Timpul variabil al supapelor - ce este? Care este dinamica motorului?

Dacă doriți să aflați cu ușurință dacă o mașină are un sistem de sincronizare variabilă a supapelor, ar trebui să vă uitați la denumirea motorului. Se știe că este aproape imposibil să le amintim pe toate. Ce marcaje merită cunoscute? Cele mai populare sunt V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i și Multiair. Fiecare dintre ele din nume implică fie o creștere a cantității de aer, fie o schimbare a poziției supapelor. Aflați ce este sincronizarea motorului și modul în care variabilitatea afectează unitatea. vei veni cu noi

Care sunt fazele de sincronizare a motorului?

Cum ai spune într-un mod simplu? Acest sistem controlează deschiderea supapelor de admisie și evacuare. Acest lucru va îmbunătăți fluxul de gaze între camera de ardere și galeriile de admisie și evacuare. Acest lucru, la rândul său, vă permite să obțineți mai multă putere a motorului fără a utiliza, de exemplu, un turbocompresor. Timpul variabil al supapelor este implementat în mai multe moduri. Cu toate acestea, rolul lor este întotdeauna de a regla timpii de deschidere a supapelor într-un anumit interval de turații ale motorului.

Mecanismul de modificare a temporizării supapelor este un element cheie

CPFR, așa cum este numit pe scurt acest element, este o piesă cheie a unui puzzle complex. Mecanismul de sincronizare variabilă a supapelor este denumit și fazer, variator, schimbător de fază sau schimbător de fază. Acest element este responsabil în principal pentru controlul arborelui cu came și schimbarea poziției sale unghiulare. În multe cazuri este integrat cu mecanismul de distribuție. Acest lucru se traduce printr-o simplificare a mecanismului în sine și o dimensiune mai mică a unității.

Mecanismul de modificare a temporizării supapelor - semne ale unei defecțiuni

La fel ca multe alte piese auto, KZFR este, de asemenea, susceptibilă la deteriorare. Cum le poți recunoaște? Ele nu sunt întotdeauna clare și adesea simptomele problemei coincid cu alte posibile defecțiuni. Cu toate acestea, există simptome caracteristice. Dacă sistemul de sincronizare variabilă a supapelor al motorului dvs. nu funcționează corect, probabil că aveți:

• fluctuații ale vitezei de mers în gol;
• ciocănirea motorului;
• nicio modificare a performanței motorului în intervalul de viteză redusă;
• reducerea luminozității motorului atunci când este oprit, de exemplu, la un semafor;
• problemă la pornirea motorului;
• funcționarea zgomotoasă a unui drive rece.

Conducerea cu o roată de distribuție deteriorată - care sunt riscurile?

Pe lângă faptul că veți simți problemele pe care le-am enumerat în timpul conducerii, consecințele mecanice pot fi cumplite. Funcționarea incorectă a mecanismului de sincronizare a supapei afectează arborele supapei în sine. Nu neglijați întreținerea unității de sincronizare. Nu este nimic de așteptat, deoarece rezultatul poate fi deteriorarea ireversibilă a rolei în sine. Și apoi sistemul de sincronizare variabilă a supapelor nu va funcționa corect și va mai exista o altă piesă (scumpă!), care va trebui înlocuită.

Cât timp funcționează mecanismul de sincronizare variabilă a supapelor?

Pe exemplul unui mecanism de la BMW, i.e. Vanos, putem spune asta pentru o lungă perioadă de timp. La motoarele operate si intretinute corespunzator, problemele nu apar decat dupa depasirea a 200 de kilometri. Aceasta înseamnă că, în vehiculele noi, este puțin probabil ca proprietarul să fie nevoit să înlocuiască acest element. Ceea ce contează este modul în care funcționează motorul. Orice neglijență va fi vizibilă în modul de funcționare a mecanismului. Și ce poate merge prost într-un sistem cu fază variabilă?

Senzor de sincronizare a supapei deteriorat - simptome

Cum să știu dacă electrovalva cu sincronizare variabilă a supapei este defectă? Simptomele deteriorării sunt similare cu defecțiunea unui motor pas cu pas. Este conceput pentru a menține o turație constantă în gol. Când există o problemă cu senzorul (supapă solenoidală), atunci motorul la ralanti va avea probabil tendința de a bloca. Nu contează dacă conduci cu frig, sau un motor fierbinte. Cauza problemei poate fi o defecțiune a sistemului de control sau o defecțiune mecanică. Prin urmare, cel mai bine este să măsurați mai întâi tensiunea la supapa solenoidală și apoi să înlocuiți elementele.

Schimbarea temporizării supapelor și înlocuirea întregului antrenament

Probabil ați ghicit că mecanismul de control al supapei ar putea eșua. Și asta arată că KZFR nu este etern. Prin urmare, din când în când (de obicei, la fiecare a doua schimbare de sincronizare), roata în sine ar trebui înlocuită. Din păcate, sistemul de sincronizare variabilă a supapelor nu este cel mai ieftin de utilizat. În unele mașini, prețul de achiziție al tuturor pieselor unității, împreună cu o pompă de apă, nu trebuie să depășească 700-80 de euro, cu toate acestea, există modele pentru care o singură curea de distribuție costă cel puțin 1500-200 de euro, deci aceasta este o sumă imensă. Preț.

Cum să aveți grijă de sistemul de sincronizare variabilă a supapelor? Pentru funcționarea corectă a sistemului de sincronizare variabilă a supapelor, este importantă întreținerea corectă a unității de alimentare. Esențiale sunt intervalele de schimbare a uleiului, care ar trebui să aibă loc în fiecare an sau la fiecare 12-15 mii de kilometri. De asemenea, amintiți-vă că, după o perioadă lungă de inactivitate, nu trebuie să rotiți motorul peste 4500 rpm, deoarece uleiul care controlează funcționarea mecanismului nu va curge încă acolo din baia de ulei.