Istoria mărcii de automobile ZAZ

Uzina de construire a automobilelor din Zaporozhye (abrevierea ZAZ) este o întreprindere pentru producția de mașini, construită în perioada sovietică pe teritoriul Ucrainei în orașul Zaporozhye. Vectorul de producție se concentrează pe mașini, autobuze și autoutilitare.

Există mai multe versiuni de creare a unei plante:

Primul se bazează pe faptul că inițial a fost creată o fabrică a cărei specializare a fost producerea de mașini agricole. Această companie a fost fondată de către industriașul olandez Abraham Coop în 1863.

În cea de-a doua variantă, data înființării cade până în 1908 odată cu înființarea Uzinei Motor Melitopol, care în viitor a fost furnizorul ZAZ al unităților de putere produse.

A treia variantă este legată de 1923, când compania specializată în mașini agricole Koopa și-a schimbat numele în Kommunar.

Nikita Hrușciov a venit cu ideea de a începe producția de mașini la această fabrică. Primele lansări de mașini au fost de dimensiuni mici identice cu „ideologia Hrușciov” în întruchiparea apartamentelor de dimensiuni mici din acea vreme.

Deja în toamna anului 1958, guvernul URSS a adoptat o rezoluție pentru a schimba vectorul de producție al Kommunar de la mașini agricole la crearea de mașini mici.

A început procesul de proiectare a viitoarelor modele de mașini. Principiile principale ale producției au fost compactitatea, deplasarea mică, simplitatea și ușurința mașinii. Modelul companiei italiene Fiat a fost luat ca prototip pentru viitorul model.

Crearea mașinii a început în 1956 și în anul următor a fost lansat modelul 444. Faimosul Moskvich 444 corespundea aproape tuturor caracteristicilor modelului prototip. Inițial, modelul a fost planificat să fie asamblat la uzina MZMA din Moscova, dar din cauza sarcinii grele, proiectul a fost transferat către Kommunar.

Câțiva ani mai târziu, a început producția unui alt model subcompact, mașina ZAZ 965 a fost supranumită „Humpbacked”, datorită caroseriei. Și în spatele lui, a fost produs și un model ZAZ 966, dar ea a văzut lumea abia 6 ani mai târziu din cauza considerentelor economice ale autorităților, care au considerat o generozitate de neconceput să producă mașini anual.

Potrivit istoriei, fiecare model nou lansat a fost testat în Kryml de către guvern, la acea vreme Nikita Hrușciov era președintele Consiliului de Miniștri. La un astfel de eveniment, 965 a fost numit „Zaporozhets”.

În 1963, s-a pus ideea proiectării unei mașini mici cu tracțiune față. Organizatorul acestei idei a fost inginerul Vladimir Stoshenko, iar în câțiva ani au fost produse mai multe modele. De asemenea, pe lângă producția de mașini, a început producția de autoutilitare și camioane.

În 1987 faimoasa „Tavria” a văzut lumea.

După prăbușirea URSS, problemele financiare au început în ZAZ. S-a decis găsirea unui partener în persoana unei companii străine și organizarea propriei companii. Cooperarea cu Daewoo a devenit un moment important în istoria companiei. Și ZAZ a început să asambleze modelele acestei companii sub licență.

Și în 2003, au avut loc două evenimente semnificative: compania și-a schimbat forma de proprietate și acum a devenit CJSC Zaporozhye Automobile Building Plant și încheierea unui contract cu compania germană de automobile Opel.

Această colaborare a avut un mare impact asupra producției de automobile, odată cu deschiderea noilor tehnologii ale companiei germane. Procesul de producție s-a îmbunătățit semnificativ.

Pe lângă producția de mașini Daewoo și Opel, producția de mașini a concernului KIA a început în 2009.

În 2017, producția de mașini a fost oprită, dar producția de piese de schimb nu s-a oprit. Și în 2018 a fost declarat falit.

fondator

Uzina de construire a automobilelor din Zaporozhye a fost creată de autoritățile URSS.

emblemă

Emblema ZAZ are un oval cu un cadru metalic argintiu în interiorul căruia există două dungi metalice care merg din partea inferioară a părții stângi a ovalului în dreapta. Inițial, emblema a fost prezentată ca personificare a centralei hidroelectrice din Zaporozhye.

Istoria mașinilor ZAZ

În toamna anului 1960, ZAZ a lansat modelul ZAZ 965. Originalitatea caroseriei i-a adus faima cu porecla „Hunchback”.

În 1966, ZAZ 966 a ieșit cu o caroserie sedan cu motor de 30 de cai putere, puțin mai târziu a existat o versiune modificată echipată cu o unitate de putere de 40 de cai putere, capabilă de viteze de până la 125 km / h.

ZAZ 970 era un camion cu un mic lift. Tot în acea perioadă a fost produsă duba 970B și modelul 970 V, un microbuz cu 6 locuri.

Ultima mașină „domestică” cu motor situat în compartimentul din spate a fost modelul ZAZ 968M. Designul mașinii a fost depășit și foarte simplu, ceea ce a numit modelul printre oameni „Soapbox”.

În 1976, a fost dezvoltat un sedan cu tracțiune față și o mașină hatchback echipată cu tracțiune integrală. Aceste două modele au devenit baza pentru crearea „Tavria”.

1987 a fost debutul aceluiași „Tavria” în modelul ZAZ 1102, care are un design frumos și un preț de buget.

1988 a fost proiectat de „Slavuta” pe baza „Tavria”, echipat cu caroserie sedan.

Pentru nevoile fabricii, în 1991 a fost produsă o modificare a modelului 968 M - 968 PM, echipată cu o caroserie de camionetă fără cabină spate.

Cooperarea cu Daewoo a dus la lansarea unor modele precum ZAZ 1102/1103/1105 (Tavria, Slavuta, Dana).

Întrebări și răspunsuri:

Ce produce ZAZ 2021? În 2021, uzina de automobile Zaporozhye produce autobuze noi pentru regiune și, de asemenea, produce autobuzul model „suburban” ZAZ A09. Particularitatea acestui autobuz este în motorul și transmisia de la Mercedes-Benz.

Ce mașini produce ZAZ auto? Această plantă a început să asambleze Lada Vesta, X-Ray și Largus. Pe lângă dezvoltarea de noi modele ZAZ și producția de autobuze, crossoverele franceze Renault Arkana sunt asamblate la fabrică.

Când s-a închis ZAZ? Ultima mașină autohtonă cu un aspect cu motor spate ZAZ-968M a fost lansată în 1994 (1 iulie). În 2018, fabrica a încetat asamblarea mașinilor ucrainene. Atelierele au fost închiriate de diferiți producători pentru a asambla diferite modele.