Uzura discului de frana
Conținut
Uzura discului de frana este rezultatul inevitabil al materialului de frecare al plăcuțelor de frână care acționează pe suprafața acesteia. Depinde de starea de sănătate a sistemului de frânare, de condițiile de funcționare a mașinii, de stilul de conducere al proprietarului acesteia, de kilometrajul în care sunt folosite discurile, de calitatea și tipul acestora, precum și de sezonalitate, deoarece murdăria, umiditatea și substanțele chimice sunt împrăștiate pe drumurile au un efect negativ asupra frânelor. Toleranța la uzură a discurilor de frână, adesea, însuși producătorul lor, indică exact pe suprafața produsului.
Semne de discuri de frână uzate
Este destul de greu de determinat uzura discurilor prin semne indirecte, adică prin comportamentul mașinii. Cu toate acestea, merită să verificați grosimea discurilor în următoarele cazuri:
- Modificări în comportamentul pedalei. și anume un eșec major. Cu toate acestea, acest simptom poate indica și alte probleme cu elementele sistemului de frână - uzura plăcuțelor de frână, spargerea cilindrului de frână și o scădere a nivelului de lichid de frână. Cu toate acestea, trebuie verificată și starea discurilor de frână, inclusiv uzura acestora.
- Vibrații sau smucituri la frânare. Astfel de simptome pot apărea din cauza nealinierii, curburii sau uzurii neuniforme a discului de frână. Totuși, trebuie verificată și starea plăcuțelor de frână.
- Vibrații pe volan. Una dintre cauzele comune în acest caz este canelurile de uzură adâncă, dezalinierea discului sau deformarea. Problemele pot fi cauzate și de plăcuțele de frână uzate sau deteriorate.
- Sunete de șuierat la frânare. Ele apar de obicei atunci când plăcuțele de frână sunt deteriorate sau uzate. Cu toate acestea, dacă acestea din urmă eșuează, există o mare probabilitate ca baza metalică a plăcuțelor să poată deteriora discul în sine. Prin urmare, este recomandabil să verificați starea generală și uzura acestuia.
Dacă apar unul sau mai multe dintre defecțiunile enumerate mai sus, este necesar să se verifice funcționarea corectă a sistemului de frânare, precum și să se evalueze starea elementelor acestuia, inclusiv să se acorde atenție uzurii discurilor de frână.
| avarii | Discuri lipicioase | Mașina derapează la frânare | Frâne fluierând | Vibrația volanului în timpul frânării | Smucituri în timpul frânării |
|---|---|---|---|---|---|
| Ce să producă | |||||
| Înlocuiți plăcuțele de frână | ✔ | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ |
| Verificați funcționarea etrierului de frână. Verificați pistoanele și ghidajele pentru coroziune și grăsime | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Verificați grosimea și starea generală a discului de frână, prezența curbei în timpul frânării | ✔ | ✘ | ✔ | ✔ | ✘ |
| Verificați starea garniturilor de frecare de pe plăcuțe | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ |
| Verificați rulmenții roților. Verificați starea mecanismelor de direcție, precum și a suspensiei | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✔ |
| Verificați anvelopele și jantele | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ |
Care este uzura discurilor de frana
Orice pasionat de mașini ar trebui să știe ce fel de uzură a discurilor de frână este acceptabilă, la care pot fi și operate în siguranță și care deja limitează, și merită să schimbi discurile.
Cert este că dacă se depășește uzura maximă a discurilor de frână, există posibilitatea unei situații de urgență. Deci, în funcție de designul sistemului de frânare, pistonul de frână se poate bloca sau pur și simplu poate cădea din locaș. Și dacă acest lucru se întâmplă cu viteză mare - este foarte periculos!
Uzura permisă a discurilor de frână
Deci, care este uzura admisă a discurilor de frână? Ratele de uzură ale discurilor de frână sunt prescrise de orice producător. Acești parametri depind de puterea motorului mașinii, de dimensiunea și tipul discurilor de frână. Limita de uzură va fi diferită pentru diferite tipuri de discuri.
De exemplu, grosimea unui nou disc de frână pentru popularul Chevrolet Aveo este de 26 mm, iar uzura critică are loc atunci când valoarea corespunzătoare scade la 23 mm. În consecință, uzura admisă a discului de frână este de 24 mm (o unitate pe fiecare parte). La rândul lor, producătorii de discuri pun informații despre limita de uzură pe suprafața de lucru a discului.
Acest lucru se face folosind una dintre cele două metode. Prima este o inscripție directă pe margine. De exemplu, MIN. TH. 4 mm. O altă metodă este un semn sub formă de crestătură pe capătul discului, dar pe partea interioară (pentru ca blocul să nu lovească pe el). După cum arată practica, a doua metodă este mai convenabilă, deoarece odată cu creșterea uzurii până la una critică, discul începe să frâneze în smucituri, ceea ce va fi simțit clar de șofer la frânare.
