Test drive Jaguar XE P250 și Volvo S60 T5: sedan de elită din clasa medie
Testarea a două vehicule de primă clasă pentru cunoscătorii corpurilor tradiționale sedan
Dacă ați păstrat bunul gust și sunteți interesat de sedanurile clasice, iată de ce Jaguar XE și Volvo S60 sunt o alegere bună - nu doar pentru persoane fizice.
Acum te-am prins – e de înțeles că tu, ca cunoscător al gustului rafinat, te interesează sedanurile elegante, pentru că ești sigur că aduc bucurii deosebite. În plus, preferați să rămâneți la propria părere, departe de fluxul general; Apropo, simțim la fel. Aici vă aducem Jaguar XE P250, care a fost actualizat recent, și Volvo S60 T5, a cărui generație nouă a fost lansată vara trecută. Dacă le-ați văzut, vom fi bucuroși să vă ajutăm să găsiți o soluție citind evaluările noastre.
Pe corp sau slăbit?
Prima caracteristică remarcabilă a noului Volvo este că a devenit mai mare decât predecesorul său. Acest lucru se datorează faptului că mașina folosește aceeași platformă ca și seria 90. Așa că sedanul modern primește în sfârșit un interior decent, inclusiv scaunele din spate. Până acum, S60 și-a mobilat pasagerii mai mult ca o caroserie, cel nou este mai liber. Puțin mai lățime la umeri - și apoi puteți călători confortabil în al doilea rând.
Jaguar oferă această lipsă de libertate în umeri, dar urmează în continuare filosofia de pachet îngust din vremurile de demult. Cei familiarizați cu cea mai nouă istorie a modelului sunt puțin probabil să fie surprinși, deoarece corpul strâns face parte din stilul sportiv care stă la baza mărcii. Acesta este motivul pentru care XE se simte ca o parte integrantă a sedanului, ceea ce creează o atitudine instinctivă și directă față de mașină.
Cu toate acestea, această compacitate face căpătrul de cap ușor mai aproape de capul pasagerilor din spate decât la modelul Volvo. Și linia de acoperiș în formă de coupe limitează nu numai vederea din spate, ci se simte și la aterizare. Așadar, scaunele din spate sunt mai mult un refugiu decât un loc de reședință.
Dacă vorbim despre notoria clasă întâi, atunci aici se poate savura doar pe scaunele din față. Acolo, după ultima modernizare, modelul XE a fost mobilat mai ospitalier, unele piese din plastic au fost înlocuite cu altele mai bune. Desigur, acest lucru în sine nu este un stimulent pentru a cumpăra, scaunele de piele destul de impresionante decorate cu cusături decorative joacă un astfel de rol. Îi privești cu plăcere, îi mângâi cu degetul și, din păcate, descoperi că au început deja să-și arunce părul.
Jucăm pionieri
În orice caz, în XE, unei persoane îi place mai mult impresia generală decât detaliile. În special în zona portbagajului, sfatul nostru este să te limitezi la vederea generală. Dacă încercați să verificați detaliile placajului prin atingere aici, atunci le puteți demonta fără să vrea. Și dacă îți place să joci Discoverer, vei vedea șuruburi complet goale.
S60 contrastează cu acest sentiment de soliditate, alimentat nu de mitul suedez al oțelului, ci pur și simplu de o manoperă meticuloasă. Chiar și compartimentul motorului arată bine organizat.
Din punct de vedere stilistic, interiorul este de asemenea atins peste tot de mâna designerului, fără a sublinia efectele vizuale. Evitarea butoanelor îmbunătățește starea de spirit a contabililor (este mai ieftin să cumpărați ecrane decât întrerupătoarele frumoase), dar nu și consumatorii. Sunt chinuiți de câmpuri senzoriale mici și de inscripții chiar mai mici pentru ei. Pe de altă parte, fanii Volvo se pot liniști în faptul că comenzile funcției Jaguar distrag mai mult atenția de la ceea ce se întâmplă pe drum.
În general, factorul de distragere a atenției în controlul digital este atât de neplăcut evidențiat, deoarece în XE, persoana este de obicei dispusă să se dedice conducerii cu atenție și nu-i place să fie scoasă din această stare.
