Istoria mărcii de mașini Skoda

Constructorul de automobile Skoda este unul dintre cele mai renumite branduri din lume care produce autoturisme și crossover-uri de nivel mediu. Sediul companiei este situat în Mlada Boleslav, Republica Cehă.

Până în 1991, compania a fost un conglomerat industrial, care a fost format în 1925, și până atunci a fost o mică fabrică a Laurin & Klement. Astăzi face parte din VAG (pentru mai multe detalii despre grup, vezi într-o recenzie separată).

Istoria Skoda

Înființarea celebrului producător de automobile din lume are un fundal curios. Secolul al IX-lea se apropia de sfârșit. Librarul ceh Vláclav Klement cumpără o bicicletă străină scumpă, dar în curând au apărut probleme cu produsul, pe care producătorul a refuzat să le remedieze.

Pentru a „pedepsi” producătorul fără scrupule, Wlaclaw, împreună cu omonimul său, Laurin (era un mecanic cunoscut în acea zonă și un client frecvent al librăriei Clement) a organizat o mică producție de propriile lor biciclete. Produsele lor aveau modele ușor diferite și erau, de asemenea, mai fiabile decât cele vândute de concurentul lor. În plus, partenerii au oferit o garanție deplină pentru produsele lor, cu reparații gratuite, dacă este necesar.

Fabrica a fost numită Laurin & Klement și a fost fondată în 1895. Bicicletele Slavia au ieșit din atelierul de asamblare. În doar doi ani, producția s-a extins atât de mult încât o companie mică a reușit deja să achiziționeze terenuri și să își construiască propria fabrică.

Acestea sunt principalele etape ale producătorului, care a intrat ulterior pe piața mondială a automobilelor.

