Volkswagen Caravelle mare și confortabil
Conținut
- Scurtă excursie istorică
- Specificații VW Caravelle
- caracteristici generale
- Tabel: caracteristici tehnice ale diferitelor modificări ale Volkswagen Caravelle
- Video: cunoașterea VW Caravelle T6
- Dimensiunile VW Caravelle
- motorului Specificații
- transmisie
- Sistemul de frânare
- pandantive
- Siguranță și confort
- Video: caracteristici interioare și exterioare ale noului Volkswagen Caravelle T6
- Benzină sau motorină
- Preturi pentru Volkswagen Caravelle
Volkswagen Caravella și-a îndeplinit cu conștiință atribuțiile de transportator de grupuri mici de pasageri încă din 1990, când a fost introdus prima generație de model de mașină. În acest timp, Caravelle a suferit multe transformări de restyling și a schimbat șase generații, concurând cu succes cu frații săi Volkswagen - Transporter, Multivan, California, precum și cu reprezentanții altor giganți auto - Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand, Toyota Sienna și alții. Pasionații de mașini apreciază Caravelle pentru confortul, caracterul practic și fiabilitatea sa, observând că singurul dezavantaj al mașinii poate fi considerat costul său: astăzi puteți cumpăra o Caravelle nouă la un preț pe măsura costului unui apartament cu o cameră în Moscova. Și totuși, popularitatea unui microbuz confortabil și atractiv în Rusia nu este în scădere, ceea ce indică un grad ridicat de încredere în produsele Volkswagen din țara noastră.
Scurtă excursie istorică
Inițial, VW Caravelle era un minivan cu tracțiune spate destul de demodat, cu motorul situat în spatele mașinii.
O restyling destul de decisivă a avut loc în 1997: ca urmare, motorul a fost sub capotă, care a devenit vizibil mai mare, configurația barei de protecție față a fost complet schimbată, farurile s-au dovedit a fi oarecum teșite, cu semnalizatoare albe. Unitatea de putere are posibilitatea de a fi echipată cu unul dintre motoarele propuse cu cinci sau patru cilindri care funcționează pe benzină sau motorină, de exemplu, un motor sport în formă de V cu 140 de cai putere. Noua suspensie față a permis pasagerilor și șoferului să se simtă mai confortabil în mașină, au fost instalate frâne cu disc pe toate roțile, au apărut un sistem ABS și airbag-uri. Amenajarea interioară și echiparea cu sisteme auxiliare au trecut la un nou nivel; versiunea de bază includea deja:
- geamuri electrice fata;
- încălzire electrică a scaunelor;
- incalzire si stergator luneta;
- încălzitor autonom cu temporizator;
- radio
Scaunele din cabină ar putea fi ușor transformate într-o masă confortabilă sau pur și simplu într-o suprafață plană. Microclimatul din interiorul cabinei poate fi acum setat independent folosind unitatea de control a sistemului de ventilație. Alte inovații includ izolarea fonică sporită și capacitatea de a tracta o remorcă cu o greutate de până la două tone.
A treia generație Caravel, apărută în 2002, are unele asemănări cu Multivan: aproape aceleași faruri și bara față. Noua versiune a mașinii are o transmisie automată și un sistem de tracțiune integrală 4Motion. Climatizare în două sezoane „Climatronic” a fost oferită ca opțiune. Pentru a transporta 9 pasageri, a fost furnizată o versiune cu o bază extinsă; multe rafturi convenabile vă permit să plasați lucrurile personale pentru șofer și pasageri. Unitatea de putere era echipată cu unul dintre cele două motoare diesel (volum 2,0 litri și 3,2 litri, putere 115 și 235 CP) și patru motoare pe benzină (volum 1,9 litri putere 86 și 105 CP și volum 2,5 l cu o putere de 130 CP). și 174 CP). Alte caracteristici ale acestei generații Caravelle includ:
- suspensie independentă față și spate;
- frane cu disc fata si spate cu control al fortei de franare;
- un sistem de siguranță care protejează șoferul de rănirea de la volan în cazul unui accident;
- SECȚIUNE;
- scaune șofer și pasager din față echipate cu airbag-uri;
- sticlă lipită în deschiderile corpului, crescând rezistența structurii;
- o soluție specială pentru fixarea centurilor de siguranță, permițând unui pasager de orice dimensiune să se simtă confortabil.
