Această unitate autopropulsată a fost dezvoltată în 1942 cu scopul de a întări apărarea antitanc, creată pe baza tancului T-IV și avea o carcasă sudată foarte joasă, cu o înclinare rațională a plăcilor de blindaj frontale și laterale. Grosimea armurii frontale a fost mărită de aproape o dată și jumătate față de blindajul tancului. Compartimentul de luptă și compartimentul de control se aflau în fața instalației, compartimentul de alimentare se afla în spatele acesteia. Distrugătorul de tancuri era înarmat cu un tun antitanc de 75 mm cu o lungime a țevii de 48 de calibre, care a fost montat pe o mașină unealtă în compartimentul de luptă. Afară, pistolul era acoperit cu o mască turnată masivă.
Pentru a spori protecția blindajului lateral, au fost instalate ecrane suplimentare pe unitatea autopropulsată. Ca mijloc de comunicare, a folosit o stație radio și un interfon din rezervor. La sfârșitul războiului, pe o parte a distrugătoarelor de tancuri a fost instalat un tun de 75 mm cu o lungime a țevii de 70 de calibre, similar cu cel instalat pe tancul T-V Panther, dar acest lucru a afectat negativ fiabilitatea trenului de rulare, partea frontală. role dintre care erau deja supraîncărcate din cauza deplasării centrului de greutate înainte. Distrugătorul de tancuri a fost produs în masă în 1942 și 1943. În total, au fost fabricate peste 800 de mașini. Au fost folosite în unitățile antitanc ale diviziilor de tancuri.
În decembrie 1943, pe baza tancului mediu PzKpfw IV, a fost dezvoltat un prototip al unei noi monturi de artilerie autopropulsată, distrugătorul de tancuri IV. Inițial, acest pistol autopropulsat a fost creat ca un nou tip de tun de asalt, dar a început imediat să fie folosit ca distrugător de tancuri.Șasiul tancului de bază a rămas practic neschimbat. Tank Destroyer IV avea o cabină cu profil redus, complet blindată, cu un nou tip de manta turnată, în care a fost instalat un tun antitanc Pak75 de 39 mm. Vehiculul se distingea prin aceeași mobilitate ca și rezervorul de bază, cu toate acestea, deplasarea centrului de greutate înainte a dus la o supraîncărcare a rolelor din față. În 1944, Fomag a produs 769 de vehicule în serie și 29 de șasiuri. În ianuarie 1944, primele distrugătoare de tancuri în serie au intrat în divizia Hermann Goering, care a luptat în Italia. Ca parte a diviziilor antitanc, au luptat pe toate fronturile.
Din decembrie 1944, compania Fomag a început producția unei versiuni modernizate a distrugătorului de tancuri IV, înarmat cu un tun cu țeavă lungă Pak75 L / 42 de 70 mm, care a fost instalat pe tancurile medii Panther. Creșterea greutății de luptă a vehiculului a presupus necesitatea înlocuirii roților de drum acoperite cu cauciuc din partea din față a carenei cu altele din oțel. Pistoalele autopropulsate au fost echipate suplimentar cu o mitralieră MG-42, din care a fost posibil să tragă printr-o gaură de tragere din trapa încărcătorului. Mașinile de producție ulterioare aveau doar trei role de sprijin. În ciuda armamentului mai puternic, modelele cu pistolul tancului Panther au fost o soluție nefericită din cauza ponderii excesive a arcului.
„Jagdpanzer” IV/70(V) din prima serie
Din august 1944 până în martie 1945, Fomag a produs tancuri 930 IV/70 (V). Primele unități de luptă care au primit noi tunuri autopropulsate au fost brigăzile de tancuri 105 și 106 care au luptat pe Frontul de Vest. În același timp, Alkett a oferit propria versiune a distrugătorului de tancuri IV. Mașina ei - IV / 70 (A) - avea o cabină blindată înaltă de o formă complet diferită de cea a companiei Fomag și cântărea 28 de tone.Tinurile autopropulsate IV / 70 (A) au fost produse în serie din august. Distrugător de tancuri IV 1944 până în martie 1945. Au fost produse în total 278 de unități. În ceea ce privește puterea de luptă, protecția armurii, centrala electrică și trenul de rulare, pistoalele autopropulsate O6 ale modificărilor lor au fost complet similare. Armamentul puternic i-a făcut destul de populari în unitățile antitanc ale Wehrmacht-ului, care au primit ambele aceste vehicule. Ambele tunuri autopropulsate au fost folosite în mod activ în ostilități în etapa finală a războiului.
Seria târzie „Jagdpanzer” IV/70(V), produsă 1944 – începutul anului 1945
În iulie 1944, Hitler a ordonat reducerea producției de tancuri PzKpfw IV, organizând în schimb producția de distrugătoare de tancuri Jagdpanzer IV / 70. Cu toate acestea, în situație a intervenit inspectorul general Panzerwaffe Heinz Guderian, care credea că tunurile autopropulsate StuG III fac față funcțiilor antitanc și nu dorea să piardă „patru” fiabile. Drept urmare, eliberarea distrugătorului de tancuri a fost efectuată cu întârzieri și a primit porecla „Guderian Ente” („greșeala lui Guderian”).
