Istoricul îmbunătățirilor, test drive-urilor și crash tests ale modelelor Volkswagen Multivan, generațiile T5 și T6

Conținut

„Volkswagen Multivan” - o istorie de dezvoltare și îmbunătățire
Test drive "Volkswagen Multivan" T5
Testarea Volkswagen Multivan T6
- Video: introducere în Multivan T6, diferențele sale față de T5, test diesel de 2 litri cu 2 turbine, 180 CP. p., robot automat DSG, tracțiune integrală
- Video: revizuire a interiorului și test drive al configurației Volkswagen Multivan T6 Highline
Evaluările proprietarilor despre Volkswagen Multivan

Microbuzele și autoutilitarele de la producătorul german Volkswagen sunt populare de peste 60 de ani. Printre acestea se numără mașini de marfă, marfă-pasageri și autoturisme. Caravelle și Multivan sunt populare printre mașinile de pasageri. Acestea diferă în ceea ce privește nivelul posibilităților de transformare a cabinelor, precum și în ceea ce privește confortul pentru pasageri. Volkswagen Multivan este un vehicul excelent pentru o familie numeroasă. Să călătorești într-o astfel de mașină cu familia sau în compania prietenilor este o plăcere.

„Volkswagen Multivan” - o istorie de dezvoltare și îmbunătățire

Începutul istoriei mărcii de automobile Volkswagen Multivan este considerat a fi anii cincizeci ai secolului trecut, când primele autoutilitare Transporter T1 au apărut pe drumurile europene. De atunci, a trecut mult timp; s-au vândut multe milioane de vehicule din seria Transporter, din care mai târziu s-au desprins frații mai tineri de pasageri - Caravelle și Multivan. Ambele modele sunt, de fapt, modificări ale Transporterului. Doar că saloanele fiecăruia sunt echipate diferit.

Istoricul îmbunătățirilor, test drive-urilor și testelor de impact ale generațiilor Volkswagen Multivan, T5 și T6

Strămoșul Multivanului a fost Transporter Kombi, care a apărut în 1963

Seria T1 a făcut posibilă recunoașterea la nivel mondial a Volkswagen ca cel mai bun producător de autoutilitare comerciale. În 1968, a apărut a doua generație a acestei serii - T2. Această modificare a fost produsă până în 1980. În acest timp, concernul Volkswagen AG a vândut aproximativ 3 milioane de autoutilitare în diverse scopuri.

Volkswagen T3

Seria T3 a început să se vândă în 1980. La fel ca frații săi mai mari, mașinile cu această modificare au fost produse cu motoare boxer situate în spate. Motoarele Boxer diferă de motoarele în V prin faptul că cilindrii sunt paraleli, mai degrabă decât în unghi unul față de celălalt. Până în 1983, aceste motoare erau răcite cu aer, apoi treceau la răcirea cu apă. Furgonetele au fost folosite cu succes ca mașini de poliție și ambulanțe. Au fost folosite de pompieri, polițiști și colectori de numerar, ca să nu mai vorbim de reprezentanții întreprinderilor mici și mijlocii.

Până la sfârșitul anilor 80, VW T3-urile au fost produse fără servodirecție

Motoarele pe benzină instalate în T3 au dezvoltat o putere de la 50 la 110 cai putere. Unitățile diesel au dezvoltat o forță de 70 de cai sau mai mult. În această serie au fost deja produse versiuni pentru pasageri - Caravelle și Caravelle Carat, cu suspensie bună și moale. Primul Multivan Whitestar Carat a apărut și cu canapele de pat pliante și mese mici - mici hoteluri pe roți.

Mașinile aveau tracțiune spate sau tracțiune integrală. La începutul anilor 90, monovolumul a fost modernizat - a fost posibil să se instaleze opțional servodirecție, aer condiționat, geamuri electrice și sisteme audio. Autorul acestor rânduri a fost destul de surprins de cât de convenabil este să manevrezi într-un astfel de microbuz - șoferul stă aproape deasupra osiei față. Absența unei capote creează o vizibilitate excelentă la distanță foarte apropiată. Dacă direcția este asistată, puteți conduce mașina foarte mult timp fără să obosiți.

După Multivan Whitestar Carat, Volkswagen a lansat mai multe modificări pentru pasageri ale lui T3. Seria a fost produsă până în 1992.

VW Multivan T4

T4 era deja a doua generație de microbuze confortabile. Mașina a fost complet reproiectată - atât exterior, cât și structural. Motorul s-a deplasat înainte și a fost montat transversal, antrenând roțile din față. Totul era nou - motoare, suspensie, sistem de siguranță. Servodirecția și accesoriile de putere maximă au fost incluse în configurația de bază. În 1992, Multivan a câștigat prestigiosul concurs internațional și a fost recunoscut drept cel mai bun microbuz al anului.

Decorația interioară a versiunii superioare Multivan cu 7-8 locuri este foarte luxoasă

Cabina ar putea fi modificată atât pentru călătorii în familie, cât și pentru un birou mobil. Pentru a realiza acest lucru, au fost prevăzute alergători pentru mișcare, precum și capacitatea de a roti rândul din mijloc de scaune, astfel încât pasagerii să poată sta față în față. A patra generație de monovolume a fost produsă în Germania, Polonia, Indonezia și Taiwan. Pentru a echipa Multivans și Caravels de lux cu motoare puternice pe benzină cu 6 cilindri și 3 litri, capota a fost prelungită în 1996. Astfel de vehicule li sa atribuit modificarea T4b. Modelele anterioare „cu nas scurt” au primit indicele T4a. Această generație de mașini a fost produsă până în 2003.

