Test drive Jaguar XKR-S versus Maserati Gran Turismo S: Nimic pentru oameni

Верхние отделения ягуар и Maserati интерпретировать термин Gran Turismo двумя совершенно разными, но одинаково увлекательными способами. Сравнение, которое не имеет и не хочет иметь ничего общего с финансовым кризисом.

Fără îndoială, oamenii pentru care artele culinare culminează cu o bucată groasă de friptură de vită picură cu sânge nu vor fi mulțumiți dacă sunt serviți cu o porție de Paste all'arrabbiata gătite cu experiență. Cunoscătorii de mașini gândesc la fel - sălbaticul italian cu un temperament aprig Maserati Gran Turismo este puțin probabil să reușească să rupă dragostea anglofililor pentru Jaguar XKR-S. Și invers... Aceste legături de cauzalitate, totuși, nu înlătură în niciun fel întrebarea care dintre cele două mărci produce coupe-ul mai atractiv, sportiv și elegant.

Etnopsihologie

Încântat să observ că globalizarea nu a împiedicat aceste două mașini de curse să-și arate cu mândrie caracteristicile naționale tipice. Gran Turismo, de exemplu, prezintă pur șic italian. Acest design uluitor vine de la Pininfarina și pare să fi fost inspirat din istoria bogată a curselor Maserati, cu câteva detalii emblematice, cum ar fi grila frontală amenințătoare. Rezultatul eforturilor lor sunt figuri care arată ca și cum ar fi fost sculptate cu o baghetă magică.

Jaguar este o bere foarte diferită - este discretă, ca o simplă jachetă britanică și poartă caracteristicile clasice ale unui brand de modernitate. Genele legendarului E-Type sunt clar vizibile - chiar și într-un interior lipsit de căldura aplicațiilor din lemn, considerat de mulți drept unul dintre cele mai apreciate semne distinctive ale aristocrației britanice din industria auto. Apropo, să ne amintim că E-Type, deși este irezistibil de frumos, era și vizibil funcțional, la fel ca strănepotul său.

Maserati își prezintă nobilul nobil italian cu cea mai bună tapițerie din piele și nostalgicul ceas analogic în formă ovală din centrul consolei centrale, care, la fel ca și cronografele scumpe, este mai mult o bijuterie decât un dispozitiv practic. Cu toate acestea, modelul, născut în sudul Europei, surprinde plăcut prin avantaje pur funcționale - dacă este necesar, până la patru persoane se pot găzdui confortabil într-o cabină elegantă. Într-un Jaguar, ar fi mai bine ca pasagerii să rămână cu doar doi, deoarece călătoria pe al doilea rând de scaune este o formă de pedeapsă corporală.

S ca Superman

Varianta S reușește să transforme complet coupe-ul Maserati. În timp ce versiunea cu transmisie automată „standard” este uneori puțin prea confortabilă pentru unii cumpărători, modelul S face un pas înapoi în tradiția sportivă a companiei. Convertorul automat de cuplu clasic a făcut loc unei transmisii secvenţiale cu şase trepte, cu palete de schimbare. Volumul motorului V8 a ajuns la 4,7 litri, puterea este de 440 CP. cu., iar în spatele discurilor de aluminiu de 20 de inci se află frâne sport Brembo. Tridentul Maserati s-a întors - mai ascuțit ca niciodată și gata pentru noi exploit...

Ediția limitată XKR-S diferă semnificativ mai puțin de modelul de producție. Motorul cu opt cilindri supraalimentat mecanic este același ca la XKR, iar pachetul S constă dintr-un sistem de frânare și mai puternic și câteva optimizări aerodinamice discrete ale caroseriei. Aceste inovații nu au schimbat caracterul mașinii - deși nu are indicii pentru călătorii mari, Jag este o alegere mai bună pentru astfel de scopuri decât concurentul său italian. Cuplul puternic al compresorului de sub capotă asigură un confort plăcut de condus, care este asociat în mod natural cu transmisia automată ZF cu șase trepte, cu schimbare lină. Lăsând deoparte limita electronică de viteză, Jaguar oferă de fapt un exces de lubrifiere comparabil cu cel al unui Maserati, dar fără să se arate. Sâsâitul compresorului prevalează, sunetul motorului în ansamblu rămâne pe fundal, iar cunoscătorii de unități italiene de mare viteză îl vor găsi cu siguranță plictisitor.