Producția PzKpfw IV a fost planificată să fie redusă în februarie 1945, iar toate carcasele gata până la acel moment ar trebui trimise pentru transformare în distrugătoare de tancuri Jagdpanzer IV/70(V). (A) și (E). S-a planificat înlocuirea treptată a tancurilor cu tunuri autopropulsate. Dacă în august 1944 s-a planificat să se producă 300 de tunuri autopropulsate pentru 50 de tancuri, atunci până în ianuarie 1945 proporția ar fi trebuit să devină o oglindă. În februarie 1945, era planificat să producă doar 350 de Jagdpanzer IV/70(V), iar la sfârșitul lunii să stăpânească producția de Jagdpanzer IV/70(E).
„Jagdpanzer” IV/70(V) versiunea finală, ediția martie 1945
Dar deja în vara lui 1944, situația de pe fronturi a devenit atât de catastrofală încât a fost necesară revizuirea urgentă a planurilor. Până la acel moment, singurul producător al fabricii „patru” „Nibelungen Werke” a primit sarcina de a continua producția de rezervoare, aducând-o la nivelul de 250 de vehicule pe lună. În septembrie 1944, planurile de producție Jagdpanzer au fost abandonate, iar pe 4 octombrie, comisia de tancuri a Ministerului Armamentului a anunțat că. că de acum înainte eliberarea va fi limitată la doar trei tipuri de șasiu: 38(1) și 38(d). „Pantera” II și „Tigrul” II.
Prototip „Jagdpanzer” IV/70(A), variantă fără ecran
În noiembrie 1944, firma Krupp a dezvoltat un proiect pentru un pistol autopropulsat pe șasiul Jagdpanzer IV / 70 (A), dar înarmat cu un tun de 88 mm 8,8 cm KwK43 L / 71. Pistolul a fost fixat rigid, fără mecanism de ochire orizontal. Partea frontală a carenei și a cabinei a fost reproiectată, scaunul șoferului a trebuit să fie ridicat.
„Jagdpanzer” IV/70. modificari si productie.
În timpul producției de serie, designul mașinii a fost modificat. Inițial, mașinile au fost produse cu patru role de susținere acoperite cu cauciuc. Mai târziu, s-au folosit role din metal, iar în curând numărul lor a fost redus la trei. La scurt timp după începerea producției de masă, mașinile au încetat să mai fie acoperite cu zimmerit. La sfarsitul anului 1944, teava de esapament a fost schimbata, dotandu-se cu un opritor de flacara, comun pentru PzKpfw IV Sd.Kfz.161/2 Ausf.J. Din noiembrie 1944, pe acoperișul cabinei au fost amplasate patru cuiburi pentru instalarea unei macarale de 2 tone. Forma capacelor compartimentului de frână din partea din față a carcasei s-a schimbat. Totodată, au fost îndepărtate orificiile de aerisire din capace. Cercei de remorcare întăriți. O copertă din pânză ar putea fi întinsă peste compartimentul de luptă pentru a proteja împotriva ploii. Toate mașinile au primit o prag lateral standard de 5 mm („Schuerzen”).
Proiectul de armament „Jagdpanzer” IV/70 cu tun Pak 88L/43 de 71 mm
După ce aprovizionarea cu roți de ghidare pentru Jagdpanzer IV a fost epuizată, la sfârșitul lunii februarie-începutul lunii martie 1945, roțile de la PzKpfw IV Ausf.N. În plus, mașinile au fost echipate cu capace de evacuare, iar designul capacului de vedere de pe acoperișul cabinei a fost schimbat.
Producția de distrugătoare de tancuri "Jagdpanzer" IV / 70 a fost planificată să fie desfășurată la întreprinderea companiei "Vogtlandische Maschinenfabrik AG" din Plauen, Saxonia. Lansarea a început în august 1944. În august, au fost asamblate 57 de mașini. În septembrie, lansarea s-a ridicat la 41 de mașini, iar în octombrie 1944 a ajuns la 104 de mașini. În noiembrie și decembrie 1944, au fost produse 178 și, respectiv, 180 Jagdpanzer IV/70.
„Jagdpanzer” IV/70(A) cu două role cu absorbție internă a șocurilor
și ecrane cu plasă
În ianuarie 1945, producția a crescut la 185 de vehicule. În februarie, producția a scăzut la 135 de vehicule, iar în martie a scăzut la 50. Pe 19, 21 și 23 martie 1945, uzinele din Plauen au fost bombardate masiv și au fost practic distruse. În același timp, au fost efectuate atacuri cu bombă asupra antreprenorilor, de exemplu, asupra firmei „Zahnradfabrik” din Friedrichshafen, care producea cutii de viteze.
În total, soldații au reușit să elibereze 930 Jagdpanzer IV/70(V) până la sfârșitul războiului. După război, mai multe mașini au fost vândute Siriei, probabil prin URSS sau Cehoslovacia. Vehiculele capturate au fost folosite în armatele bulgare și sovietice. Șasiul „Jagdpanzer” IV/70(V) a avut numere în intervalul 320651-321100.
Această unitate autopropulsată a fost dezvoltată în 1942 cu scopul de a întări apărarea antitanc, creată pe baza tancului T-IV și avea o carcasă sudată foarte joasă, cu o înclinare rațională a plăcilor de blindaj frontale și laterale. Grosimea armurii frontale a fost mărită de aproape o dată și jumătate față de blindajul tancului. Compartimentul de luptă și compartimentul de control se aflau în fața instalației, compartimentul de alimentare se afla în spatele acesteia. Distrugătorul de tancuri era înarmat cu un tun antitanc de 75 mm cu o lungime a țevii de 48 de calibre, care a fost montat pe o mașină unealtă în compartimentul de luptă. Afară, pistolul era acoperit cu o mască turnată masivă.
