Istoria mărcii de automobile Mercedes-Benz

Istoria celebrului brand mondial și-a început nașterea ca urmare a reorganizării a două companii germane. Aprofundând puțin în istorie, inventatorul german Benz a primit permisiunea pentru urmașii săi, care a adus faimă în întreaga lume și a făcut o revoluție în industria auto - prima mașină cu o unitate de putere pe benzină. În același an, un alt proiect a fost creat de un alt inginer german, Gottlieb Daimler și Wilhelm Maybach, acesta a fost un proiect de creare a unui motor.

Ambii inventatori au creat companii: Benz - cu numele Benz & Cie în 1883 la Mannheim, și Daimler - cu marca Daimler Motoren Gesellchaft (abrevierea DMG) în 1890. Ambele s-au dezvoltat în paralel și în 1901, sub marca creată „Mercedes”, o mașină a fost produsă de Daimler.

Celebrul brand a fost numit la cererea unui om de afaceri bogat Emilia Jellinek după numele fiicei sale, care era reprezentantul DMG în Franța. Acest om a fost investitor în companie, care în cele din urmă a cerut să fie inclus în consiliul de administrație și că va dobândi dreptul de a exporta mașini în unele țări europene.

Prima mașină a fost binecunoscutul Mercedes 35cp conceput pentru curse. Mașina putea atinge viteze de până la 75 km / h, ceea ce era considerat ceva uimitor în acei ani, motorul cu patru cilindri cu un volum de 5914 metri cubi. cm, iar greutatea mașinii nu depășea 900 kg. Maybach a lucrat la partea de design a modelului.

Una dintre primele mașini produse a fost o mașină de curse proiectată de Maybach. Jellinek a supravegheat procesul din interior și din exterior. A fost legendarul Mercedes Simplex 40px, care curse și a făcut o impresie uriașă. Inspirat de acest lucru, Jellinek a declarat cu îndrăzneală că acesta a fost începutul erei Mercedes.

Conceptul de dezvoltare al lui Maybach, după ieșirea din companie, a continuat să producă mașini de curse până în primul război mondial și a fost considerat cel mai bun, să luăm mașinile mai întâi în curse.

1926 a făcut un progres prin reorganizarea firmelor fondate de ingineri în Daimler-Benz AG. Primul director general al concernului a fost cunoscutul Ferdinand Porsche. Cu ajutorul său, a fost finalizat proiectul început de Daimler de a dezvolta un compresor pentru a crește puterea motorului.

Mașinile lansate ca urmare a fuziunii celor două companii au fost denumite Mercedes-Benz în onoarea lui Karl Benz.

Compania s-a dezvoltat cu viteza fulgerului și, în afară de mașini, au fost produse piese pentru avioane și bărci.

Un alt inginer notoriu a preluat conducerea de la Porsche, când a decis să părăsească firma.

Compania se concentrează pe mașinile de curse. În timpul totalitarismului, Mercedes cu o svastică a domnit în Germania.

Compania a produs și mașini de lux pentru guvern. Mercedes-Benz 630, această decapotabilă, a fost prima mașină a lui Hitler. Iar rândurile superioare ale Reichstag-ului au preferat „supermașinile” Mercedes-Benz 770K.

De asemenea, firma a lucrat la comenzi pentru unitatea militară, în principal vehicule militare, atât camioane, cât și mașini.

Războiul a lăsat o amprentă la scară largă asupra producției, distrugând aproape complet fabricile, a căror reconstrucție a necesitat mult timp și efort. Și deja în 1946, cu noi forțe, au câștigat avânt și au fost lansate sedanele compacte cu o deplasare mică și unitățile de putere de 38 de cai putere.

Limuzinele de lux Elite, construite manual, au început producția după anii '50. Astfel de limuzine au fost adesea îmbunătățite.

Exportul de mașini către țările din URSS a fost de 604 mașini, 20 de camioane și 7 autobuze.

