Uzina istorică Mercedes-Benz din Werth

Pe 14 iulie 1965, pe malul Rinului a avut loc un dublu anunț: primul camion Mercedes-Benz, asamblat complet la noua fabrică, a coborât de pe liniile de asamblare. Cost.

Camionul era acelaLP608 care a marcat apariția camioanelor cu vedetă pe piața light medium. Un pas mare pentru un brand care poate conta acum pe o producție care include toate gamele... LP 608 a câștigat 45% din piață în doi ani, iar uzina Werth a devenit cea mai mare fabrică europeană pentru producția de camioane.

Totul a început treptat, aproape modest, cu mai puțin de 100 de angajați (azi sunt 10.300 1963 de oameni). Ei construiesc în Werth din anul XNUMX. cadre cabinei care apoi erau trimise la fabrici Gaggenau și Mannheimpentru a produce grele și, respectiv, medii.

În primul an în Werth, s-au întâmplat 22 mile cabină... In decembrie 1964 s-a asamblat interiorul si s-au vopsit produsele finite (model 314). A urmat curând o decizie istorică combina toată producția și asamblarea finală dei camions в Wörth.

Complet în funcțiune după patru ani

Inițial, capacitatea de producție a uzinei a fost 48 de mii de mașini pe an, limita care a fost atinsă înainte de 1969. Apoi s-au adăugat: birouri, ateliere, o sală de mese și toate structurile care se învârteau în jurul inimii producției.

Cu o lungime de 750 de metri (acum o mie) și o lățime de 50 linie de asamblare a fost cel mai mare din Europa din sectorul auto.

Poziție strategică

Soarta lui Woerth de a deveni un reper mondial a fost decisă, inclusiv din punct de vedere geografic. De fapt, complexul era situat între Gaggenau și Mannheim în cotul Rinului, fără fara dificultati cu logistica.

Din 1969, compania-mamă a decis să mărească treptat producția fabricii la 100 de camioane pe an. Ținta a fost atinsă în 1975 cu 105.200 de unități.

În 1973, când uzina Wörth producea o nouă generație de camioane grele, la zece ani de la naștere, producea camioane cu numere. 500.000.

În secolul XNUMX, au existat două modificări principale: NG 80, în 1984 înregistrările au fost înlocuite cu LK iar patru ani mai târziu, Wörth a dat naștere legendarului SK.

Istoria zilei de ieri

Din acel moment, modelele noi s-au înlocuit foarte repede: în 1996 s-a născutActros iar un an mai târziu, seriile LK și MK au fost înlocuite cu Atego și Atego „grele”, până la ultimul născut. axor.

În august 2002, Unimog s-a mutat și la Wörth, iar în 2003 producțieActros, Noua generație.

Și aceasta este povestea de acum câteva zile: nava amiral numărul 1 al ultimei generații a ieșit de pe linia de asamblare a fabricii Mercedes-Benz din Werth: Actros 1851 LS 4 × 2 albastru safir.