Versiunea Caravelle Business s-a dovedit a fi și mai respectabilă, care, la cererea clientului, putea fi echipată cu tapițerie din piele, telefon mobil, fax, televizor și prevedea și utilizarea unui turbodiesel de 2,5 litri cu un capacitate de 150 de „cai” sau un motor pe benzină cu o capacitate de 204 CP. Cu.
În 2009, a avut premiera următoarea generație VW Caravelle. Atunci când au creat o mașină nouă, autorii au aderat la tendința de a îmbunătăți și mai mult siguranța, eficiența, confortul și fiabilitatea mașinii. Suportul inteligent intensiv, garantat de numeroase sisteme de asistență, facilitează foarte mult conducerea, oferind încredere șoferului și confort pasagerilor. S-au schimbat atât aspectul, cât și dotarea tehnică a mașinii. Cea mai semnificativă inovație este considerată a fi trecerea la motoare mai economice, care, în combinație cu cutia de viteze robotizată DGS, asigură funcționarea optimă a unității de putere..
Imediat după achiziție, am observat că volanul era poziționat incorect față de mișcarea în linie dreaptă, suspensia era dură și zgomotoasă. După puțin timp și aproximativ 3000 de mile, m-am dus la dealer cu plângeri cu privire la volan și la creșterea constantă a ciocăniturilor din suspensie. Volanul s-a corectat, exact invers (acum au facut-o in sens invers), iar despre suspensie au zis ca e normal, ca un utilitar etc. Nu am facut tam-tam sau injur, nici m-am plâns. Este păcat că pentru acești bani destul de mulți mi-am cumpărat un „rumbler”. După propriile mele diagnosticări, s-a dovedit că blocurile silentioase ale suspensiei față au fost realizate cu fante pentru moliciune, astfel încât creează zgomote de bătaie la frânare și la conducerea pe drumuri denivelate, le-am înlocuit cu altele întărite, care sunt folosite pentru blindate speciale. vehicule - zgomotele de ciocănit au fost mult reduse. La diagnosticări ulterioare, s-a dovedit că și lonchetele suspensiei față bateau - am înlocuit barele și acum totul este ok. Acum kilometrajul este de 30000, totul este în regulă, fără bătăi sau zgârieturi. Mașina este bună, dar raportul preț/calitate și serviciul dealerilor din Rusia sunt slabe.
A cincea generație (de fapt, ca și a șasea) nu a fost la fel de revoluționară ca a patra și a afectat în principal unele transformări externe. Familia Volkswagen T5, pe lângă Caravelle, include și Kombi, Shuttle și Multivan, unde Kombi oferă cele mai simplificate echipamente, Multivan - cele mai bogate echipamente tehnice.
Specificații VW Caravelle
Volkswagen Caravelle, disponibil astăzi pentru șoferii ruși, este o mașină modernă de înaltă tehnologie, care este un lider încrezător în segmentul transportatorilor de grupuri mici de pasageri.
caracteristici generale
Prima impresie a unei călătorii într-un Volkswagen Caravelle este spațiul interior mare al cabinei, care permite pasagerilor de orice înălțime și greutate să nu se limiteze și să se simtă destul de confortabil. Puteți adăuga încă 400 mm la bază alegând versiunea extinsă, care prevede instalarea de scaune suplimentare. Caravelul se compară favorabil cu concurenții săi prin faptul că nu este chiar un microbuz, dar nici un crossover: manevrabilitate este aceeași cu cea a unei mașini de pasageri, în ciuda faptului că capacitatea este mult mai mare decât cea a majorității SUV-urilor - al treilea rând este instalat fără pierderi de confort. Cea mai potrivită utilizare a unei astfel de mașini este pentru o familie sau o companie numeroasă. Pentru transportul comercial de pasageri și mărfuri, VW Transporter este mai potrivit. Multivanul este mai echipat tehnic și costă în consecință - cu aproximativ un sfert mai scump decât Caravelle.