Compania a reluat din nou o vocație luxoasă pe care industria auto japoneză nici măcar nu a reușit să o elimine din anii '80, strângând-o doar ușor în serviciile de pe piață.

Compania a produs atât mașini rutiere, cât și mașini sport. Mercedes-Benz W196, ca o mașină sport care a câștigat numeroase premii pentru premii, a încetat să mai fie un lider de curse după tragedia asociată cu moartea celebrului motociclist Pierre Levegh.

Sfârșitul anilor 50 este caracterizat de o descoperire de modele remarcabile, cu detalii ale elementelor de design ale caroseriei. Eleganța liniilor, interiorul spațios și mulți alți factori au numit aceste modele „aripioare”, care au fost împrumutate de la mașinile companiilor americane.

Un volum întreg ar putea fi publicat pentru a enumera în detaliu toate modelele companiei.

În 1999, compania a achiziționat o companie de tuning AMG. Această achiziție a jucat un rol important întrucât firma a lucrat cu mașini sport mai prestigioase.

Epoca noului secol se caracterizează prin ramificarea în clase.

Tandemul unit a existat până în 1998, această perioadă de timp a fost inerentă doar acestei asociații.

Până în prezent, compania proiectează un produs ecologic care ar fi renumit nu numai pentru confort, ci și pentru menținerea ecologiei în lume, unul dintre subiectele prioritare ale lumii moderne.

Mercedes-Benz rămâne marca de frunte în industria auto.

fondatorii

Din cele de mai sus, concluzionăm că fondatorii companiei au fost „marele trio de inginerie”: Karl Benz, Gottlieb Daimler și Wilhelm Maybach. Luați în considerare pe scurt biografiile fiecăruia separat.

Karl Benz s-a născut la 25 noiembrie 1844 la Mühlburg în familia unui mașinist. Din 1853 a fost educat la un liceu tehnic, iar în 1860 la Universitatea Politehnică, specializată în mecanică tehnică. După absolvire, a obținut un loc de muncă la o fabrică de inginerie de la care a renunțat curând.

Apoi a lucrat aproximativ 5 ani la fabrici ca inginer și proiectant.

În 1871, împreună cu un prieten, și-a deschis propriul atelier, specializat în echipamente și materiale metalice.

Benz a fost interesat de ideea motoarelor cu ardere internă și acesta a fost un pas important în cariera sa.

1878 l-a marcat cu o licență de motor pe benzină, iar 1882 a creat societatea pe acțiuni Benz & Cie. Scopul său inițial era producția de unități de alimentare pe benzină.

Benz a proiectat primul său vehicul cu trei roți cu un motor pe benzină de patru ori. Rezultatul final a fost prezentat în 1885 și a mers la o expoziție la Paris sub numele Motorvagen, iar vânzările au început în 1888. Atunci Benz a mai produs câteva mașini în scurt timp.

În 1897 a creat „contra motor”, celebrul motor, care avea o aranjare orizontală de 2 cilindri.

În 1914, Benz a primit un doctorat onorific de către Universitatea Tehnică.

1926 Fuzionat cu DMG.

Inventatorul a încetat din viață la 4 aprilie 1929 la Ladenburg.

În primăvara anului 1834, creatorul DMG, Gottlieb Daimler, s-a născut la Schorndorf.

În 1847, după școală, a făcut arme stabilindu-se într-un atelier.

Din 1857 a primit instruire la Institutul Politehnic.

În 1863 a obținut un loc de muncă la Bruderhouse, o întreprindere care asigura muncă orfanilor și persoanelor cu dizabilități. Aici l-a cunoscut pe acel Wilhelm Maybach cu care și-a deschis o companie în viitor.

În 1869 a început să lucreze la o fabrică de inginerie, iar în 1872 a fost promovat director tehnic pentru proiectarea motoarelor cu ardere internă. Maybach, care a venit la uzină puțin mai târziu, a preluat funcția de designer senior.

