Test drive Jaguar F-Pace 30d cu tracțiune pe patru roți

Testarea unei versiuni diesel de trei litri a primului model SUV din istoria mărcii

O mare parte din testarea modelelor SUV începe cu judecăți dureros de familiare despre modul în care acest segment crește din ce în ce mai mult, despre modul în care importanța sa devine din ce în ce mai importantă pentru industria auto și așa mai departe. Adevărul este însă că două decenii mai târziu, Toyota RAV4 a stârnit febră în acest tip de vehicule, adevărurile în cauză ar trebui să fie clare pentru toată lumea până acum. În ultimii ani, aceasta a devenit poate cea mai puternică și mai durabilă tendință din industria auto - în timp ce fenomene precum capotele decapotabile metalice au demodat pentru o scurtă perioadă și au dispărut practic de pe scenă, astăzi aproape că nu există producător al cărui model. ar putea fi folosit. fara SUV. De acum înainte, totul va arăta la fel de jaguar.

Jaguar F-Pace, care vine la noi pentru primul test cu un motor diesel V6 de 300 CP, nu va putea concura cu concurenții puternici. Pe acest segment, nu este suficient doar să fii prezent – ​​aici fiecare model trebuie să aibă argumente puternice în favoarea lui. F-Pace conduce ca un Jaguar adevărat pe șosea? Și interiorul său se potrivește cu tradițiile bogate ale mărcii în domeniul mobilierului nobil?

Un lucru este sigur - în interiorul mașinii este cu adevărat spațios. Cu o lungime a caroseriei de 4,73 metri, Jaguar F-Pace menține o distanță față de cei cinci metri ai segmentului superior, precum Q7 și X5, dar în același timp mai mult decât X3, GLC sau Macan. Pasagerii din al doilea rând au mult spațiu și pot călători cu ușurință pe distanțe lungi în designul confortabil al scaunului. Două porturi USB și o priză de 12 V asigură încărcarea neîntreruptă a smartphone-urilor, tabletelor și altor dispozitive mobile.

Volum impresionant de marfă

Cu un volum nominal de 650 de litri, portbagajul modelului britanic este cel mai mare din clasa sa și este, de asemenea, utilizabil în mod optim datorită deschiderii largi și a pragului de încărcare redus. Scaunul din spate din trei piese vă permite să deschideți convenabil un spațiu în partea din față a cabinei și să vă transportați schiurile sau snowboard-ul. Diferitele părți ale scaunelor din spate se rabatează la atingerea unui buton și, dacă este necesar, se scufundă complet în podea, creând un spațiu de încărcare cu fund plat, cu un volum de 1740 litri. În versiunea încercată și testată R-Sport, șoferul și pasagerul au scaune sport excelente, cu un suport lateral bun și multe opțiuni reglabile. Consola centrală este largă, dar nu limitează senzația de spațiu. Faptul este că, în ciuda nivelului ridicat de confort și a abundenței spațiului, starea de spirit a plăcii nu îndeplinește pe deplin așteptările Jaguar, datorită calității materialelor care nu este deosebit de impresionantă. Un număr destul de mare de piese vizibile sunt fabricate din plastic prea dur și prea obișnuit pentru a arăta și a simți. Calitatea unora dintre butoane, comutatoare și manopera generală nu este, de asemenea, la egalitate cu ceea ce v-ați imagina când vă gândiți la interioarele legendare din trecutul mărcii.

Cu toate acestea, din acest moment, recenziile despre model sunt aproape exclusiv pozitive. Inginerii companiei au obținut un echilibru impresionant între dinamica drumului și confortul sporit la volan. Datorită conducerii directe, dar nicidecum nervoase, mașina poate fi controlată cu ușurință și cu precizie, iar vibrațiile laterale ale corpului sunt foarte slabe. Doar în cazul manifestărilor sincer extreme din partea conducătorului auto se poate observa influența greutății grele și a centrului de greutate ridicat.

În ciuda proporției mari de aliaje de aluminiu în construcția caroseriei, cântarul a arătat o greutate mai mare de două tone a probei de testare. Prin urmare, suntem impresionați că pe drum masa aproape că nu se simte - manevrabilitate este mai mult ca un vagon sport decât un SUV. Mașina parcurge slalomul de 18 metri cu 60,1 km/h - o realizare nu cea mai mare din clasa sa (Porsche Macan S Diesel este cu aproximativ patru kilometri pe oră mai rapid), dar acest lucru nu schimbă impresia bună a comportamentului Jaguar-ului F-Pace. Sistemul ESP este foarte bine reglat și răspunde adecvat în situații critice.