În ceea ce privește discurile de frână cu tambur, acestea nu scad pe măsură ce se uzează, ci cresc în diametrul lor interior. Prin urmare, pentru a determina ce fel de uzură au, trebuie să verificați diametrul interior și să vedeți dacă nu depășește limitele admise. Diametrul maxim de lucru admis al tamburului de frână este ștanțat pe partea interioară. de obicei este de 1-1,8 mm.
Multe resurse de pe Internet și din unele magazine auto indică faptul că uzura discului de frână nu trebuie să depășească 25%. De fapt, uzura se măsoară ÎNTOTDEAUNA în unități absolute, adică în milimetri! De exemplu, iată un tabel similar cu cele date pentru diverse mașini în documentația tehnică.
| Numele parametrului | Valoare, mm |
|---|---|
| Grosimea nominală a discului de frână | 24,0 |
| Grosimea minimă a discului la uzura maximă | 21,0 |
| Uzura maximă admisibilă a unuia dintre planurile de disc | 1,5 |
| Durata maximă de rulare a discului | 0,04 |
| Grosimea minimă admisibilă a unei căptușeli de frecare a sabotului de frână | 2,0 |
Cum se determină uzura discurilor de frână
Verificarea uzurii discului de frână nu este dificilă, principalul lucru este să aveți un etrier sau un micrometru la îndemână, iar dacă nu există astfel de instrumente, atunci în cazuri extreme puteți folosi o riglă sau o monedă (mai multe despre asta mai jos). Grosimea discului se măsoară la 5 ... 8 puncte într-un cerc, iar dacă se modifică, atunci pe lângă uzura zonei de frână, există curbură sau uzură neuniformă. Prin urmare, va fi necesar nu numai să îl schimbați la limită, ci și să aflați motivul pentru care apare uzura neuniformă a discului de frână.
Cum se verifică
Pentru a afla gradul de uzură, cel mai bine este să demontați roata, deoarece grosimea discului nu poate fi măsurată altfel, iar dacă trebuie să verificați uzura tamburilor de frână spate, va trebui să îndepărtați întregul mecanism de frânare. Atunci când se efectuează o verificare suplimentară, trebuie să se țină seama de faptul că discurile se uzează pe ambele părți - extern și intern. Și nu întotdeauna uniform, așa că trebuie să cunoașteți gradul de uzură al discului pe ambele părți ale discului, dar mai multe despre asta mai jos.
Înainte de a verifica, trebuie să cunoașteți informațiile despre grosimea noului disc de frână pentru o anumită mașină. Poate fi găsit în documentația tehnică sau pe discul propriu-zis.
Limitați uzura discurilor de frână
Valoarea uzurii maxime admisibile va depinde de dimensiunea inițială a discului și de puterea motorului cu ardere internă al vehiculului. De obicei, uzura totală a întregului disc pentru autoturisme este de aproximativ 3 ... 4 mm. Iar pentru planuri specifice (interne și externe) aproximativ 1,5 ... 2 mm. Cu o astfel de uzură, acestea trebuie deja schimbate. Pentru discurile de frână formate dintr-un singur plan (instalate de obicei pe frânele din spate), procedura va fi similară.
Verificarea uzurii discurilor de frana presupune verificarea grosimii ambelor planuri ale discului, a marimii umarului, si apoi compararea acestor date cu valoarea nominala pe care ar trebui sa o aiba un disc nou, sau cu parametrii recomandati. de asemenea, evaluați natura generală a abraziunii zonei de lucru a discului, și anume uniformitatea, prezența canelurilor și fisurilor (dimensiunea fisurilor nu trebuie să depășească 0,01 mm).
În timpul unei inspecții programate, trebuie să vă uitați la dimensiunea canelurilor de lucru și la structura lor. Canelurile obișnuite mici sunt uzură normală. Se recomandă înlocuirea discurilor asociate cu plăcuțe dacă există caneluri neregulate adânci. In cazul uzurii conice a discului de frana este necesara schimbarea acestuia si verificarea etrierului de frana. Dacă pe disc sunt vizibile fisuri sau alte coroziuni și decolorări, acestea sunt de obicei asociate cu fenomene termice care apar din cauza schimbărilor frecvente și excesive ale temperaturii discului. Acestea provoacă zgomot de frânare și reduc eficiența frânării. Prin urmare, este, de asemenea, de dorit să înlocuiți discul și este de dorit să instalați altele mai bune, cu disipare îmbunătățită a căldurii.