În 1880, ambii ingineri au părăsit fabrica și au decis să se mute la Stuttgart, unde s-a născut ideea începerii propriei afaceri. Și la sfârșitul anului 1885 au creat un motor și au inventat un corburator.

Pe baza motorului, a fost creată mai întâi o motocicletă, iar puțin mai târziu un echipaj cu patru roți.

1889 a fost caracterizat de producția primei mașini foarte asemănătoare cu trăsura și în același an a etalat la expoziția de la Paris.

În 1890, cu ajutorul lui Maybach, Daimler a organizat compania DMG, care s-a specializat inițial în producția de motoare, dar în 1891 Maybach a părăsit compania creată cu ajutorul lui, iar în 1893 Daimler a plecat.

Gottlieb Daimler a murit la 6 martie 1900 la Stuttgart la vârsta de 65 de ani.

Wilhelm Maybach s-a născut în iarna anului 1846 la Heilbronn într-o familie de dulgheri. Mama și tatăl au murit când Maybach era copil. A fost transferat la cunoscutul anterior „Bruderhouse” pentru educație, unde și-a cunoscut viitorul partener. (În biografia de mai sus, au fost deja menționate puncte importante despre Maybach de la întâlnirea cu Daimler).

După ce a părăsit DMG, Maybach, după o scurtă perioadă de timp, a creat o firmă de producție de motoare, iar din 1919 a produs mașini sub propria marcă Maybach.

Marele inginer a murit pe 29 decembrie 1929 la vârsta de 83 de ani.

Pentru marile sale abilități și realizări în inginerie, el a fost glorificat drept „regele designului”.

emblemă

„Totul ingenios este simplu” acest credo și-a lăsat amprenta asupra emblemei, în care trăsăturile eleganței și minimalismului se împletesc.

Logo-ul Mercedes este o stea cu trei colțuri, denotând puterea generală.

Inițial, sigla avea un design diferit. Între 1902 și 1909, emblema consta dintr-o inscripție cu cuvântul Mercedes într-un oval întunecat.

În plus, logo-ul a luat forma modernă a unei stele cu trei colțuri, cu o culoare aurie, etalată pe un fundal alb.

Ulterior, simbolul stelei a rămas, dar într-o variație redusă, s-a schimbat doar fundalul pe care a fost amplasat.

Din 1933, emblema și-a schimbat ușor designul, ajungând la o formă mai laconică și minimalistă.

Din 1989, steaua și conturul în jurul ei devin voluminoase și au o culoare argintie, dar din 2010 volumul stelei a fost eliminat, rămâne doar scala de culoare gri-argintiu.

Istoria mașinilor Mercedes-Benz

Prima mașină echipată cu o stea cu trei colțuri a apărut în lume în 1901. A fost o mașină sport Mercedes proiectată de Maybach. Mașina avea o serie de caracteristici semnificative pentru acea epocă, motorul avea patru cilindri, iar puterea era de 35 CP. Motorul a fost amplasat în față sub capotă cu un radiator, iar acționarea a avut loc printr-o cutie de viteze. Acest model de curse a avut două locuri, care în curând s-a arătat bine și a devenit faimos în toată lumea. După modernizare, mașina a accelerat la 75 km / h. Acest model a pus bazele producției modelelor Mercedes Simplex ulterioare.

Seria „60PS” s-a remarcat semnificativ cu o unitate de putere de 9235 cmc și o viteză de 90 km/h.

Înainte de război, au fost produse un număr mare de mașini de pasageri, Mercedes Knight merita o mare popularitate - un model de lux care avea o caroserie complet închisă și o unitate de putere fără supape.

"2B / 95PS" - unul dintre primii născuți după război, echipat cu un motor cu 6 cilindri.

Din 1924, luxoasa serie Mercedes-Benz Typ 630 a fost lansată cu un motor cu 6 cilindri și o putere de 140 CP.

„Capcana morții” sau modelele 24, 110, 160 PS, au văzut lumea în 1926. Ea a primit acest nume datorită vitezei sale de până la 145 km / h, iar motorul era un cu șase cilindri de 6240 cc.