• 1899 - Compania extinde producția, începând să dezvolte propriile motociclete, dar cu planuri de producție auto.
• 1905 - apare prima mașină cehă, dar a fost încă produsă sub marca L&K. Primul model a fost numit Voiturette. Pe baza sa, au fost dezvoltate alte tipuri de mașini, inclusiv camioane și chiar autobuze. Această mașină a fost echipată cu motoare în formă de V cu doi cilindri. Fiecare motor a fost răcit cu apă. Modelul a fost expus la un concurs de mașini din Austria, unde victoria a fost câștigată la clasa de mașini de drum.
• 1906 - Voiturette primește un motor cu 4 cilindri, iar doi ani mai târziu, mașina ar putea fi echipată cu un ICE cu 8 cilindri.
• 1907 - Pentru a atrage finanțări suplimentare, s-a decis schimbarea statutului companiei de la o firmă privată la o societate pe acțiuni. Producția s-a extins datorită popularității mașinilor produse. S-au bucurat de un succes deosebit la competițiile auto. Mașinile au dat rezultate bune, datorită cărora marca a putut participa la competiții de talie mondială. Unul dintre modelele de succes care au apărut în această perioadă a fost F. Particularitatea mașinii a fost că motorul avea un volum de 2,4 litri, iar puterea sa atingea 21 de cai putere. Sistemul de aprindere cu lumânări, care funcționa de la un impuls de înaltă tensiune, era considerat exclusiv în acel moment. Pe baza acestui model, au fost create și mai multe modificări, de exemplu, un omnibas sau un mic autobuz.
• 1908 - Producția de motociclete este restrânsă. În același an, a fost lansată ultima mașină cu doi cilindri. Toate celelalte modele au primit un motor cu 4 cilindri.
• 1911 - Lansarea producției modelului S, care a primit un motor de 14 cai putere.
• 1912 - Compania preia producătorul de la Reichenberg (acum Liberec) - RAF. Pe lângă producția de vehicule ușoare, compania s-a angajat în fabricarea motoarelor convenționale, motoare pentru avioane, motoare cu ardere internă cu piston și fără supape, echipamente speciale (role) și echipamente agricole (pluguri cu motoare).
• 1914 - la fel ca majoritatea producătorilor de echipamente mecanice, și compania cehă a fost reproiectată pentru nevoile militare ale țării. După ce Austria-Ungaria s-a destrămat, compania a început să întâmpine dificultăți financiare. Motivul este că foștii clienți obișnuiți au ajuns în străinătate, ceea ce a îngreunat vânzarea produselor.
• 1924 - Fabrica a fost grav avariată de un incendiu major în care aproape toate echipamentele au fost distruse. Mai puțin de șase luni mai târziu, compania își revine din tragedie, dar acest lucru nu a salvat-o de la o scădere treptată a producției. Motivul pentru aceasta a fost concurența crescută din partea producătorilor interni - Tatra și Praga. Marca avea nevoie pentru a dezvolta noi modele de mașini. Compania nu a putut face față acestei sarcini singură, așa că anul viitor se ia o decizie cheie.
• 1925 - AS K&L devine parte a concernului ceh Skoda Automobile Plant AS din Plzen (acum este Skoda Holding). Începând din acest an, fabrica de automobile începe să producă mașini sub marca Skoda. Acum, sediul central este la Praga, iar fabrica principală este situată la Plzen.
• 1930 - Fabrica Boleslav este transformată în ASAP (societate pe acțiuni a industriei auto).
• 1930 - apare cea mai nouă linie de mașini, care primesc un cadru inovator de furcă. Această dezvoltare a compensat lipsa rigidității la torsiune a tuturor modelelor anterioare. O altă caracteristică a acestor mașini a fost suspensia independentă.
• 1933 - Începe producția modelului 420 Standart. Datorită faptului că mașina are 350 kg. mai ușor decât predecesorul său, a devenit mai puțin vorace și mai convenabil de operat, a câștigat o mare popularitate. Ulterior, modelul a fost numit Popular.
• 1934 - este introdus noul Superb.
• 1935 - Începe producția gamei Rapid.
• 1936 - A fost dezvoltată o altă linie unică Favorit. Datorită acestor patru modificări, compania ocupă poziția de lider în rândul producătorilor auto din Cehoslovacia.
• 1939-1945 compania trece complet la îndeplinirea ordinelor militare pentru al treilea Reich. Până la sfârșitul războiului, aproximativ 70% din facilitățile de producție ale mărcii au fost distruse în bombardamente.
• 1945-1960 - Cehoslovacia devine o țară socialistă, iar Skoda a dobândit o poziție de lider în producția de mașini. În perioada postbelică, au apărut mai multe modele de succes, precum Felicia, Tudor (1200), Octavia și Spartak.
• Începutul anilor 1960 a fost marcat de un decalaj semnificativ în urma evoluțiilor globale, dar datorită prețului bugetar, mașinile continuă să fie la cerere nu numai în Europa. Există chiar și SUV-uri bune pentru Noua Zeelandă - Trekka, iar pentru Pakistan - Skopak.
• 1987 - Începe producția modelului Favorit actualizat, ceea ce duce practic marca să se prăbușească. Schimbările politice și investițiile mari în dezvoltarea de noi articole au forțat conducerea mărcii să caute parteneri străini pentru a atrage mai multe investiții.
• 1990 - VAG a fost ales ca partener străin de încredere. Până la sfârșitul anului 1995, compania-mamă achiziționează 70% din acțiunile mărcii. Întreaga companie este preluată de concern în 2000, când restul acțiunilor sunt cumpărate.
• 1996 - Octavia primește o serie de actualizări, dintre care cea mai importantă este platforma dezvoltată de Volkswagen. Datorită mai multor modificări pentru îmbunătățirea caracteristicilor tehnice ale produselor, mașinile producătorului ceh câștigă o reputație de ieftin, dar cu o calitate ridicată a construcției. Acest lucru permite brandului să facă câteva experimente interesante.
• 1997-2001, a fost produs unul dintre modelele experimentale, Felicia Fun, care a fost realizat într-un corp de pickup și avea o culoare strălucitoare.
• 2016 - lumea șoferilor a văzut primul crossover de la Skoda - Kodiaq.
• 2017 - Compania dezvăluie următorul crossover compact, Karoq. Guvernul mărcii anunță lansarea unei strategii corporative, al cărei scop era lansarea producției a trei duzini de modele noi până în 2022. Acestea vor trebui să includă 10 hibrizi și mașini electrice cu drepturi depline.
• 2017 - la Salonul Auto de la Shanghai, marca prezintă primul prototip de mașină electrică în spatele unui coupe din clasa SUV - Vision. Modelul se bazează pe platforma VAG MEB.
• 2018 - modelul de mașină de familie Scala apare la expozițiile auto.
• 2019 - compania a introdus crossover-ul subcompact Kamiq. În același an, a fost prezentat Citigo-e iV, o mașină electrică de oraș, gata de producție. Unele fabrici ale producătorului auto sunt parțial transformate pentru fabricarea bateriilor în conformitate cu tehnologia concernului VAG.

logo

De-a lungul istoriei, compania a schimbat sigla de mai multe ori sub care și-a vândut produsele:

• 1895-1905 - Primele modele de biciclete și motociclete purtau emblema Slavia, care a fost realizată sub forma unei roți de bicicletă cu frunze de tei în interior.
• 1905-25 - sigla mărcii este schimbată în L&K, care a fost plasată pe o margine rotundă din aceleași frunze de tei.
• 1926-33 - Numele mărcii este schimbat în Skoda, care se reflectă imediat în emblema companiei. De data aceasta numele mărcii a fost plasat într-un oval cu un chenar identic cu versiunea anterioară.
• 1926-90 - în paralel, pe unele modele ale companiei apare o siluetă misterioasă, asemănătoare unei săgeți zburătoare cu aripi de pasăre. Până acum, nimeni nu știe cu siguranță ce a cauzat dezvoltarea unui astfel de desen, dar acum este recunoscut în întreaga lume. Potrivit uneia dintre versiuni, în timp ce călătorea în America, Emil Skoda a fost însoțit în mod constant de un indian, al cărui profil timp de mulți ani a fost în tablourile din birourile conducerii companiei. O săgeată zburătoare pe fundalul acestei siluete este considerată un simbol al dezvoltării și implementării rapide a tehnologiilor eficiente în produsele mărcii.
• 1999-2011 - stilul logo-ului rămâne practic același, doar culoarea fundalului se schimbă și desenul se dovedește a fi voluminos. Nuanțele verzi indică caracterul ecologic al produsului.
• 2011 - Logo-ul mărcii primește din nou modificări minore. Fundalul este acum alb, făcând silueta săgeții zburătoare mai dramatică, în timp ce nuanța verde continuă să sugereze o mișcare spre un transport curat.

Proprietari și conducere

Brandul K&L a fost inițial o companie privată. Perioada în care compania avea doi proprietari (Klement și Laurin) - 1895-1907. În 1907 compania a primit statutul de societate pe acțiuni.

Ca societate pe acțiuni, marca a existat până în 1925. Apoi a avut loc o fuziune cu societatea pe acțiuni cehă a industriei auto, care avea numele Skoda. Această preocupare devine proprietarul deplin al unei mici întreprinderi.

La începutul anilor 90 ai secolului XX, compania a început să se miște fără probleme sub conducerea Grupului Volkswagen. Partenerul devine treptat proprietarul mărcii. Skoda VAG primește drepturi depline asupra tehnologiilor și facilităților de producție ale producătorului auto în 2000.

modele

Iată o listă cu diferitele modele care au ieșit de pe linia de asamblare a producătorului auto.

1. Conceptele Skoda

• 1949 - 973 Articole;
• 1958 - 1100 Tip 968;
• 1964 - F3;
• 1967-72 - 720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 SS Ferat;
• 1987 - 783 Cupa Favorit;
• 1998 - Felicia Golden Prague;
• 2002 - Bună;
• 2002 - Ediția Fabia Paris;
• 2002 - Tudor;
• 2003 - Roomster;
• 2006 - Yeti II;
• 2006 - Joyster;
• 2007 - Fabia Super;
• 2011 - Viziunea D;
• 2011 - Misiunea L;
• 2013 - Vision C;
• 2017 - Vision E;
• 2018 - Vision X.

2. Istoric

Producția de mașini de către o companie poate fi împărțită în mai multe perioade:

• 1905-1911 Apar primele modele K&L;
•  1911-1923. K&L continuă să producă diverse modele bazate pe vehicule cheie cu design propriu;
• 1923-1932 Marca intră sub conducerea Skoda JSC, apar primele modele. Cele mai spectaculoase au fost 422 și 860;
• 1932-1943. Apar modificările 650, 633, 637. Modelul Popular s-a bucurat de un mare succes. Brandul lansează producția Rapid, Favorit, Superb;
• 1943-1952 Superb (modificare OHV), Tudor 1101 și VOS se rostogolesc de pe linia de asamblare;
• 1952-1964. Sunt lansate modificările din seria Felicia, Octavia, 1200 și 400 (40,45,50);
• 1964-1977. Seria 1200 este produsă în diferite corpuri. Octavia primește o caroserie break (Combi). Apare modelul de 1000 MB;
• 1980-1990 În acești 10 ani, marca a lansat doar două noi modele 110 R și 100 în diferite modificări;
• 1990-2010 Majoritatea autoturismelor primesc actualizări ale „primei, celei de-a doua și a treia generații” pe baza evoluțiilor preocupării VAG. Printre ei se numără Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Apar crossover-uri compacte Yeti și monovolume Roomster.

Modele moderne

Lista noilor modele moderne include:

• 2011 - Citigo;
• 2012 - Rapid;
• 2014 - Fabian XNUMX;
• 2015 - Superb III;
• 2016 - Kodiaq;
• 2017 - Karoq;
• 2018 - Scala;
• 2019 - Octavia IV;
• 2019 - Kamiq.

În concluzie, oferim o mică prezentare generală a prețurilor pentru începutul anului 2020:

PREȚURI SKODA ianuarie 2020

Întrebări și răspunsuri:

Care țară produce mașini Skoda? Cele mai puternice fabrici ale companiei sunt situate în Cehia. Filialele sale sunt situate în Rusia, Ucraina, India, Kazahstan, Bosnia și Herțegovina, Polonia.

Cine este proprietarul Skoda? Fondatorii Vaclav Laurin și Vaclav Klement. În 1991 compania a fost privatizată. După aceea, Skoda Auto a intrat treptat sub controlul concernului german VAG.