Istoria mărcii Lincoln

Brandul Lincoln este sinonim cu lux și măreție. Nu se vede atât de des pe drumuri, deoarece acest brand de lux este destinat unui segment mai bogat al societății. Producția de mașini a fost făcută la comandă, iar istoria mărcii în sine își are rădăcinile încă de la începutul secolului trecut.

Marca este una dintre diviziunile preocupării Ford Motors. Sediul central este situat în Dyborn.

Henry Leland a fondat compania în 1917, dar compania a înflorit în 1921. Numele companiei este asociat cu numele președintelui Statelor Unite Abraham Lincoln. Inițial, domeniul de activitate era producția de unități de putere pentru aviația militară. Leland a creat motorul V, care a fost transformat în Lincoln V8, primul copil din clasa de lux. Lipsa resurselor financiare, din cauza lipsei cererii de mașini, a dus la faptul că compania a fost cumpărată de Henry Ford, care a ocupat unul dintre locurile prioritare pe piața americană de mașini.

Pentru o perioadă lungă de timp, Cadillac a fost singurul concurent, pentru că doar câțiva erau înzestrați cu „abundență de lux” la acea vreme.

După moartea lui Leland, filiala companiei a fost transferată fiului lui Henry Ford, Edsel Ford.

Elita privilegiată a guvernului SUA a folosit serviciile lui Lincoln pentru a le oferi mașini de lux și, la rândul său, aceasta a asigurat independența financiară față de Ford.

La proiectarea unităților de putere puternice ale aeronavelor, problema componentelor tehnice ale viitoarelor mașini a fost abandonată. Și în 1932 a debutat modelul Lincoln KB, având o unitate de putere cu 12 cilindri, iar în 1936 a fost produs modelul Zephyr, care a fost considerat mai bugetar și a reușit să crească cererea mărcii de până la nouă ori și de aproape cinci ani înainte de povara grea a războiului.

Dar, după al doilea război mondial, producția a continuat, iar în 1956 a fost lansat Lincoln Premier.

După anii 1970, designul modelelor a fost schimbat. Pentru a reduce costul mașinilor, din cauza valului de eșecuri financiare, s-a decis recurgerea la uniformitate la egalitate cu modelele companiei-mamă Ford. Și până în 1998, compania a fost implicată în producția de modificări ale mașinilor companiei-mamă.

În 1970-1980, au fost produse mai multe proiecte, după care compania a suspendat dezvoltarea timp de aproape o duzină de ani.

O serie de schimbări în producția Lincoln a revenit la nivelul producției de mașini de lux. Criza economică din 2006 a împins compania către autonomie și independență, ceea ce a salvat-o în mare măsură de povara financiară.

În perioada 2008-2010, compania și-a mutat gama de activități pe piața internă a SUA.

fondator

Henry Leland este asociat cu două mărci celebre care i-au adus faima la nivel mondial, iar inventatorul american s-a născut în 1843 în Burton într-o familie de fermieri.

Nu se știu prea multe despre primii ani ai lui Leland, dar este suficient că i-a plăcut să se ocupe de tehnologie, să aibă abilități precum unicitatea, acuratețea și răbdarea, care, la rândul lor, au jucat un rol important ca creator în viitor.

Ca adult, la apogeul războiului civil american, Henry a lucrat în industria armamentului. Mergând mai departe de-a lungul vectorului dorit, Henry Leland a obținut un loc de muncă la o fabrică de inginerie ca mecanic de proiectare. Acest loc i-a servit foarte mult, el însuși a creat și modernizat tot felul de mecanisme, acordând atenție celor mai fine detalii, calculând totul până în cele mai mici detalii, ceea ce la rândul său i-a adus o experiență neprețuită. Cariera sa a început cu lucruri atât de mici. Prima lui realizare a fost un tuns electric.

Experiența și abilitățile l-au propulsat pe scara carierei și în curând Leland a decis să-și înceapă propria afacere. Cu o abundență de idei, dar lipsă financiară, Henry deschide o companie cu prietenul său Faulkner. Compania a fost numită Leland & Faulcner. Specificul întreprinderii era foarte divers: de la piese de biciclete la un motor cu aburi. Cu o abordare calitativă a fiecărei comenzi, Henry a început să apeleze la clienți, în special în domeniul construcțiilor de automobile și nave, deoarece în această etapă industria auto era încă la început.

Începutul secolului al XX-lea a fost descoperirea potențialului enorm al lui Henry Leland. După reorganizarea companiei Henry Ford într-o companie cu un nou nume, care i se atribuie de la nobilul francez - Antoine Cadillac, proiectarea mașinii Cadillac, model A, a fost realizată împreună cu Henry Ford. Mașina era echipată cu celebrul motor, invențiile lui Leland.

Perfecționismul lui Leland în detaliu a adus o mare faimă cu cel de-al doilea model al său, Cadillac D din 1905. A fost o explozie în industria auto a vremii, punând modelul pe un piedestal.

În 1909, Cadillac a devenit parte a General Motors, cu fondatorul Durant, care a fost numit președinte. În timpul unui dezacord cu Durant cu privire la invenția motoarelor pentru aviația militară, Leland primește un nu categoric, care l-a determinat să renunțe la președinție și să părăsească firma.

În 1914 Leland a inventat motorul în V, care a fost, de asemenea, o descoperire în America.

Înființează o nouă companie cu angajați Cadilac care au plecat după el și o poartă după Abraham Lincoln. Compania a produs o cantitate scandaloasă de trenuri de propulsie pentru aviația militară. După sfârșitul războiului, Henry a preluat din nou industria auto și a proiectat o mașină-model cu un motor de aeronave V8.

După ce s-a depășit pe sine, după ce a făcut un salt în industria auto, mulți nu au înțeles modelul de mașină în acel moment, nu a existat o cerere specială și compania s-a trezit într-o situație financiară dificilă.

Henry Ford l-a cumpărat pe Lincoln, sub care, pentru o scurtă perioadă de timp, Henry Leland a avut încă controlul. Pe baza disputelor de producție dintre Ford și Leland, primul Henry, fiind proprietarul deplin, l-a forțat pe celălalt să scrie o scrisoare de demisie.

Henry Leland a murit în 1932 la vârsta de 89 de ani.

emblemă

Culoarea argintie a logo-ului este sinonimă cu eleganța și bogăția, iar steaua Lincoln cu patru colțuri, care este emblema în sine, are multe teorii.

Primul indică faptul că utilajele ar trebui să devină cunoscute în toate părțile lumii. Acest lucru este indicat de pictograma emblemă sub forma unei busole cu săgeți.

Celălalt prezintă „Steaua lui Lincoln”, care simbolizează corpul ceresc, care este asociat cu măreția mărcii comerciale.

A treia teorie spune că nu există nici un sens în emblemă.

Istoria mărcii auto

După cel de-al doilea război mondial, după modelele Lincoln KB și Zephyr, producția Lincoln Continental MarK VII a început în 1984 cu o caroserie aerodinamică, sistem antiblocare frânare, suspensie pneumatică și un computer de călătorie, făcând o nouă descoperire. Mașina era de o clasă de lux. Un model mai nou al acestei versiuni a fost lansat în 1995 și este echipat cu un motor cu 8 cilindri.

Pe baza unui motor identic cu Continental, a fost creat un model Lincoln Town Car cu tracțiune spate, care era o opțiune destul de confortabilă.

SUV-ul Lincoln Navigator, lansat în 1997, este recompensat cu o abundență de lux. Vânzările au crescut și, în câțiva ani, a fost introdus un model reproiectat.