Distrugător de tancuri „Ferdinand” („Elephant”)
Distrugător de tancuri „Ferdinand” („Elephant”) Nume:
În trenul său de rulare a fost folosită o transmisie electrică, care a funcționat după următoarea schemă: două motoare cu carburator alimentau două generatoare electrice, al căror curent electric era folosit pentru a acționa motoarele electrice care antrenează roțile motoare ale unității autopropulsate. Alte caracteristici distinctive ale acestei instalații sunt armura foarte puternică (grosimea plăcilor frontale ale carenei și cabinei a fost de 200 mm) și greutatea mare - 65 de tone. Centrala cu o capacitate de doar 640 CP. ar putea oferi viteza maximă a acestui colos de doar 30 km/h. Pe teren accidentat, ea nu s-a mișcat cu mult mai repede decât un pieton. Distrugătoarele de tancuri „Ferdinand” au fost folosite pentru prima dată în iulie 1943 în bătălia de la Kursk. Erau foarte periculoși atunci când luptau la distanțe lungi (un proiectil subcalibru la o distanță de 1000 de metri era garantat pentru a străpunge armura de 200 mm grosime) au existat cazuri când tancul T-34 a fost distrus de la o distanță de 3000 de metri, dar în luptă apropiată sunt mai mobile tancuri T-34 le-a distrus cu lovituri în lateral și în pupa. Folosit în unitățile grele de luptă antitanc. În 1942, Wehrmacht-ul a adoptat tancul Tiger, proiectat de compania Henschel. Sarcina de a dezvolta același rezervor a fost primită anterior de profesorul Ferdinand Porsche, care, fără să aștepte testele ambelor probe, și-a lansat rezervorul în producție. Mașina Porsche era echipată cu o transmisie electrică care folosea o cantitate mare de cupru rar, care a fost unul dintre argumentele puternice împotriva adoptării acesteia. În plus, trenul de rulare al tancului Porsche era remarcabil pentru fiabilitatea sa scăzută și ar necesita o atenție sporită din partea unităților de întreținere ale diviziilor de tancuri. Prin urmare, după ce s-a acordat preferință rezervorului Henschel, s-a pus problema folosirii șasiului gata făcut de tancuri Porsche, pe care au reușit să le producă în cantitate de 90 de bucăți. Cinci dintre ele au fost modificate în vehicule de recuperare și, pe baza celorlalte, s-a decis să se construiască distrugătoare de tancuri cu un puternic tun PAK88 / 43 de 1 mm cu o lungime a țevii de 71 de calibre, instalându-l într-o cabină blindată în spatele rezervorului. Lucrările de conversie a tancurilor Porsche au început în septembrie 1942 la uzina Alkett din St. Valentine și au fost finalizate până la 8 mai 1943. Au fost numite noi arme de asalt Panzerjager 8,8 cm Рак43 / 2 (Sd Kfz. 184)
Profesorul Ferdinand Porsche inspectând unul dintre prototipurile tancului „Tiger” VK4501 (P), iunie 1942
Hitler a grăbit constant producția, dorind ca noi vehicule să fie pregătite pentru începerea Operațiunii Citadel, al cărei calendar a fost amânat în mod repetat din cauza numărului insuficient de noi tancuri Tiger și Panther produse. Tunurile de asalt Ferdinand erau echipate cu două motoare cu carburator Maybach HL120TRM cu o putere de 221 kW (300 CP) fiecare. Motoarele erau amplasate în partea centrală a carenei, în fața compartimentului de luptă, în spatele scaunului șoferului. Grosimea armurii frontale a fost de 200 mm, armura laterală a fost de 80 mm, partea inferioară a fost de 60 mm, acoperișul compartimentului de luptă a fost de 40 mm și 42 mm. Șoferul și operatorul radio erau situate în fața carenei și comandantul, pistolerul si doi incarcatori in pupa. Prin designul și aspectul său, pistolul de asalt Ferdinand a fost diferit de toate tancurile germane și tunurile autopropulsate ale celui de-al Doilea Război Mondial. În fața carenei se afla un compartiment de comandă, care găzduia pârghii și pedale de control, unități ale unui sistem de frânare pneumohidraulic, dispozitive de pretensionare a șenilelor, o cutie de joncțiune cu întrerupătoare și reostate, un tablou de bord, filtre de combustibil, baterii de pornire, o stație radio, scaune șofer și operator radio. Compartimentul centralei electrice a ocupat partea de mijloc a pistolului autopropulsat. Acesta a fost separat de compartimentul de control printr-un compartiment metalic. Au fost instalate în paralel motoare Maybach, asociate cu generatoare, o unitate de ventilație și radiator, rezervoare de combustibil, un compresor, două ventilatoare destinate ventilației compartimentului centralei și motoare electrice de tracțiune. Faceți clic pe imagine pentru mărire (se va deschide într-o fereastră nouă)
Distrugător de tancuri „Elephant” Sd.Kfz.184 În partea din spate se afla un compartiment de luptă cu un tun StuK88 L / 43 de 71 mm instalat în el (o variantă a tunului antitanc Pak88 de 43 mm, adaptat pentru instalare într-un tun de asalt) și muniție, patru membri ai echipajului De asemenea, aici au fost amplasate - un comandant, un tunar și două încărcătoare. În plus, motoarele de tracțiune erau amplasate în partea inferioară din spate a compartimentului de luptă. Compartimentul de luptă a fost separat de compartimentul centralei printr-un despărțitor rezistent la căldură, precum și o podea cu etanșări din pâslă. Acest lucru a fost realizat pentru a preveni intrarea aerului contaminat în compartimentul de luptă din compartimentul centralei electrice și pentru a localiza un posibil incendiu într-unul sau altul compartiment. Compartimentele dintre compartimente și, în general, amplasarea echipamentului în corpul pistolului autopropulsat au făcut imposibilă comunicarea personală a șoferului și operatorului radio cu echipajul compartimentului de luptă. Comunicarea între ei s-a realizat printr-un telefon din rezervor - un furtun metalic flexibil - și un interfon din rezervor.
