Istoria mărcii de mașini Daihatsu

Daihatsu este un brand în creștere, cu o istorie bogată. Filosofia mărcii este reflectată în sloganul „Face compact”. Specialiștii mărcii japoneze cred că compactitatea va deveni principalul factor de cerere în lumea modernă, când gama de mașini este destul de largă. Brandul a devenit unul dintre liderii industriei auto japoneze. Piața europeană și piața internă a tărâmului soarelui răsare se confruntă cu un adevărat boom în clasa mini-dubioanelor compacte. Sub marca Daihatsu sunt produse mașini mici și mici, minivan, precum și SUV-uri și camioane. În Rusia, produsele mărcii nu sunt reprezentate astăzi.

fondator

Istoria mărcii japoneze se întoarce chiar la începutul secolului al XX-lea, în 1907. Apoi, în Japonia, Hatsudoki Seizo Co. a fost creată de profesorii Universității Osaka Yoshiknki și Turumi. Specializarea ei a fost producerea de motoare cu ardere internă, care nu se concentrau pe mașini, ci pe alte industrii. Până în 1919, liderii mărcii se gândeau să producă mașini. Apoi au fost produse două prototipuri de camioane. Atunci liderii companiei au decis să continue dezvoltarea în industria auto. În 1951 a devenit cunoscut sub numele de Daihatsu Kogyo Co, iar în 1967 preocuparea Toyota a preluat marca. Această marcă de mașini japoneze funcționează cu succes de peste un secol.

Istoria mărcii auto în modele

Anii 1930 au marcat începutul producției în serie. Prima mașină a producătorului a fost HA cu trei roți. Motorul său era de 500 cmc. vezi.Invenția arăta ca o motocicletă. Ulterior, au fost produse încă 4 mașini, dintre care una a fost una cu patru roți. Achiziționarea de produse a început să crească rapid. Acest lucru a dus la construirea unei noi întreprinderi: fabrica de mașini Ikeda a fost construită în 1938, iar Hatsudoki Seizo a introdus o mașină nouă: o mașină sport cu tracțiune integrală. Motorul noii mașini era de 1,2 litri, partea superioară a mașinii era deschisă. În plus, mașina a fost echipată cu un tren motor cu două trepte. Limita maximă de viteză a fost de 70 de kilometri pe oră.

În 1951, marca a devenit Daihatsu Kogyo Co și a trecut complet la producția de mașini. 

În 1957, vânzările de mașini pe trei roți au crescut la un nivel ridicat, conducerea companiei a început să se pregătească pentru exportul produselor sale. Deci a fost stabilită producția unui alt model. Ea a fost prezentată de popularul Midget la acea vreme. 

Din 1960, compania introduce camioneta Hi-Jet. Avea un motor în doi timpi, doi cilindri, 356 cmc. cm. Corpul era redus în suprafață și avea mai puțin de 1,1 metri pătrați.

În 1961, a fost lansată producția noului Hi-Jet - o dubă cu două uși, în 1962 marca a lansat camioneta New-line, care se distingea prin dimensiunile mari. Mașina a primit un motor de 797 cmc. cm, care a fost răcită cu apă.Marca a lansat următoarea generație a acestei mașini în 1963. După 3 ani, a fost lansată producția mașinii Fellow, care a devenit cu două uși.

În 1966, mașina Daihatsu Compagno a fost livrată pentru prima dată în Anglia. 

Din 1967, marca Daihatsu se află sub controlul Toyota. În 1968, a fost lansată următoarea noutate - Fellow SS. Aceasta este o mașină mică echipată cu un motor cu dublu carburator de 32 de cai putere. Pe tot timpul producției de mașini compacte, a devenit primul competitiv, alături de Honda No. 360.

Din 1971, marca a lansat o versiune hardtop a mașinii Fellow, iar în 1972 - o versiune sedan, care a devenit o versiune cu patru uși. Apoi, în 1974, Daihatsu a fost rebranded din nou. Acum marca se numea Daihatsu Motor Company. Și din 1975, a lansat o mașină compactă Daihatsu Charmant.

În 1976, producătorul a introdus mașina Cuore (Domino), al cărei motor avea 2 cilindri și un volum de 547 cmc. vezi În același timp, compania a lansat SUV-ul Taft, care a devenit tracțiune integrală. Era echipat cu diferite motoare: de la 1 litru, care funcționează pe benzină, până la 2,5 litri, care funcționează pe motorină. În 1977, a apărut o mașină nouă - Charade.