Tigru furios

Imediat după lansare, modelul în formă de opt proiectat de Ferrari din partea din față a Maserati a reprodus mârâitul unui tigru care tocmai îi călcase coada. Compoziția excepțională a sunetelor care emană din galeriile de admisie și de evacuare este umplută cu o tonalitate neobișnuit de bogată - de la un mârâit răgușit la turații mici până la un țipăt ascuțit când unitatea V8 este complet accelerată. Să nu uităm de transmisie - este mai bine să uităm de modul său automat la început, deoarece o întrerupere lungă a tracțiunii la comutare indică foarte clar că, de fapt, aceasta este o cutie de viteze manuală cu control automat. Natura sălbatică a lui Maserati este simțită incomparabil mai clară atunci când apelăm la schimbarea prin curelele de la volan. După un scurt clic, geamul clipește la un nivel mai înalt sau mai jos și ne prezintă în toată splendoarea un motor care „trăiește” mai ales pentru turație, și nu pentru cuplu, ca la Jaguar.

Din aceste motive, locul ideal pentru a conduce Gran Turismo S nu sunt autostrăzile germane, ci drumurile italiene de primă clasă, cu pereții lor de beton și numeroase tuneluri, unde toate sunetele descrise rezonează și se răspândesc prin zonă cu dublă forță. Cu toate acestea, tendința Gran Turismo S de a tremura ușor la fiecare schimbare de viteză este evidentă - oricine familiarizat cu noile evoluții în domeniu, cum ar fi transmisiile cu dublu ambreiaj, va găsi o soluție la această problemă. Maserati ca o descoperire din epoca de piatră. Deși, obiectiv vorbind, un adevărat italianofil cu ambiții de curse nu se plânge niciodată de asemenea fleacuri...

Clienții noștri ne sunt dragi

Inginerii Maserati au venit cu un compromis impresionant de bun pentru o configurație a șasiului care nu face din condițiile de drum o problemă pentru pilot și însoțitorii săi. Cu toate acestea, Jaguar este mai bun în acest sens - deși modelul S are o amortizare mai fermă și o reglare a arcului, rafinamentul tipic al mărcii este menținut. XKR absoarbe literalmente denivelările din drum - unul dintre motivele pentru care viteza mare se simte mult mai slabă decât macho-ul italian, care, datorită direcției sale nervoase, este un cal de curse încăpățânat care are nevoie de o mână fermă.

Jaguar se descurcă mai armonios și, în general, caută să faciliteze viața șoferului, ceea ce nu interferează în niciun fel cu calitățile sale dinamice excelente. Datorită comportamentului său mai calm în modul de frontieră, pisica prădătoare obține chiar rezultate mai bune la testele de comportament rutier al traficului auto și sportiv și se oprește cu o idee mai bună de 190 km / h, în timp ce realizările de 100 km / h sunt aproximativ identice.

Maserati este puțin în urmă, cu performanțe mai puțin favorabile în ceea ce privește prețul și consumul de combustibil, ceea ce plasează Jaguar pe primul loc. Ultimele două criterii par de fapt nesemnificative pentru un vehicul de acest nivel înalt și să nu pierdem din vedere faptul că atât proprietarii Maserati, cât și cei Jaguar sunt pe bună dreptate mândri că își pot permite o astfel de mașină, indiferent de preț.

text: Gogts Layrer

foto: Hans-Dieter Zeufert

Evaluare

1. Jaguar XKR-S - 452 puncte

XKR rămâne un Jaguar clasic chiar și în versiunea sa sportivă S, care oferă un confort deosebit și o putere discretă, dar nemiloasă. În ceea ce privește comportamentul rutier și manevrabilitatea, britanicul nu este inferior rivalului său italian.

2. Maserati Gran Turismo S - 433 puncte.

Modificarea S a Maserati Gran Turismo este semnificativ diferită de modelul „obișnuit”. Sportul elegant coupe a evoluat într-un sportiv pur-ras cu confort în fundal, iar sunetul motorului și caracteristicile transmisiei amintesc de sport.

detalii tehnice

1. Jaguar XKR-S - 452 puncte	2. Maserati Gran Turismo S - 433 puncte.
Volumul de lucru	-	-
Putere	416 k. De la. la 6250 rpm	433 k. De la. la 7000 rpm
max. Cuplu	-	-
accelerare 0-100 km / h	5,4 s	5,1 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	36 m	35 m
Viteza maximă	km 280 / h	km 295 / h
Consumul mediu combustibil în test	16,4 L	17,5 L
Pret de baza	255 000 levov	358 000 levov

Acasă " Articole " spatii libere » Jaguar XKR-S vs. Maserati Gran Turismo S: Nimic pentru oameni