Frânele deosebit de eficiente ale modelului sunt extrem de impresionante: de la 100 km / h, Jaguar se oprește la 34,5 metri fantastic, iar performanța de frânare scade cu greu sub sarcini mari. Sistemul AWD merită, de asemenea, recenzii bune, pentru care există o taxă suplimentară pentru motorul de bază. În condiții normale, Jaguar F-Pace funcționează numai cu tracțiune spate, dar ambreiajul cu placă poate transfera până la 50 la sută din împingere pe puntea față în milisecunde, atunci când este necesar. Combinat cu un cuplu maxim de 700 Nm, acest lucru garantează momente plăcute de conducere.

Armonic Drive

De fapt, caracterul modelului Jaguar F-Pace este de așa natură încât nu predispune neapărat la evenimente sportive în timpul conducerii: nivel redus de zgomot în cabină și tracțiune sigură a motorului diesel V6 de 300 CP. creați o senzație de calm extrem de plăcută, care se datorează în mare parte caracteristicilor celebre ale transmisiei automate de la marca ZF. În modul Sport, menținerea turațiilor reduse este înlocuită de o accelerație bruscă chiar și cu mici modificări ale poziției pedalei de accelerație. Cu toate acestea, activarea acestui mod întărește semnificativ amortizoarele, ceea ce limitează grav confortul. Un alt motiv pentru a prefera modul „Normal”, în care suspensia filtrează neregulile din drum aproape fără reziduuri. Faptul că Jaguar nu oferă suspensii pneumatice pentru modelul său este cu greu un decalaj în acest caz.

De fapt, cu un stil de conducere mai relaxat, puteți obține simțul tipic Jaguar la bordul F-Type. În timp ce motorul fredonează cu satisfacție la nu mai mult de 2000 rpm și rezerva sa de putere uriașă este palpabilă, dar nu omniprezentă, vă puteți relaxa în mod fericit în timp ce vă bucurați de împrejurimi, mai ales cu sistemul de difuzoare Meridian HiFi. muzica ta preferată.

Cu acest tip de condus, puteți obține cu ușurință valori de consum de combustibil cu mult sub valoarea medie de testare de 9,0 l/100 km. În ceea ce privește politica de preț, britanicii erau siguri că modelul nu este mai ieftin decât principalii săi concurenți, iar majoritatea suplimentelor care erau solicitate în această clasă erau plătite suplimentar. Dar, de fapt, dacă încă vă deranjează listele lungi de accesorii, atunci evident că nu știți - acesta este un fenomen comun, precum și extinderea clasei SUV. Concurenții germani pot apela și la model, dar nu ieftin - și totuși stabilesc un record de piață după un record de piață. Cine știe, poate același lucru se va întâmpla și cu Jaguar F-Pace.

Text: Boyan Boshnakov, Dirk Gulde

Foto: Ingolf Pompe

Evaluare

Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport

Interior spațios, echipamente de infotainment de ultimă generație, unitate armonioasă și un bun echilibru între performanță și confort: primul SUV Jaguar își face debutul cu adevărat impresionant, dar, din păcate, calitatea materialelor este departe de imaginea și tradiția mărcii.

corp

+ Multe două rânduri de scaune

Alimentație confortabilă în sala de gimnastică

Portbagaj mare și practic

Rezistență ridicată la torsiune a corpului

O mulțime de spații pentru articole

– Calitatea dezamăgitoare a materialelor din interior

Vedere parțial restricționată de pe scaunul șoferului

Gestionarea ilegală a unor funcții

confort

+ Confort de suspensie foarte bun

Nivel redus de zgomot în cabină

Scaune confortabile și bine poziționate

Motor / transmisie

+ Diesel V6 cu tracțiune puternică și funcționare lină

– Performanța dinamică nu este la fel de strălucitoare ca 300 CP

Comportamentul călătoriei

+ Direcție precisă

Conductivitate sigură

Vibrații laterale slabe ale corpului

siguranță

+ Frâne extrem de puternice și eficiente

Șofat în siguranță

- Alegerea sistemelor de asistență nu este foarte bogată

ecologie

+ Având în vedere dimensiunea mașinii, consumul de combustibil este bun în ceea ce privește consumul de combustibil și emisiile de CO2

cheltuieli

+ Condiții bune de garanție

- Preț mare

detalii tehnice

Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport
Volumul de lucru	2993 cc cm
Putere	221 kW (300 CP) la 5400 rpm
max. Cuplu	700 Nm la 2000 rpm
accelerare 0-100 km / h	6,7 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	34,5 m
Viteza maximă	km 241 / h
Consumul mediu combustibil în test	9,0 l / 100 km
Pret de baza	131 180 levov