Istoria vehiculelor electrice
A apărut prima mașină electrică pe la 1830 ( 1832-1839 ). Primul care a inventat mașina electrică a fost un om de afaceri scoțian Robert Anderson ... Mai degrabă, era un cărucior electric.
Aproximativ la 1835 an american Thomas Davenport a construit o mică locomotivă electrică. Aproximativ la Anul 1838 a apărut un scoțian Robert Davidson cu un model similar care putea atinge viteze de până la 6 km/h. Cei doi inventatori nu foloseau o baterie reîncărcabilă.
В 1859 an francez Gaston Plante a inventat bateria reîncărcabilă plumb acid. Va fi îmbunătățit Camille Fore в Anul 1881 .
In aceasta poza 1884 ani vedem Thomas Parker, stând într-o mașină electrică, care poate fi prima din lume. Fotografia a fost lansată publicului în aprilie 2009 de nepotul ei Graham Parker.
В 1891 an american William Morrison a construit prima mașină electrică adevărată (vezi foto).
В 1896 anul electric Riker Andrew Riker a câștigat cursa de mașini.
В 1897 anul putem vedea primele taxiuri electrice pe străzile din New York.
В Anul 1899 in compania Belgia Niciodată fericit a construit prima mașină electrică, capabil dezvolta o viteza de pana la 100 km/h (va ajunge la 105 km/h). Mașina era condusă de belgiana Camilla Jenatzi și era echipată cu anvelope Michelin. Era în formă de torpilă.
С 1900 Vehiculele electrice au avut perioada lor de glorie. Mai mult de o treime din mașinile aflate în circulație sunt electrice, restul sunt pe benzină și cu abur.http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В Anul 1902 Wood's Phaeton ar putea parcurge 29 de kilometri cu o viteză de 22,5 km/h și costa 2000 de dolari.
В 1912 an producere vehiculele electrice ajunse vârf ... Dar apariția modelului T pe benzină Ford din 1908 va începe să se facă simțită.
Anderson Electric Car Company și-a prezentat modelul în Anul 1918 în Detroit.
В 1920-e de-a lungul anilor anumiţi factori au dus la declin Vehicule electrice. Putem indica intervalul lor scăzut, viteza prea mică, lipsa puterii, disponibilitatea uleiului și prețul lor este dublu față de cel al Ford-urilor pe benzină.
В 1966 an, Congresul SUA a recomandat construirea de vehicule electrice pentru a reduce poluarea aerului. Opinia publică americană susține în mare măsură acest lucru, iar odată cu creșterea prețurilor la benzină în Anul 1973 (primul șoc petrolier: embargoul OPEC împotriva Statelor Unite) are cu siguranță avânt. Cu toate acestea, nimic nu decolează cu adevărat.
В 1972 anul Victor Vuk, nașul unei mașini hibride, a construit primul mașină hibridă Buick Skylark de la General Motors (GM).
В 1974 Vanguard-Sebring CitiCar, care seamănă foarte mult cu un cărucior de golf electric (vezi fotografia), a fost dezvăluit la Simpozionul de vehicule electrice din Washington DC. Poate parcurge 40 de mile la 48 km/h. În 1975, compania era al șaselea producător american, dar a fost desființată câțiva ani mai târziu.
В 1976 anul, Congresul SUA a adoptat cercetare, dezvoltare și demonstrație de vehicule electrice și hibride ... care are ca scop promovarea dezvoltării de noi tehnologii pentru baterii, motoare și componente hibride.
В 1988 Președintele GM Roger Smith a înființat un fond de cercetare pentru a dezvolta un nou vehicul electric care va deveni EV 1.
В 1990 Statul California a votat pentru Zero Emission Vehicle (ZEV), un plan care prevede că 2% dintre vehicule trebuie să aibă emisii zero în 1998 (apoi 10% din acestea în 2003). În același an, CEO-ul GM și-a dezvăluit conceptul său cu două locuri " Impactul »La Salonul Auto de la Los Angeles.
Între 1996 și 1998 GM va produce 1117 Vehicule electrice EV1 , dintre care 800 vor fi închiriate cu contract pe trei ani.
В 1997 anul lansat Toyota Prius , primul vehicul hibrid care a intrat în producția de serie. În primul an, 18 de exemplare vor fi vândute în Japonia.
1997-2000 Mulți producători au lansat modele electrice hibride: Honda EV Plus, GM EV1, pickup-ul Ford Ranger EV, Nissan Altra EV, Chevy S-10 EV și Toyota RAV4 EV, dar din 2000 mașina electrică va muri din nou.
В 2002 GM și DaimlerChrysler au dat în judecată California Air Resources Board (CARB) pentru a abroga Legea din 1990 privind vehiculele cu emisii zero (ZEV). Lor li s-a alăturat președintele american George W. Bush.
În 2003 în Franța Renault a încercat să producă vehiculul său hibrid Kangoo Elect'road, dar a încetat producția după aproximativ 500 de vehicule.
В 2003-2004 ani, acesta este sfârșitul EV1. GM va restaura toate mașinile una câte una pentru a le distruge, în ciuda mai multor proteste.
В 2006 anul Chris Payne a lansat un documentar intitulat „ Cine a ucis mașina electrică?” care analizează ascensiunea și moartea vehiculelor electrice la sfârșitul anilor 90. Se concentrează pe modelul GM EV1.
În același an Tesla Motors pentru prima dată a introdus Roadsterul electric decapotabil.
В 2007 mai erau 100 de vehicule electrice în circulație în Statele Unite.
С 2008 - 2010 Producătorul auto din California Tesla Motors Inc. și-a produs mașina sport electrică Tesla Roadster .
В 2009 Mitsubishi Motors a lansat i-Miev în Japonia. În parteneriat cu producătorul japonez PSA, Peugeot Citroën îi prezintă pe verii europeni Miev, Peugeot ion (2009) și Citron C-Zero (2010).
În martie a aceluiași an, Vincent Bollore a anunțat lansarea unei închirieri lunare de mașini pentru 2010. Masina albastra Pininfarina pentru 330 euro.
В 2009 Renault a lansat prima sa mașină electrică Fluence Z.E. bazat pe Renault Mégane III. Modele urmate de Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) și Zoe (2012).
2010 an a marcat nașterea standardului electric, Nissan Leaf, care urma să fie cel mai bine vândut vehicul electric din lume timp de un deceniu.
В Anul 2012 Tesla a lansat modelul S sedan sport. Apoi va urma SUV-ul Model X (2015) și sedan de familie Modelul 3 (2017).