Rețineți că atunci când discul se uzează, în jurul circumferinței se formează o anumită margine (tampoanele nu se freacă de el). Prin urmare, atunci când se măsoară, este necesar să se măsoare suprafața de lucru. Este mai ușor să faceți acest lucru cu un micrometru, deoarece elementele sale de lucru „încercuite” vă permit să nu îl atingeți. În cazul utilizării unui șubler, este necesar să plasați orice obiecte sub calibrele acestuia, a căror grosime coincide cu uzura plăcuțelor (de exemplu, bucăți de tablă, monede metalice etc.).
Dacă valoarea grosimii discului în ansamblu sau a oricăruia dintre planurile sale este sub valoarea admisă, discul trebuie înlocuit cu unul nou. Nu trebuie folosit un disc de frână uzat!
Dacă nu aveți un micrometru la îndemână și este incomod să verificați cu un șubler din cauza prezenței unei laturi, atunci puteți folosi o monedă de metal. De exemplu, conform Băncii Centrale oficiale a Rusiei, grosimea unei monede cu o valoare nominală de 50 de copeici și 1 rublă este de 1,50 mm. Pentru alte țări, informații relevante pot fi găsite pe site-urile oficiale ale băncilor centrale ale țărilor respective.
Pentru a verifica grosimea discului de frână cu o monedă, trebuie să-l atașați la suprafața de lucru a discului. În cele mai multe cazuri, uzura critică a unei suprafețe de disc este de 1,5 ... 2 mm. Cu ajutorul unui etrier, puteți afla grosimea de uzură atât a unei jumătăți a discului, cât și a grosimii totale a întregului disc. Dacă marginea nu este uzată, puteți măsura direct din ea.
Ce afectează uzura discului de frână?
Gradul de uzură al discurilor de frână depinde de mulți factori. Printre ei:
- Stilul de condus al unui pasionat de mașini. Desigur, la frânările bruște frecvente, apare uzura excesivă a discului și uzura plăcuțelor de frână.
- Condiții de funcționare a vehiculului. Pe teren montan sau deluros, discurile de frână se uzează mai repede. Acest lucru se datorează unor cauze naturale, deoarece sistemul de frânare al unor astfel de mașini este folosit mai des.
- Tipul transmisiei. La vehiculele cu transmisie manuală, discurile, ca și plăcuțele, nu se uzează la fel de repede. În schimb, la mașinile echipate cu transmisie automată sau variator, uzura discului are loc mai rapid. Acest lucru se explică prin faptul că, pentru a opri o mașină cu transmisie automată, șoferul este obligat să folosească doar sistemul de frânare. Iar o mașină cu „mecanică” poate fi adesea încetinită din cauza motorului cu ardere internă.
- Tipul de discuri de frana. În prezent, pe autoturismele sunt utilizate următoarele tipuri de discuri de frână: discuri ventilate, perforate, crestate și solide. Fiecare dintre aceste tipuri are propriile sale avantaje și dezavantaje. Cu toate acestea, după cum arată practica, discurile solide eșuează cel mai repede, în timp ce discurile ventilate și perforate durează mai mult.
- Poarta clasa. Depinde direct de preț și de tipul de disc indicate mai sus. Mulți producători indică pur și simplu kilometrajul minim pentru mașina pentru care este proiectat discul de frână în loc de clasa de rezistență la uzură.
- Duritatea plăcuțelor de frână. Cu cât plăcuța de frână este mai moale, cu atât funcționează mai blând cu discul. Adică, resursa discului crește. În acest caz, frânarea mașinii va fi mai lină. În schimb, dacă placa este tare, atunci discul se uzează mai repede. Frânarea va fi mai ascuțită. În mod ideal, este de dorit ca clasa de duritate a discului și clasa de duritate a plăcuțelor să se potrivească. Acest lucru va prelungi durata de viață nu numai a discului de frână, ci și a plăcuțelor de frână.
- Greutatea vehiculului. De obicei, vehiculele mai mari (de exemplu, crossover, SUV-uri) sunt echipate cu discuri cu diametru mai mare, iar sistemul lor de frânare este mai întărit. Cu toate acestea, în acest caz, este indicat că discurile de frână ale unui vehicul încărcat (adică care transportă încărcătură suplimentară sau remorcă o remorcă grea) se uzează mai repede. Acest lucru se datorează faptului că pentru a opri o mașină încărcată, aveți nevoie de mai multă forță care apare în sistemul de frânare.
- Calitatea materialului discului. Adesea, discurile de frână ieftine sunt fabricate din metal de calitate scăzută, care se uzează mai repede și pot avea, de asemenea, defecte în timp (curbură, înclinare, fisuri). Și, în consecință, cu cât este mai bun metalul din care este fabricat acest sau acel disc, cu atât va dura mai mult înainte de înlocuire.