Din 1980, marca a lansat o versiune comercială a lui Cuore, mai întâi sub numele de Mira Cuore, iar apoi numele a fost schimbat în Mira. În 1983, a apărut o versiune turbo a acestei mașini.

1984 a fost un an reper cu lansarea SUV-ului Rocky, care a înlocuit Taft. 

Ansamblul mașinilor Daihatsu a început să funcționeze în China. Până în 1985, numărul unităților produse sub marca Daihatsu se ridica la aproximativ 10 milioane. Piața italiană a primit mașini Charad, care au început să fie produse de Alfa Romeo. În țările europene, mașinile mici s-au bucurat de un mare succes și, în consecință, nivelul vânzărilor produselor Daihatsu a crescut.

În 1986, Charade a început să fie asamblată în China. A fost produsă o mașină - Leeza, care a apărut și în versiunea turbo. Acesta din urmă putea dezvolta o putere de până la 50 de cai putere și a devenit un cu trei uși.

În 1989, marca a lansat încă două mașini noi: Applause și Feroza. În baza unui acord cu marca coreeană Asia Motors, Daihatsu a început să producă Sportrak în anii '2. 90 marchează lansarea următoarei generații Mira. Caracteristica sa a fost instalarea împreună a sistemelor 1990WS și 4WD. Acest lucru nu s-a întâmplat niciodată în istoria industriei auto.

În 1992, Daihatsu Leeza a înlocuit Opti cu trei uși, apoi a fost lansat într-o versiune cu cinci uși. În același timp, ansamblul Hijet a fost lansat la un joint-venture cu Piaggio VE în Italia. Și mașina Charade Gtti a devenit liderul dintre reprezentanții clasei A-7 din Safari Rally.

Următorul model prezentat de producător în 1995 în țara soarelui răsărit a fost o mică mașină Move, al cărei designeri, împreună cu Daihatsu, au fost specialiștii companiei IDEA. A fost ușor mărită în comparație cu mașina K. Caroseria mică este compensată aici de faptul că mașina a devenit înaltă. În 1996, au fost create mașinile Gran Move (Pyzar), Midget II și Opti Classic.

În 1990, producătorul și-a sărbătorit aniversarea, marca a împlinit 90 de ani. De-a lungul istoriei sale bogate de existență, marca a lansat deja 10 milioane de unități. Gama, la rândul său, a fost completată de modelele Mira Classic, Terios și Move Custom.

Până în 1998, marca producuse deja 20 de milioane de unități. La Frankfurt, este prezentată mașina Terios Kid, care are o capacitate de cross-country în orice condiții de drum. Este echipat cu cinci locuri, ceea ce l-a făcut unul familial. Apoi a apărut Siron, iar exteriorul noii mașini din clasa Move a fost creat de designerul Giorgetto Giugiaro. În 1990, gamei i s-au alăturat mașinile Atrai Wagon, Naked, Mira Gino. 

Mai multe fabrici de automobile ale mărcii au primit certificate ISO 90011 și ISO 14001. Producția de mașini noi Atrai, YRV, Max a continuat.

Cu marca Toyota, liderul japonez al industriei auto a lansat Terios. În același timp, producătorul japonez de automobile a fost îngrijorat de situația de mediu și a reușit să obțină o emisie minimă de substanțe nocive. Din 2002, Copen Roadster a fost lansat.

La showroom-urile din capitala Japoniei și Frankfurt, marca a prezentat mașini mici Micro-3L, ale căror panouri superioare erau detașabile, un YRV compact de cinci locuri, precum și EZ-U, care, cu o lungime maximă de 3,4 m, nu avea consolă față și spate.

Următoarea noutate a gamei este Kopen Microroadster. Mașina este o copie mică a lui Audi TT, care este echipată cu iluminare de la New Beetle. Iar pentru off-road, a fost dezvoltat un SUV compact SP-4, al cărui capac din spate este glisant. Mașina în sine este cu tracțiune integrală.

Astăzi, Daihatsu vinde mașini în multe țări, al căror număr depășește deja o sută. Un sortiment larg de game de modele asigură o cerere ridicată și un nivel bun de implementare. Acest lucru este facilitat de bogata experiență și istorie în industria auto a mărcii japoneze, care a devenit unul dintre liderii din industria auto în producția de mașini mici, care sunt solicitate în condiții moderne.