Volkswagen Multivan T5

A treia generație de Multivan de pasageri, parte a celei de-a cincea familii Transporter, avea un număr mare de motoare, variații de caroserie și interior. Producătorul auto a început să ofere o garanție de 12 ani pe caroseria galvanizată. Modelele anterioare nu se puteau lăuda cu o asemenea calitate a manoperei. Cele mai populare au fost modificările cu mai multe locuri, precum și versiunile interioare de birou - Multivan Business.

Opțional, puteți obține un confort maxim folosind sistemul Digital Voice Enhancement. Permite pasagerilor să comunice între ei prin microfoanele instalate în cabină de-a lungul perimetrului acesteia. Pentru a reproduce vocile, în apropierea fiecărui scaun sunt instalate difuzoare. Autorul acestei note a simțit cât de confortabil și deloc enervant este - orice dorință de a striga interlocutorul pentru a fi auzit dispare. Vorbesti linistit si in acelasi timp iti auzi vecinii.

Pentru prima dată au fost instalate airbag-uri laterale pentru pasageri.

O gamă largă de unități de putere include motoare cu 4, 5 și 6 cilindri care funcționează pe benzină sau motorină.

restyling

După restyling în 2009, motoarele cu 4 cilindri au fost înlocuite cu motoare diesel mai moderne cu turbo, echipate cu sisteme Common Rail. Ar putea dezvolta o putere de 84, 102, 140 și chiar 180 de cai. Cele cu 5 cilindri au fost abandonate din cauza faptului că s-au dovedit a fi nu foarte fiabile și destul de slabe pentru caroseria grea a unui monovolum. Transmisia este reprezentată de cutii de viteze manuale cu 5 sau 6 trepte, transmisii automate cu cutii de viteze cu 6 trepte, precum și cutii de viteze DSG preselective robotizate cu 7 trepte.

Designul exterior al părții din față s-a schimbat - există faruri și stopuri noi, un radiator și o bară de protecție.

În 2011, în arsenalul de microbuze au apărut unități de putere cu sisteme inovatoare Blue Motion. Sunt mai economice si permit recuperarea energiei in timpul franarii (revenire la baterie). Noul sistem Start-Stop oprește motorul când este oprit și îl pornește când piciorul șoferului apasă pe accelerație. Astfel, resursa motorului crește, deoarece nu merge la ralanti. 2011 a fost marcat și de un alt eveniment - germanii au recunoscut Volkswagen Multivan drept cea mai bună mașină din clasa sa.

Multivan de la VAG de ultimă generație - T6

Vânzările de ultimă generație de microbuze au început la începutul anului 2016. În exterior, mașina s-a schimbat puțin. Farurile au condus la stilul corporativ VAG, caroseria a rămas aceeași. Majoritatea sistemelor de propulsie rămân aceleași ca și T5. Schimbările au afectat în mare parte interiorul mașinii. Șoferul are o coloană de direcție și un panou de control nou. Opțional, puteți profita de avansuri și puteți comanda un șasiu DCC adaptiv și optică LED.

Multe microbuze noi sunt vopsite în două culori, în memoria lui Transporter T1

Autorul acestor rânduri are primele impresii foarte pozitive despre gestionarea Multivenului. Ai impresia că stai la volanul unui SUV puternic și scump. Poziția înaltă a scaunului permite o vizibilitate excelentă. Scaunele sunt confortabile, reglabile rapid și au, de asemenea, memorie de reglare și două cotiere. Acest lucru este convenabil pentru mâna dreaptă, care comută maneta selectorului de transmisie manuală situată lângă volan. Noul volan este, de asemenea, ușor de utilizat. Salonul poate fi transformat aproape în același mod ca transformatoarele din filme celebre.

Galerie foto: posibilități de transformare a interiorului monovolumului VW T6

: Scaunele pot fi mutate fără efort de-a lungul ghidajelor

: Scaunele din rândul din mijloc pot fi rotite în jurul axei lor, creând orice interior confortabil

: Pentru a crește volumul portbagajului, pur și simplu pliați și glisați al treilea rând de scaune

: Dupa transformarea scaunelor pasagerilor se obtine un pat dublu

Cumpărătorilor li se oferă versiuni de microbuze cu tracțiune față și tracțiune spate. Amortizoarele sistemului de suspensie DCC pot funcționa într-unul din mai multe moduri:

normal (implicit);
confortabil;
sport.

În modul confort, gropile și denivelările nu se simt. Modul sport face ca amortizoarele să fie cele mai rigide - puteți depăși virajele strânse și condițiile minore de teren fără riscuri.

Test drive "Volkswagen Multivan" T5

De-a lungul multor ani de istorie, microbuzele concernului german VAG au fost testate de multe zeci de ori - atât în Rusia, cât și în străinătate. Iată câteva teste ale ultimelor generații ale acestor monovolume.