Tipul de caroserie al Volkswagen Caravel este o furgonetă, numărul de uși este de 5, numărul de locuri este de la 6 la 9. Mașina este produsă doar într-o versiune pentru pasageri în trei versiuni:
- linie de tendință;
- Comfortline;
- linie înaltă.
Tabel: caracteristici tehnice ale diferitelor modificări ale Volkswagen Caravelle
| Caracterizare | T6 2.0 biTDI DSG 180 CP | T6 2.0 TSI MT L2 150cp | T6 2.0 TDI MT L2 102cp | T6 2.0 TSI DSG 204 CP |
| Puterea motorului, CP cu. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Volumul motorului, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Cuplu, Nm/tur. pe minut | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| Numărul de cilindri | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Poziția cilindrului | in linie | in linie | in linie | in linie |
| Supape pe cilindru | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Tipul combustibilului | diesel | benzină | diesel | benzină |
| Consum de combustibil (oraș/autostradă/mod mixt) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| Sistem de alimentare | injecție directă | injecție directă | injecție directă | injecție directă |
| Viteza maximă, km / h | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Accelerație până la o viteză de 100 km/h, secunde | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| PPC | transmisie automată robotizată cu dublu ambreiaj cu 7 trepte | 6MKPP | 5MKPP | transmisie automată robotizată cu dublu ambreiaj cu 7 trepte |
| Unitate | din față | din față | din față | din față |
| Suspensie frontală | independent – McPherson | independent – McPherson | independent – McPherson | independent – McPherson |
| Suspensie spate | independent - multi-link | independent - multi-link | independent - multi-link | independent - multi-link |
| Frâne frontale | disc ventilat | disc ventilat | disc ventilat | disc ventilat |
| Frâne spate | disc | disc | disc | disc |
| Numărul de uși | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Număr de locuri | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Lungime, m | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Lățime, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Înălțime, m | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| Ampatament, m | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Greutate redusă, t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| Greutate totală, t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Volumul rezervorului, l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Garda la sol, cm | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Video: cunoașterea VW Caravelle T6
Dimensiunile VW Caravelle
Versiunea standard a Caravelle oferă o lungime a vehiculului de 5006 mm, versiunea extinsă este de 5406 mm. Lățimea și înălțimea sunt de 1904, respectiv 1970 mm, iar ampatamentul este de 3000 mm. Garda la sol poate varia de la 178 la 202 mm. Rezervorul de combustibil are o capacitate de 80 de litri, volumul portbagajului este de până la 5,8 m3, dimensiunea anvelopei este 215/60/17C 104/102H. Greutatea proprie poate fi de la 1982 la 2076 kg, greutatea totală este de 3 tone.
Scaunele șoferului și copilotului sunt foarte ergonomice; puteți conduce distanțe lungi pe autostradă fără să obosiți. Printre ultimele recorduri se numără o trecere de 24 de ore din Crimeea la Moscova, o etapă de 1500 km, ținând cont de feribot și de mersul repetat al copiilor, pentru a nu face tam-tam în cabină. Am plecat în Crimeea și am luat cu noi: 3 corturi, 4 saci de dormit, 4 covoare, mai multe pături, un dulap uscat, 40 de litri de apă, un cărucior, o cutie cu vase (oală de 6 litri, tigaie, castroane, pahare) și mâncare, 2 laptopuri, 2 portbagaj cu camere, o mulțime de genți cu haine pentru toată lumea, pentru că ne-am gândit să ne dezvăluim și nu am vrut să le spălăm. Ne-am întors cu mașina și am luat un alt pasager cu câteva genți ale lui și, în plus, am adăugat 20 de litri de vin, 25 kg de orez, o cutie de piersici, o lopată, un mop, un alt cort mic - totul se potrivește și fără niciun fel portbagaj de acoperiș. In general in portbagaj incape un carucior cu 3 roti cu roti mari gonflabile, desfasurat, in care am transportat candva 2 copii de 6 ani si 3 ani.
