Italia câștigă din nou! Alfa Romeo ocolește toporul în timp ce Stelvio revigorat sosește înaintea noului model blitz - inclusiv rivalii Tesla Model 3 și Lexus UX Hybrid și multe altele

Sunt multele mici îmbunătățiri ale modelului 21 Alfa Romeo Stelvio suficiente pentru a-l face pe lista scurtă pentru cumpărătorii de SUV-uri de dimensiuni medii de lux?

Alfa Romeo și-a reafirmat angajamentul de a produce vehicule cu volan pe dreapta în întreaga lume și o prezență permanentă în Australia, în special, arătând că sprijinul mărcii pe această piață se întinde până la vârf.

Vorbind la Melbourne săptămâna aceasta, Andre Scott, șeful Alfa Romeo și Fiat Australia, a asigurat presa că șeful global al mărcii, Jean-Philippe Imparato (JPI) i-a spus direct că este „100 la sută” în spatele Australiei. " cale.

„Trebuia să răspundem la această întrebare (pentru a rămâne în Australia pe termen lung) pentru rețeaua noastră”, a recunoscut el. 

„Așa că, când am fost la întâlnirea noastră virtuală a dealerilor din aprilie a acestui an, le-am putut spune cu încredere că Alfa este aici pentru a rămâne în Australia.”

Dl. Scott a adăugat că importanța Australiei este subliniată prin faptul că este una dintre piețele cheie ale RHD din lume și, în mod surprinzător, are un cuvânt de spus în modelarea viitoarelor modele, dintre care multe sunt în dezvoltare.    

„Alpha face parte din sala de clasă globală”, a spus el. „(JPI) se angajează cu noi pe piața RHD și suntem o parte importantă a acestei clase de instruire – discuții despre produse, dezvoltare – și până acum nu am văzut decât dovezi (sprijin deplin).

„Pot vorbi despre ceea ce lucrăm pe termen lung și RHD face parte din această discuție... nu este o chestiune de cum ajungem să facem parte din asta (programul ca piață RHD).”

Un alt factor care ajută la asigurarea viitorului pe termen lung al Alfa Romeo este integrarea acestuia în rețeaua Stellantis, care reunește fostele mărci Groupe PSA Peugeot, Citroen, DS, Opel și Vauxhall cu mărcile Fiat Chrysler Automobiles ale Fiat, Alfa Romeo, Lancia din Italia. , Maserati și Abarth și Chrysler, Dodge, RAM și Jeep din SUA.

„Pentru noi, aceasta este o mare parte a fuziunii cu Stellantis”, a explicat domnul Scott. 

„Alfa are un angajament de a fi un brand premium pentru portofoliul de produse în ansamblu. O parte din acesta a fost un angajament de investiții de 10 ani și acesta a fost lansat ca o declarație publică.

„Și mai important, Australia a fost raportată ca parte a acestui lucru”.

Alfa Romeo spune că livrările locale pentru cel de-al 21-lea an de model Stelvio vor începe în sfârșit în volume mari în a doua jumătate a anului 2021, după ce a fost luată cu ceva timp în urmă decizia de a opri importul stocurilor din al 19-lea și al 20-lea an de model din Italia din cauza cererii scăzute inițial și surplusul primului val de mașini MY18.

„Trebuia să mutăm acțiunile”, a spus Scott.

După cum am raportat luna trecută, pentru a face cel mai recent Stelvio mai atractiv pentru potențialii cumpărători, prețul upgrade-ului MY3000 a fost redus cu aproape 21 USD. Rivalii Porsche Macan, BMW X3, Mercedes-Benz GLC și Audi Q5 au beneficiat și de introducerea unei tehnologii semi-autonome de asistență a șoferului mai sofisticate, a unui sistem multimedia îmbunătățit, a materialelor interioare îmbunătățite și a dotărilor standard suplimentare.

Aceste evoluții au fost aplicate și anul trecut sedanului sport de lux Stelvio care concurează cu BMW Seria 3 Giulia.

Alfa Romeo Giulia a jucat un rol important atunci când a introdus recent prima sa actualizare majoră.

Prețurile pentru Stelvio încep de la 64,950 USD, excluzând cheltuielile de călătorie pentru echiparea de bază (numai pentru comandă specială), până la 69,950 USD pentru Sport, 78,950 USD pentru Veloce (best seller anticipat) și 146,950 USD pentru Quadrifoglio de top.

Deoarece motorina este în prezent eliminată în Australia, cele două clase inferioare sunt propulsate de un motor turbo-benzină cu patru cilindri de 148 litri cu 330 kW/2.0 Nm, cu Veloce până la 206 kW/400 Nm și un motor dublu de 375 litri. -cilindru cu 600kW/2.9Nm. 6 Nm -Turbo VXNUMX suporta Quadrifoglio. Toți își trimit unitatea către toate cele patru roți printr-un convertor automat de cuplu cu opt trepte furnizat de ZF.

Atât Stelvio, cât și Giulia folosesc arhitectura premium longitudinală a motorului Giorgio cu tracțiune spate/toate roțile.

Cu toate acestea, rapoartele din Europa sugerează că acest lucru va fi în cele din urmă eliminat pentru arhitectura de skateboard complet electrică pe care Stellaantis o dezvoltă sub numele STLA pentru a fi utilizată în majoritatea mărcilor sale în următorii ani.

Accentul se va pune pe GT-ul de lux cu patru uși, complet electric, despre care se spune că poartă faimoasa insignă GTV pentru a concura cu Tesla Model 3 și BMW i4 EV.

Cu toate acestea, motorizările hibride pe benzină și benzină-electrice vor continua să fie folosite în față și în centru în Alfas, inclusiv SUV-ul mic Tonale, cu întârziere puternică, programat pentru 2022, precum și înlocuiri Giulia și Stelvio în următorii ani. Zvonurile spun că la mijlocul deceniului va apărea un crossover mai mic, care ar putea fi legat de Peugeot 2008.

Cu toată această dezvoltare, este clar că Stellantis a abandonat marca italiană Lifebuoy drept brand-ul său emblematic progresiv, de lux pentru sporturi EV.

Șeful JPI global intenționează să prezinte public planurile Alfa Romeo la un eveniment media special programat în jurul lunii august sau septembrie, așa că rămâneți pe fază pentru mai multe informații de îndată ce acestea devin disponibile.