Contraargumentul este că, la urma urmei, Jaguar se confruntă cu pericolul de distragere a atenției cu o serie de ajutoare utile care vor preveni cel mai rău atunci când este nevoie. Dar, din punct de vedere al siguranței, Jaguar depășește Volvo cu cea mai bună performanță de frânare.
Un britanic pierde puncte la secțiunea de siguranță rutieră, deoarece fundul său devine neașteptat de agitat într-un exercițiu de evitare a obstacolelor de mare viteză pe un teren de antrenament. Care, pe de altă parte, pe un drum normal, adică într-un ritm mult mai scăzut, are un farmec autentic - tot datorită feedback-ului generos din trenul de rulare, sedanul se întoarce ușor în colț și se simte ca o aripă care poartă puncte. de plăcere pe drum.
La colțuri, direcția din gama medie pare încă a distracției, dar pe autostradă, se simte mai degrabă agitată. Un alt motiv de critică este că, în ciuda amortizoarelor adaptive, suspensia reacționează destul de grosolan la neregulile drumului.
În ansamblu, Volvo își gestionează pasagerii cu mai multă atenție, deoarece nu numai că este mai eficient în absorbția undelor de pe asfalt, dar este, de asemenea, izolat mai eficient de zgomotul aerodinamic și poate oferi suplimentar un climat al scaunelor din spate cu patru zone distincte. regulament. Și în blocajele de trafic, șoferul este salvat nu numai pornind și oprind, la fel ca și Jaguar, ci și prin rotirea volanului. Volvo protejează spatele șoferului mai eficient cu scaunele sale sport standard și, în caz de plictiseală, îl distrează cu o gamă infinită de servicii de streaming muzical. Toate acestea se traduc într-o netă superioritate în ceea ce privește punctele din secțiunea de confort.
Câmpie, dar cu voce de boxer
XE contrastează sunetul expresiv din punct de vedere ritmic al motorului său analogic cu patru cilindri cu o gamă de sunete digitale - deși obișnuit, zgomotul său este un pic ca cel de box. Acest lucru se aplică nu numai notelor aspre, ci și vibrațiilor subtile la viteze medii. În mod similar, motorul este mai receptiv la accelerație decât motorul obosit cu patru cilindri al Volvo, care este, de asemenea, blocat de transmisie la accelerarea dintr-un viraj, dând impresia de neputință.
Cu toate acestea, schimbă vitezele instantaneu la accelerația larg deschisă, astfel încât S60 înregistrează o accelerație intermediară ușor mai bună decât XE, deși este mai mare cu 53 kg. Acesta din urmă probabil contribuie, de asemenea, la costul ceva mai ridicat al Volvo și are dezavantaje minore pentru mediu. Cu toate acestea, modelul suedez a câștigat în evaluarea calităților fără a întâmpina o opoziție serioasă.
Jaguar ar putea modifica rezultatul în secțiunea de costuri. Într-adevăr, britanicii au dat dovadă de o mare generozitate aici, având o garanție de trei ani mai degrabă decât doi ani pe produsul lor și oferind cumpărătorului primele trei verificări de service, reducând astfel costurile de întreținere. Iar varianta S este chiar mai ieftină la cumpărarea inițială.
Însă Volvo S60 T5 este în versiunea R-Design și oferă un nivel mai ridicat de echipare – iar acest lucru îl face, probabil, puțin mai atractiv pentru cunoscători.
Concluzie
1. Volvo (417 puncte)
Cu un sistem bogat de securitate și echipamente multimedia, precum și mai mult confort, S60 asigură victoria în test. Cu toate acestea, când este oprit, acesta prezintă puncte slabe.
2. Jaguar (399 puncte)
XE impresionează prin agilitate, dar nu respectă promisiunea de confort premium. Din punct de vedere pozitiv, există o garanție de trei ani și trei inspecții de service gratuite.
Text: Markus Peters
Foto: Hans-Dieter Zeufert
Acasă » Articole » Billete » Jaguar XE P250 și Volvo S60 T5: Elite Sedan de gamă medie