- Capacitatea de funcționare a sistemului de frânare. Defecțiuni precum problemele cu cilindrii de lucru, ghidajele etrierului (inclusiv lipsa lubrifierii acestora), calitatea lichidului de frână pot afecta uzura rapidă a discurilor de frână.
- Prezența unui sistem antiblocare. Sistemul ABS funcționează pe principiul optimizării forței la care plăcuța apasă pe discul de frână. Prin urmare, prelungește durata de viață atât a plăcuțelor, cât și a discurilor.
Vă rugăm să rețineți că, de obicei, uzura discurilor de frână față depășește întotdeauna uzura celor din spate, deoarece acestea sunt supuse la o forță semnificativ mai mare. Prin urmare, resursa discurilor de frână față și spate este diferită, dar în același timp există cerințe diferite pentru toleranța la uzură!
În medie, pentru o mașină de pasageri standard utilizată în zonele urbane, o verificare a discului trebuie efectuată aproximativ la fiecare 50 ... 60 de mii de kilometri. Următoarea inspecție și măsurare a uzurii se face în funcție de procentul de uzură. Multe discuri moderne pentru autoturisme funcționează cu ușurință pentru 100 ... 120 de mii de kilometri în condiții medii de funcționare.
Motive pentru uzura neuniformă a discurilor de frână
Uneori, la înlocuirea discurilor de frână, puteți observa că cele vechi au uzură neuniformă. Înainte de a instala discuri noi, trebuie să descoperiți motivele pentru care discul de frână se uzează neuniform și, în consecință, să le eliminați. Uniformitatea uzurii discurilor afectează foarte mult performanța de frânare! Deci, uzura neuniformă a discului de frână poate fi cauzată de următorii factori:
- Defect material. In cazuri rare, mai ales pentru discurile de frana ieftine, acestea pot fi realizate din material de proasta calitate sau fara a urma tehnologia de fabricatie corespunzatoare.
- Instalarea incorectă a discurilor de frână. Cel mai adesea, aceasta este o distorsiune banală. Acest lucru va duce la uzura discului conic, precum și la uzura neuniformă a plăcuțelor de frână. În stadiul inițial, discul poate fi străpuns, dar este totuși mai bine să înlocuiți un astfel de disc cu unul nou.
- Instalarea incorectă a plăcuțelor de frână. Dacă vreuna dintre plăcuțe a fost instalată strâmb, atunci, în consecință, uzura va fi neuniformă. În plus, atât discul, cât și plăcuța de frână în sine se vor uza neuniform. Acest motiv este tipic pentru discurile de frână deja uzate, deoarece plăcuțele se uzează mult mai repede decât discul.
- Pătrunde murdărie în etrier. Dacă cizmele de protecție ale etrierului de frână sunt deteriorate, resturile mici și apa vor ajunge pe piesele în mișcare. În consecință, dacă există dificultăți de mișcare (cursă neuniformă, acrișare) în cilindrul de lucru și ghidaje, atunci uniformitatea forței plăcuței pe zona discului este perturbată.
- Ghid de curbă. Poate fi neuniform din cauza instalării incorecte a plăcuțelor de frână sau a deteriorării mecanice. De exemplu, ca urmare a reparației sistemului de frânare sau a unui accident.
- Coroziune. În unele cazuri, de exemplu, după o perioadă lungă de inactivitate a mașinii în condiții atmosferice cu umiditate ridicată, discul se poate coroda. Din această cauză, discul se poate uza în mod neuniform în timpul utilizării ulterioare.
Vă rugăm să rețineți că este posibil, dar nu este recomandat, să șlefuiți un disc de frână care are uzură neuniformă. Depinde de starea sa, de gradul de uzură, precum și de rentabilitatea procedurii. Faptul că discul are o curbură va fi determinat de o lovitură care apare în timpul frânării. Prin urmare, înainte de șlefuirea canelurilor de pe suprafața discului, este imperativ să se măsoare curgerea și uzura acestuia. Valoarea admisibilă a curburii discului este de 0,05 mm, iar curbura apare deja la o curbură de 0,025 mm.. Mașinile vă permit să șlefuiți un disc cu o toleranță de 0,005 mm (5 microni)!
Producție
Uzura discurilor de frână trebuie verificată aproximativ la fiecare 50 ... 60 de mii de kilometri sau dacă apar probleme în funcționarea sistemului de frânare al vehiculului. Pentru a verifica valoarea uzurii, trebuie să demontați discul și să folosiți un șubler sau un micrometru. Pentru majoritatea autoturismelor moderne, uzura permisă a discului este de 1,5 ... 2 mm pe fiecare plan sau aproximativ 3 ... 4 mm pe toată grosimea discului. În acest caz, este întotdeauna necesar să se evalueze uzura planurilor interioare și exterioare ale discurilor. Partea interioară a discului are întotdeauna o uzură puțin mai mare (cu 0,5 mm).