Pentru producția Ferdinands, au fost folosite carcasele Tigrilor, proiectate de F. Porsche, realizate din armură de 80-mm-100-mm. În același timp, foile laterale cu cele frontale și posterioare au fost conectate într-un vârf, iar în marginile foilor laterale erau caneluri de 20 mm față de care se înconjurau foile carenei frontale și posterioare. În exterior și în interior, toate îmbinările au fost sudate cu electrozi austenitici. La transformarea corpurilor de tanc în Ferdinand, plăcile laterale teșite din spate au fost tăiate din interior - în acest fel au fost ușurate prin transformarea în rigidizări suplimentare. În locul lor, au fost sudate plăci de blindaj mici de 80 mm, care erau o continuare a părții principale, de care era atașată foaia superioară a pupei de vârf. Toate aceste măsuri au fost luate pentru a aduce partea superioară a carenei la același nivel, ceea ce a fost ulterior necesar pentru instalarea cabinei.Au existat și șanțuri de 20 mm în marginea inferioară a foilor laterale, care includeau foi inferioare cu ulterioare. sudare pe două fețe. Partea frontală a fundului (la lungimea de 1350 mm) a fost întărită cu o foaie suplimentară de 30 mm nituită pe cea principală cu 25 de nituri dispuse pe 5 rânduri. În plus, sudarea a fost efectuată de-a lungul marginilor fără tăierea marginilor.
Foile frontală și frontală cu grosimea de 100 mm au fost întărite suplimentar cu ecrane de 100 mm, care au fost conectate la tabla principală cu 12 (față) și 11 (față) șuruburi cu un diametru de 38 mm cu capete antiglonț. În plus, sudarea a fost efectuată de sus și din lateral. Pentru a preveni slăbirea nucilor în timpul decojirii, acestea au fost de asemenea sudate pe interiorul plăcilor de bază. Găurile pentru un dispozitiv de vizualizare și un suport de mitralieră în foaia carenei frontale, moștenite de la „Tigru” proiectat de F. Porsche, au fost sudate din interior cu inserții speciale de blindaj. Foile de acoperiș ale compartimentului de comandă și ale centralei au fost amplasate în caneluri de 20 mm în marginea superioară a foilor laterale și frontale, urmată de sudare pe două fețe.În acoperișul compartimentului de comandă au fost amplasate două trape pentru aterizarea șofer și operator radio. Trapa șoferului avea trei orificii pentru dispozitivele de vizualizare, protejate de sus de o vizor blindat. În dreapta trapei operatorului radio, a fost sudat un cilindru blindat pentru a proteja intrarea antenei, iar între trape a fost atașat un opritor pentru a fixa țeava pistolului în poziția de depozitare. În plăcile laterale teșite din față ale carenei erau fante de vizualizare pentru observarea șoferului și a operatorului radio.
Înapoi – Înainte >> | ||||||||||||||||||||||||||||
Tancul de luptă Elefant, cunoscut și sub numele de Ferdinand, a fost proiectat pe baza unui prototip VK 4501 (P) al tancului T-VI H Tiger. Această versiune a tancului Tiger a fost dezvoltată de compania Porsche, cu toate acestea, s-a acordat preferință designului Henschel și s-a decis convertirea celor 90 de exemplare fabricate ale șasiului VK 4501 (P) în distrugătoare de tancuri. Deasupra compartimentului de control și a compartimentului de luptă a fost montată o cabină blindată, în care a fost instalat un pistol semi-automat puternic de 88 mm cu o lungime a țevii de 71 de calibre. Pistolul a fost îndreptat spre partea din spate a șasiului, care a devenit acum partea din față a unității autopropulsate.
