Istoria mărcii de mașini din Marele Zid

Great Wall Motors Company este cea mai mare companie de producție de automobile din China. Compania și-a primit numele în onoarea Marelui Zid Chinezesc.

Această companie relativ tânără a fost înființată în 1976 și a obținut un succes extraordinar într-o perioadă scurtă de timp, devenind cel mai mare producător din industria auto.

Prima specificitate a companiei a fost producția de camioane. Inițial, compania a asamblat mașini sub licență de la alte companii. Mai târziu, compania și-a deschis propriul departament de proiectare.

În 1991, Marele Zid a produs prima sa camionetă comercială.

Și în 1996, pe baza unui model de la Toyota Company, ea și-a creat primul autoturism, Deer, echipat cu o caroserie de preluare. Acest model este foarte solicitat și este deosebit de comun în țările CSI.

De-a lungul anilor, familia Deer are deja multe modele modernizate.

Primul export a avut loc în 1997 și compania a intrat pe piața internațională.

Odată cu începutul noului secol, Marele Zid creează o divizie pentru dezvoltarea sistemelor de propulsie pentru viitoarele modele ale companiei.

În curând, forma de proprietate a companiei s-a schimbat și prin plasarea acțiunilor sale la bursă, iar acum a fost o societate pe acțiuni.

În 2006, Marele Zid pătrunde pe piața europeană exportând modele precum Hover și Wingle. Exportul acestor două modele a fost semnificativ mai mare, peste 30 de mii de unități ale modelului Hover fiind exportate numai în Italia. Aceste modele au fost dominate de calitate, fiabilitate și preț accesibil. Aceste caracteristici au generat cerere. Au existat versiuni îmbunătățite în viitor.

Pe baza mai multor modele mai vechi, compania a introdus Voleex C2010 (alias Phenom) în 10.

Modernizarea Phenom a dus la apariția vehiculului off-road Voleex C20 R. Vehiculele off-road ale companiei au participat activ la competițiile de curse, prezentând performanțe destul de ridicate.

Compania a încheiat, de asemenea, numeroase contracte cu firme de top din domeniul tehnologiei, precum Bosch și Delphi, pentru a-și folosi tehnologia pentru a îmbunătăți în continuare producția de vehicule. De asemenea, au fost deschise mai multe sucursale în diferite țări.

La începutul anului 2007, el creează proiecte pentru crearea unui monovolum și noi modele de microbuze, care au fost prezentate în curând lumii cu caracteristici tehnice ridicate.

În curând, compania a demis industria auto chineză, devenind lider și ocupând aproape jumătate din întreaga piață auto chineză, precum și jumătate din cea thailandeză. Mașina turistică Coolbear era foarte solicitată în Thailanda.

Compania s-a extins și a fost construită o altă fabrică.

S-a făcut o încercare nereușită de a achiziționa acțiuni la Daihatsu, care este un producător japonez de automobile. Acest lucru nu s-a întâmplat, iar Marele Zid a căzut în cele din urmă sub influența Companiei Toyota.

În acest moment compania înflorește rapid și există deja peste douăzeci de sucursale. Compania are, de asemenea, mai multe centre specializate în baza de cercetare și dezvoltare pentru introducerea de noi tehnologii. Într-o perioadă scurtă de timp, compania a câștigat nu numai popularitatea pieței chineze, devenind lider, ci și câștigat succes internațional, exportându-și mașinile în peste 100 de țări din întreaga lume.

emblemă

Istoria creației emblemei personifică Marele Zid Chinezesc. O idee imensă de invincibilitate și unitate înainte de un mare obiectiv este încorporată în mica emblemă a Marelui Zid. Un cadru oval cu un aranjament în formă de perete în interior este realizat din oțel, ceea ce înseamnă succesul înfloritor al companiei și invincibilitatea acesteia.

Istoria Mașinii Marelui Zid

Prima mașină de companie a fost produsă de un vehicul utilitar în 1991, iar în 1996 a fost produsă prima mașină de pasageri cu camionetă, modelul Deer, dezvoltându-l în versiunile ulterioare de la G1 la G5.

G1 avea două uși și era un camion cu două locuri, cu tracțiune spate. Deer G2 avea aceleași caracteristici ca și G1, dar ceea ce îl deosebea a fost că era de cinci locuri și avea un ampatament mai lung. G3 avea 5 locuri și era deja pe 4 uși și era, de asemenea, echipat cu tracțiune integrală ca și modelele ulterioare. Nu există nicio diferență deosebită cu lansarea G4 și G5 ulterioare, cu excepția dimensiunilor mașinii.

Primul SUV al companiei a fost lansat în 2001 și exportat imediat pe piață. Modelul a fost numit Safe.

În 2006, lumea a văzut un vehicul off-road aparținând clasei SUV. Crossover-ul avea o serie de indicatori tehnici ridicați, de la puterea unității de putere la transmisia manuală. Modelul modernizat al aceleiași serii de SUV Wall a fost echipat cu un confort deosebit și s-a acordat multă atenție și interiorului mașinii.

Colaborarea cu Bosch a creat Wingle, echipat cu noi tehnologii, o caroserie de camionetă și un motor diesel. Modelul a fost lansat de-a lungul mai multor generații.

Florid și Peri sunt autoturisme lansate în 2007. Ambele aveau o caroserie hatchback și un motor puternic.

Vehiculul turistic Coolbear a câștigat popularitate pe piața thailandeză. Lansat în 2008 și echipat cu tehnologii inovatoare și un interior impresionant maxim confortabil al mașinii, cu un portbagaj imens și facilități.

Phenom sau Voleex C10 a ieșit de pe linia de asamblare în 2009 și a fost creat pe baza modelelor mai vechi cu o unitate de putere puternică cu 4 cilindri.

În 2011, a fost lansat Hover6, care a primit titlul de cel mai bine vândut automobil al companiei.

Modelul M4 a câștigat atenția publicului în 2012 prin designul excelent și caracteristicile sale tehnice.