte mult zgomotul roților și lucrul suspensiei pe mici nereguli (crăpături, petice etc.). Sistemul Parking Pilot este complet inutil. După 5 minute de condus în parcare cu o viteză de 7 km/h, mi-a găsit totuși un loc și a parcat, în timp ce lipseau 50 de locuri.Uneori, mai ales la deplasarea în deal, cutia trece devreme la o viteză crescută (aproximativ 1500 rpm), care creează iluzia lipsei de putere. Trebuie să reducă viteza. Pe un drum de pământ sau denivelări mici, rigiditatea suspensiei afectează.

Aici scriu despre volan, USB etc. - toate astea sunt o prostie. Principalul dezavantaj al noului Volkswagen Tiguan 2 este consumul de combustibil de 15-16 litri. Dacă asta nu te deranjează, atunci sunt cam geloasă. În toate celelalte privințe, crossover-ul perfect pentru oraș. Raportul pret-calitate optim. Pentru șase luni de utilizare intensă, fără întrebări.

Într-o mașină de 1.5 milioane, butonul pentru deschiderea celei de-a 5-a uși a înghețat complet (aceasta este în îngheț -2 ° C), condens format în farurile din spate. În acest caz, aburirea ambelor lămpi nu este un caz de garanție. Pentru scoaterea și instalarea luminilor și uscarea lor pe baterie timp de 5 ore, oficialii au facturat 1 de ruble. Aceasta este calitatea germană. Consumul de benzină al noului Tiguan pe timp de iarnă (automat, 800 l), la conducerea legumelor, nu a scăzut sub 2.0 l / 16.5 km. Și asta după o spargere competentă (nu mai mult de 100 mii rpm pentru 2 km).

I-au plăcut: manevrabilitate, confort, dinamică, Shumka. Nu mi-a plăcut: consumul de combustibil, fără intrare USB pe unitatea principală.

Ce impresie poate avea o mașină care, de îndată ce a ieșit din garanție, a început imediat să se defecteze? Acum rulează, apoi amortizorul din motor, apoi încuietoarea din capacul portbagajului și așa mai departe. Mai departe. Tot ce știa era că a luat banii pentru reparații pe credit.

Pro: confortabil, primitor. Dezavantaje: un cilindru a ars la 48 de mii de km - este normal pentru o mașină germană? Prin urmare, concluzionez - SUCK COMPLET! Mai bine cumpărați chineză! Lacom - 12 litri în oraș, 7-8 litri pe autostradă.

Conform rezultatelor testelor de rulare, noul Volkswagen Tiguan va oferi cote multor crossover-uri din aceeași clasă în ceea ce privește capacitatea de cross-country. Funcțiile încorporate care completează transmisia fac conducerea și depășirea obstacolelor dificile cu adevărat ușoare. Mașina este ușor de controlat atunci când conduceți pe autostradă, ceea ce este ajutat de controlul adaptiv al vitezei de croazieră. Prin urmare, majoritatea proprietarilor de mașini consideră că modelul corespunde banilor investiți în el.

Adauga un comentariu