În 1928, când Porsche a părăsit compania, a fost lansată o nouă pereche de autoturisme sub numele de Mannheim 370 cu un motor cu 6 cilindri și un volum de 3.7 litri și un model puțin mai puternic cu o unitate de putere cu opt cilindri cu un volum de 4.9 litri, care era Nurburg 500.

În 1930, Mercedes-Benz 770 a ieșit de pe linia de asamblare, a fost numit și „marele Mercedes” cu o unitate de putere cu 200 cilindri de 8 de cai putere.

1931 a fost un an productiv pentru crearea de modele de mașini mici. modelul „Mercedes 1170” a devenit faimos pentru motorul său puternic pentru 6 cilindri și 1692 cmc și echiparea a două roți din față cu suspensie independentă. Și în 1933, a fost produs un tandem al unei mașini de pasageri „Mercedes 200” și a unei curse „Mercedes 380” cu motoare puternice de 2.0 și 3.8 litri. Ultimul model a devenit mama pentru crearea „Mercedes 500K” în 1934. Mașina conținea un motor de 5 litri, care a fost precursorul „Mercedes-Benz 540K” în 1936.

În perioada 1934-1936, modelul „ușor” „Mercedes 130” a părăsit linia de asamblare cu o unitate de putere cu patru cilindri de 26 de cai putere, care era situată în spate cu un volum de lucru de 1308 cmc. Această mașină a fost urmată de un Mercedes 170 cu caroserie sedan. A fost creată și o versiune mai bugetară a lui Mercedes 170V cu motor cu patru cilindri. Prima mașină de producție cu motor diesel a fost introdusă spre sfârșitul anului 1926, a fost legendarul „Mercedes 260D”.

În 1946, a fost lansat Mercedes 170U, proiectat înainte de război, care a fost îmbunătățit în curând de un motor diesel în proces de modernizare. De asemenea, a câștigat popularitate „Mercedes 180” lansarea din 1943, cu un design al caroseriei foarte neobișnuit.

Printre mașinile sport au existat și o serie de completări: în 1951, modelul „Mercedes 300S” a fost lansat cu un motor cu 6 cilindri și echipat cu un arbore cu came în cap, precum și faimosul „Mercedes 300SL” în 1954, câștigând popularitate datorită la designul ușilor în formă de aripă de pasăre.

1955 a văzut lansarea decapotabilului compact de buget „Mercedes 190SL” cu o unitate de putere cu patru cilindri și un design atractiv.

Modelele 220, 220S, 220SE au creat o familie tânără de clasă mijlocie și au fost create în 1959 și dețineau un nivel tehnic puternic. Suspensia independentă pe 4 roți, eleganța caroseriei cu modificări și faruri și amploarea portbagajului au creat popularitatea acestei serii.

1963 a produs modelul Mercedes 600, care era capabil să atingă viteze de până la 204 km/h. Pachetul includea un motor V8 cu o putere de 250 CP, o cutie de viteze cu patru trepte.

În 1968, modelele confortabile de clasă medie W114 și W115 au fost prezentate lumii.

În 1972, clasa S se naște într-o nouă generație. Proiectat de W116, care este renumit pentru că este primul sistem de frânare antiblocare, iar în 1979, începe revoluționarul W126, proiectat de Bruno Sacco.

Seria 460 consta din vehicule off-road, dintre care primul a văzut lumea în 1980.

Debutul mașinii sportive revoluționare a avut loc în 1996 și a aparținut clasei SLK. O caracteristică a mașinii, pe lângă caracteristicile tehnice, a fost un top convertibil, care a fost retras în portbagaj.

În 1999, a fost prezentată faimoasa mașină sport cu două locuri care participa la cursele F 1. A fost Mercedes Vision SLA Concept, iar în 2000, o completare printre SUV-uri, unul dintre modelele populare produse a fost clasa GL cu o capacitate de până la 9 persoane.