motorului Specificații
Motoarele diesel folosite la Caravelle T6 au un volum de 2,0 litri și o putere de 102, 140 și 180 de cai putere. Motoarele pe benzină pot avea o putere de 150 sau 204 CP. Cu. cu un volum de 2,0 litri. Sistemul de alimentare cu combustibil în toate versiunile de unități de putere este cu injecție directă. Atat motoarele pe benzina cat si cele diesel au 4 cilindri dispusi pe rand. Există 4 supape pentru fiecare cilindru.
transmisie
Cutia de viteze Caravelle de a șasea generație poate fi DSG manuală sau robotică. Mecanica rămâne în continuare o opțiune mai apropiată și mai acceptabilă pentru majoritatea pasionaților de mașini autohtone datorită simplității și durabilității sale. Robotul este un fel de compromis între o transmisie manuală și cea automată și ridică multe întrebări în rândul proprietarilor Caravelle, în ciuda faptului că economisește combustibil. Problema este că DSG-ul lui Caravelle folosește un așa-numit ambreiaj uscat, spre deosebire de cel cu șase trepte, care folosește o baie de ulei. La schimbarea vitezelor cu o astfel de cutie de viteze, discurile de ambreiaj se pot cupla prea brusc, drept urmare mașina smuciază, își pierde tracțiunea și apare zgomot străin. Drept urmare, DSG se uzează rapid și poate deveni inutilizabil după doar 50 de mii de kilometri. Pe de altă parte, cutia de viteze DSG este considerată cea mai avansată și „avansată” din punct de vedere tehnologic până în prezent, asigurând o mișcare de mare viteză și economică a vehiculului. Astfel, potențialul cumpărător își determină independent prioritățile: un mecanic conservator și dovedit de-a lungul anilor sau o cutie a viitorului, dar care necesită îmbunătățiri DSG.
Volkswagen Caravelle poate fi cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală. Prezența emblemei 4Motion indică faptul că mașina este cu tracțiune integrală. Sistemul 4Motion este utilizat pe vehiculele Volkswagen din 1998 și se bazează pe o distribuție uniformă a cuplului pe fiecare roată, în funcție de condițiile drumului. Cuplul de la puntea față este transmis în acest caz printr-un ambreiaj cu frecare cu mai multe plăci Haldex. Informațiile de la senzori sunt trimise către unitatea de control a sistemului 4Motion, care prelucrează semnalele primite și trimite comenzile corespunzătoare actuatoarelor.
Sistemul de frânare
Frânele din față Volkswagen Caravelle sunt cu discuri ventilate, frânele din spate sunt cu discuri. Utilizarea frânelor cu disc ventilate se datorează posibilității de răcire mai rapidă a sistemului de frânare. Dacă un disc obișnuit este un semifabricat rotund solid, atunci un disc ventilat este două discuri plate conectate prin pereți despărțitori și membrane. Datorită prezenței mai multor canale, chiar și cu utilizarea intensivă a frânelor, acestea nu se supraîncălzi.
Detin masina de un an. L-am adus eu din Franța. Mașina este foarte bine echipată: două uși glisante electrice, climatizare automată pentru șofer și pasageri, încălzire automată, doi senzori de parcare, oglinzi electrice încălzite, închidere centralizată. O combinație bună între un motor puternic și o cutie de viteze DSG modernă vă permite să vă bucurați de conducere în orice mod de condus: de la energic la foarte calm. O suspensie destul de elastică și consumatoare de energie contribuie la o manevrabilitate excelentă, dar în același timp reduce confortul pentru pasageri.
pandantive
Suspensie față Volkswagen Caravelle - independentă, sistem MacPherson, spate - independent multi-link. McPherson este un tip de suspensie extrem de popular astăzi, folosit de obicei în partea din față a mașinii. Printre avantajele sale: compactitate, durabilitate, ușurință în diagnosticare. Dezavantaje - complexitatea înlocuirii părții principale a suspensiei - loncherul amortizorului, pătrunderea zgomotului de pe drum în cabină, compensarea slabă a ruliui față în timpul frânării puternice.
O opțiune de suspensie multi-link se poate baza pe utilizarea a trei sau cinci pârghii, care sunt atașate la subcadru și conectate la butuc. Principalele avantaje ale unei astfel de suspensii sunt considerate a fi independența completă a roților unei axe, capacitatea de a utiliza aluminiu în design pentru a reduce greutatea totală, aderența bună a roții la suprafața drumului, controlul optim al vehiculului pe drum dificil. condiții și niveluri scăzute de zgomot în cabină.
Siguranță și confort
Versiunea de bază a VW Caravelle oferă:
- ESP - sistem de stabilitate a cursului de schimb;
- Airbag pentru șofer și pasagerul scaunului din față;
- Elemente de fixare pentru scaun pentru copii Isofix;
- ABS - frane antiblocare;
- monitorizarea presiunii în anvelope;
- sprijin de pornire în deal;
- imobilizator;
- inchidere centrala.
Și, de asemenea:
- al treilea rând de scaune;
- cotiera scaunului din fata;
- tapiterie din stofa;
- conector pentru conectarea unui dispozitiv audio extern;
- sistem audio;
- bluetooth;
- ajustări și servodirecție;
- scaune față încălzite;
- geamuri electrice fata;
- spălători de parbriz, parbriz și oglinzi laterale încălzite;
- aer condiționat;
- senzori de ploaie și lumină.
Video: caracteristici interioare și exterioare ale noului Volkswagen Caravelle T6
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
Pentru o taxă suplimentară puteți comanda următoarele sisteme:
- Vedere din spate, inclusiv o cameră pentru vedere spate și un senzor de parcare;
- Rear Assist - computer de bord și protecția șoferului împotriva adormirii;
- Side Assist - controlul vitezei de croazieră și monitorizarea unghiului mort.
În plus, puteți instala suplimentar:
- volan multifuncțional îmbrăcat în piele;
- lumini de ceata;
- senzor de alarmă și volum, care servește la protejarea împotriva pătrunderii în cabină;
- CD player;
- șine de acoperiș;
- jaluzele etc.
Benzină sau motorină
Dacă, la achiziționarea unui Volkswagen Caravelle, aveți o problemă în a alege între motoarele diesel și pe benzină, trebuie să luați în considerare următoarele:
- Mașinile diesel sunt de obicei mai scumpe decât versiunile echivalente pe benzină;
- motoarele diesel au mai multă tracțiune, motoarele pe benzină sunt mai „spirituale”;
- un motor diesel emite mai puține componente dăunătoare în atmosferă, adică este mai ecologic;
- în general, motoarele diesel sunt mai economice;
- motorul pe benzina este mai putin zgomotos.
Diferența fundamentală dintre cele două tipuri de motoare constă în metoda de aprindere a amestecului combustibil-aer, care la motoarele pe benzină se aprinde cu ajutorul unei scântei create de o bujie, iar la motoarele diesel cu ajutorul bujiilor incandescente. care aprinde amestecul încălzit la o temperatură ridicată sub presiune mare.
Preturi pentru Volkswagen Caravelle
Costul unui VW Caravelle depinde de configurația și nivelul echipamentului tehnic.
Tabel: costul diferitelor modele VW Caravelle în funcție de configurație, ruble
| modificare | Trendline | comfortline | Highline |
| 2.0biTDI DSG 180 CP | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion 180 CP | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion L2 180 CP | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0biTDI DSG L2 180 CP | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0TDI DSG 140 CP | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140 CP | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102 CP | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0TDI MT 140 CP | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140 CP | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140CP | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102cp | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140cp | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0TSI DSG 204 CP | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Motion 204 CP | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 204 CP | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 204 CP | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0TSI MT 150CP | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 150CP | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Dacă proprietarul unui Volkswagen Caravel este și capul unei familii numeroase, atunci a ales mașina optimă pentru cazul său. O plimbare în Caravelle confortabilă și încăpătoare lasă impresia că, în ciuda dimensiunilor sale, mașina este destinată mai mult utilizării familiale decât comerciale. Designerii Volkswagen reușesc, în mod tradițional, să creeze o cutie obișnuită, aparent dreptunghiulară, elegantă, folosind elemente interioare și exterioare laconice. Numeroase sisteme inteligente de asistență asigură conducerea în siguranță și conducerea confortabilă în timpul călătoriilor lungi.
